Poco conocimiento sobre el automóvil, cuatro propietarios de automóviles con sentido común deben saberlo.
1. Control de circuito cerrado:
El control de circuito cerrado es una relación triangular cerrada entre el sensor de oxígeno en tiempo real, la computadora y el dispositivo de control de cantidad de combustible del sistema de inyección electrónica del motor. . Este ajuste a menudo excede ligeramente el valor teórico, lo cual es detectado por el sensor de oxígeno y reportado a la computadora. Debido a que cada ciclo de ajuste es muy rápido, la relación aire-combustible no se desviará de 14,7:1. Los motores EFI controlados por circuito cerrado siempre pueden funcionar en condiciones de funcionamiento ideales.
2. Múltiples válvulas:
Los motores generales no tienen cilindros, válvulas de admisión ni válvulas de escape. Esta estructura es relativamente simple, el costo de procesamiento es relativamente bajo y también tiene un buen rendimiento en términos de potencia de salida del motor y par. Cuando el desplazamiento es relativamente grande y la potencia de salida es relativamente grande, se utilizará tecnología de válvulas múltiples. La estructura de tres válvulas es relativamente común, es decir, con una entrada y una salida, más una válvula de entrada, es decir, dos entradas y una salida, comúnmente conocida como tres válvulas. Recientemente, algunas empresas han desarrollado motores de cuatro válvulas, en los que cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Este diseño puede mejorar en gran medida la eficiencia de admisión y escape del motor y aumentar la potencia de salida.
3. VVT - I:
Este sistema es la abreviatura en inglés del sistema inteligente de sincronización variable de válvulas desarrollado por Toyota. Ahora bien, este sistema YYT-i se instala básicamente en Toyota On a. coche nuevo. Este sistema puede ajustar continuamente la sincronización de válvulas, pero no la elevación de válvulas. Su principio de funcionamiento es: cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica presiona automáticamente el aceite a la pequeña turbina en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión, de modo que la pequeña turbina gira en un cierto ángulo con respecto a la caja de cambios debajo del Acción de la presión, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de un rango de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura de la válvula de admisión y logrando el propósito de ajustar continuamente la sincronización de la válvula.
4. Catálisis de tres vías:
Todo el mundo sabe esto, pero no mucha gente conoce realmente el principio de esta acción. El principio de funcionamiento de la catálisis de tres vías es que cuando los gases de escape del automóvil a alta temperatura pasan a través del dispositivo de purificación, la catálisis de tres vías hace que experimenten una reacción de oxidación-reducción y los convierta en dióxido de carbono, agua y nitrógeno. Debido a que este catalizador puede convertir simultáneamente las tres principales sustancias nocivas de los gases de escape en sustancias inocuas, se denomina ternario.