Procesamiento de arrendamiento financiero durante la epidemia en Hangzhou
Recientemente me comuniqué con algunos inversores y comencé a cotillear. de nuevo. Recientemente escuché que una plataforma de comercio electrónico de automóviles usados (incluido el negocio de automóviles nuevos) está negociando una nueva ronda de plan de financiación. Sus principales datos se basan en alcanzar la rentabilidad global antes del año pasado, en el cuarto trimestre del año pasado.
De hecho, en el ámbito de las plataformas de comercio electrónico de coches usados, anunciar beneficios es un método de marketing normal, porque no cotiza en bolsa y no necesita publicar estados financieros. Simplemente haga algunos paquetes de marketing en el texto para expresar el concepto de rentabilidad, tales como: rentabilidad en una etapa determinada, rentabilidad en un aspecto determinado, rentabilidad en la sede, rentabilidad después de eliminar los costos publicitarios, etc.
La rentabilidad de esta plataforma de comercio electrónico de coches de segunda mano pertenece al primer tipo. Será rentable en un momento determinado, es decir, será rentable en el cuarto trimestre.
En particular, las ganancias generales de la empresa provienen del negocio de automóviles nuevos, no del negocio de automóviles usados. Esto es muy memorable. Es increíble que una plataforma de comercio electrónico que empezó con coches de segunda mano necesite coches nuevos para ser rentable. Según informes de los medios, en los últimos años, las plataformas de comercio electrónico de automóviles usados han atraído no menos de 30 mil millones en fondos, y todavía no existe ninguna empresa unicornio que pueda obtener ganancias de los automóviles usados. Desde esta perspectiva, el camino hacia las ganancias del comercio electrónico de automóviles de segunda mano es demasiado largo, demasiado lejano, demasiado lejano.
En los últimos años, han entrado enormes cantidades de dinero en el mercado de coches de segunda mano. ¿Quién ganó el dinero? De todos modos, lo que veo en la red es que cada vez hay más quejas de los consumidores.
Un alto directivo de la compañía señaló en una entrevista con los medios que el negocio de coches nuevos es el único negocio rentable de la compañía en estos momentos. La línea de negocio de automóviles nuevos se basa principalmente en productos financieros para automóviles para ganar dinero, a saber, préstamos y negocios de arrendamiento financiero.
A veces cuesta entender que es complicado construir una plataforma de comercio electrónico de coches de segunda mano y al final hay que abrir una tienda física offline. Tenemos que gastar dinero en publicidad para conseguir fuentes de autos usados, y tenemos que gastar dinero en publicidad para vender autos usados. Comprar y vender requiere apoyo publicitario y al final todavía no ganamos dinero. ¿Cuál es el plan? ¿Por qué no considerar invertir en un grupo de concesionarios de automóviles, o simplemente establecer un grupo de concesionarios de automóviles y abrir varias tiendas 4S en todo el país? ¿Funcionará más rápido? Al menos no es necesario gastar dinero en publicidad para encontrar una fuente de automóviles. Simplemente ve directamente al auto principal y cómpralo. Aparte de ser una broma, realmente vale la pena reflexionar.
Se puede encontrar mucha información en línea sobre el negocio de arrendamiento financiero de automóviles, alguna buena y otra mala, por lo que no entraré en detalles. Recuerde algunas palabras clave: pago inicial bajo, interés alto, propiedad y uso.
Por lo demás, el leasing para la financiación de automóviles es un formato de negocio innovador. El bajo umbral para comprar un automóvil permite a un grupo de personas con un flujo de caja insuficiente y una gran curiosidad por los automóviles disfrutar de la vida del automóvil con anticipación. Naturalmente, esto también alude a varias otras palabras clave correspondientes: informes crediticios deficientes, capacidad de pago débil y alto riesgo de incumplimiento. ¿O qué? ¿Quién querría gastar más dinero para comprar un coche?
El control de riesgos es particularmente importante para todo el negocio de arrendamiento financiero de automóviles y es el guardián más crítico relacionado con el buen funcionamiento de toda la cadena comercial. Por lo tanto, en las empresas de leasing y financiación de automóviles, los fundadores de sus sistemas informáticos suelen conocer el negocio mejor que los departamentos comerciales, y la conexión entre el negocio y las finanzas depende completamente de este sistema. Si la persona principal a cargo del departamento de tecnología de productos no comprende el negocio, con frecuencia surgirán problemas en operaciones posteriores. En una empresa de este tipo, la autoridad del máximo responsable de la tecnología del producto es muy alta, superando incluso la autoridad del director de operaciones, y solo superada por el director ejecutivo o el presidente. Es verdaderamente inferior a una persona y superior a diez. mil personas. Por supuesto, una vez que se enfrenta a un problema legal, la responsabilidad solidaria involucrada también es proporcional.
