Principio de la línea del acelerador

El acelerador de cable tradicional utiliza un alambre de acero, un extremo está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo está conectado a la válvula del acelerador. Su relación de transmisión es 1: 1. Es decir, el ángulo de apertura de la válvula del acelerador es. el ángulo en el que lo pisamos, pero en muchos casos, la válvula del acelerador no debe abrirse en un ángulo tan grande, por lo que el ángulo de apertura del acelerador en este momento no es necesariamente el más científico. Aunque este método es directo, la precisión del control es deficiente. El acelerador electrónico controla la apertura del acelerador a través de un cable o mazo de cables. En la superficie, el cable del acelerador tradicional se reemplaza por un cable, pero en esencia no es solo un cambio en el método de conexión simple, sino una función de control automático de la potencia de todo el vehículo.

Cuando el conductor presiona el acelerador cuando necesita acelerar, el sensor de posición del pedal transmitirá la señal detectada a la ECU a través de un cable. Después del análisis y juicio, la ECU emitirá instrucciones al motor de accionamiento, que controlará la apertura del acelerador para ajustar el flujo de la mezcla combustible. Bajo carga pesada, la válvula del acelerador se abre más y una gran cantidad de mezcla combustible ingresa al cilindro. Si se utiliza un acelerador de cable, la apertura del acelerador sólo puede controlarse mediante la profundidad del pedal del acelerador. Es difícil ajustar la apertura del acelerador para lograr la relación teórica aire-combustible, pero el acelerador electrónico puede analizar y comparar varios datos recopilados por el sensor a través de la ECU, emitir instrucciones para hacer que el actuador del acelerador actúe y ajustar el acelerador al posición óptima, logrando así diferentes La relación teórica aire-combustible bajo carga y condiciones de trabajo es de 14,7: 1, lo que permite que el combustible se queme por completo.

El sistema de control electrónico del acelerador consta principalmente de pedal del acelerador, sensor de desplazamiento del pedal, ECU (unidad de control electrónico), bus de datos, servomotor y actuador del acelerador. El sensor de recorrido está instalado en el pedal del acelerador y controla la posición del pedal del acelerador en cualquier momento. Cuando se detecta un cambio en la posición de altura del pedal del acelerador, la información se envía instantáneamente a la ECU. La ECU calcula y procesa esta información y los datos de otros sistemas, calcula una señal de control y la envía al relé del servomotor. a través de la línea impulsa el actuador del acelerador y el bus de datos es responsable de la comunicación entre la ECU del sistema y otras ECU. Debido a que el sistema de aceleración electrónica ajusta el acelerador a través de la ECU, se pueden configurar varias funciones para mejorar la seguridad y la comodidad de la conducción, las más comunes son el ASR (sistema de control de tracción) y el sistema de control de velocidad (sistema de control de crucero).