A juzgar por la situación financiera actual de las empresas, la era del uso de APP y PPT para contar historias ha quedado atrás para siempre. Los inversores prestarán más atención a la rentabilidad y las capacidades de desarrollo sostenible de la propia empresa, especialmente en las empresas. En las etapas intermedias y posteriores de la financiación, la rentabilidad es la máxima prioridad.
En comparación con el negocio de automóviles de segunda mano, es más fácil obtener grandes ganancias rápidamente en poco tiempo o en un período determinado en el negocio de arrendamiento financiero de automóviles nuevos. Como se mencionó anteriormente, el control de riesgos es el núcleo de este tipo de negocios. Una cierta "relajación" del control de riesgos inevitablemente aumentará la tasa de aprobación de crédito y aumentará significativamente la escala del negocio.
Tomemos como ejemplo la empresa M, que se dedica al negocio de arrendamiento financiero. En promedio, tiene 100 clientes que compran automóviles cada mes. Según el modelo de control de riesgos original, la tasa de aprobación de crédito era sólo del 60%, lo que significa que alrededor de 60 clientes realizan transacciones cada mes. En una determinada etapa, para determinadas necesidades, como las de financiación, los inversores deben evaluar el tamaño y la rentabilidad del negocio para mejorar el rendimiento en un corto período de tiempo. En este momento, la Compañía M ajustó el modelo de control de riesgos para que la tasa de aprobación de crédito alcanzara el 90%, lo que significa que puede tratar con 90 clientes este mes. Al mismo tiempo, la Compañía M pedirá a su vendedor que se comunique con los clientes que no hayan pasado el informe crediticio anteriormente y les informe que pueden manejar negocios de arrendamiento financiero. En este momento, la facturación mensual aumentará considerablemente y el número de pedidos firmados debe ser superior a 90. En este caso, el negocio de arrendamiento financiero se promoverá rápidamente en un corto período de tiempo y los ingresos se amplificarán instantáneamente.
En ese momento, algunos inversores que nunca habían estado expuestos al negocio de arrendamiento financiero de automóviles y tenían poco conocimiento leyeron los estados financieros. Maldita sea, los ingresos de la Compañía M han aumentado significativamente y sus perspectivas son excelentes, y luego hicieron una inversión.
Después de tres a seis meses, estos inversores pueden quedarse estupefactos y las deudas incobrables comienzan a aparecer en concentración...
De acuerdo con las exigencias de una sociedad armoniosa, la situación actual La recaudación financiera también ha sufrido enormes cambios. Con los cambios, se prohíben todas las actividades ilegales que impliquen el cobro violento de deudas. Esto significa que una vez que el control de riesgos está fuera de control, usted puede enfrentar enormes riesgos de deudas incobrables, lo que también pone a prueba el control de riesgos de la financiación de automóviles.
También he hablado con varios jefes que han trabajado como SP de financiación de automóviles. Si el cliente no devuelve el dinero, solo puede concertar que el servicio de atención al cliente lo llame todos los días para cobrar el dinero, y debe mantener un buen tono y actitud. Nunca permita que el cliente sienta que hay violencia verbal para obligarlo a confesar. Al mismo tiempo, los clientes tienen que devolver los pagos mensuales al banco a tiempo, lo que consume en gran medida los fondos de la empresa y pone a prueba su flujo de caja.
Un jefe incluso resumió una experiencia: si quieres conocer la situación real de una empresa de financiación de automóviles, debes ir a su empresa y ver qué está haciendo el centro de llamadas.
Bajo la epidemia, el declive económico es un hecho indiscutible. Si antes de la epidemia, para mejorar el rendimiento, los estándares mínimos para el control del riesgo financiero se relajaron realmente, los ingresos por ventas aumentaron en un corto período de tiempo y se logró un flujo de caja positivo, entonces, durante el largo período epidémico, la concentración de Las deudas incobrables pueden ser un poderoso La etapa del segundo al tercer trimestre puede ser el momento en que estalle la bomba de tiempo. El flujo de caja de las empresas se verá gravemente afectado y su supervivencia estará en riesgo.
¿Dónde está la salida?
¿Es la salida a bolsa la salida? En este período especial, ¿adónde acudir para una IPO? Wall Street sólo presta atención a las acciones conceptuales chinas, e incluso el presidente de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos ha advertido públicamente que no se debe invertir en acciones conceptuales chinas. Además, si no abandona los atributos financieros, incluso si sale a bolsa con éxito, las acciones sólo caerán mil pies. Esta es una lección aprendida del pasado.
¡El juego del dinero que no puedes entender, la deuda de conciencia que no puedes afrontar!
Cuenta oficial de WeChat: Pan Pan (id: carman228), la gran sabiduría de los autos usados.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.