¿Cuáles son las ventajas de la batería de hierro de BYD?
La influencia de China para influir en el mundo ha surgido. Estas buenas noticias deberían incluirse en mi blog como una excepción. Según los datos técnicos que se enumeran a continuación, la densidad de energía de las baterías de trenes de alta velocidad puede alcanzar más de 1000 w/kg y la corriente de descarga es de 3 a 10 veces mayor que la de las baterías normales. La curva de descarga de las baterías de los trenes de alta velocidad es suave y más del 70% del tiempo de descarga es de 1,2 a 1,5 V. Las materias primas son abundantes, el costo es bajo, es ecológico, no contamina y no requiere. reciclaje. La carga rápida puede alcanzar el 50% de la batería en 10 minutos, y la carga lenta en casa utilizando un enchufe normal sólo tarda 9 horas en cargarse por completo. El autor estaba muy emocionado de ver tales datos. La aparición de este tipo de baterías es suficiente para subvertir la actual industria automovilística e incluso la industria energética. No es exagerado decir que es la avanzada de una revolución energética. El autor analizó en detalle el artículo "Cero emisiones de gases de efecto invernadero y vehículos eléctricos" e hizo sugerencias al gobierno central, pidiendo enérgicamente el establecimiento de una empresa nacional de suministro de energía que se especialice en la producción y el arrendamiento de baterías, y que implemente un monopolio nacional. y sistema de reciclaje para todas las baterías de las mismas especificaciones. Aquí, puede imaginar que con un conjunto de 2 a 4 toneladas de baterías, junto con un motor de transmisión de par de potencia constante especialmente diseñado, sin caja de cambios, el tanque Tipo 99 puede transportar al menos 10 toneladas de suministros, municiones y armas. un camión de transporte de 20-40 toneladas para transportar las baterías. Jaja, Lao Mi solo puede arrodillarse y adorar. Realmente muestra lo asombrosos que son los chinos, se atreven a enseñarle al sol y a la luna a hacer un nuevo cielo.
China cambia el mundo con la producción en masa de baterías de hierro BYD.
En la actualidad, la fuente de energía de las cámaras digitales son principalmente baterías recargables de iones de litio. Las baterías de iones de litio tienen muchas ventajas, como gran capacidad, peso ligero y ausencia de efecto memoria, pero también tienen muchas desventajas, las más destacadas son la poca seguridad, los cortocircuitos, el calor, etc., y la fácil explosión. Los periódicos suelen publicar informes sobre explosiones de baterías y heridos. En segundo lugar, aunque la capacidad es "grande", no es suficiente para satisfacer las necesidades de desarrollo de cámaras digitales con píxeles cada vez más altos, pantallas LCD más grandes y funciones de grabación de vídeo cada vez más potentes. En general, la gente espera con ansias la llegada de baterías con mejor rendimiento.
En el pasado, la gente se centraba en las pilas de combustible, pero debido a la complejidad de la tecnología, las pilas de combustible todavía tienen un largo camino por recorrer en términos de miniaturización y seguridad. Informes recientes sobre los vehículos de nueva energía de BYD han causado preocupación: este nuevo tipo de batería es mucho mejor que las baterías de iones de litio en muchos aspectos y también está más cerca de las celdas de combustible en la práctica. Se espera que alimente nuestras cámaras digitales en un futuro cercano. . Proporcionar un flujo constante de energía. Lo emocionante es que BYD ocupa una posición de liderazgo en la investigación de aplicaciones de baterías de hierro, y China una vez más cambiará el mundo en este campo.
¿Qué es una batería de hierro?
Actualmente se están investigando dos tipos de baterías de hierro en el país y en el extranjero: hierro de alta velocidad y hierro de litio. La batería de hierro de BYD parece ser lo primero. Aparte de BYD, ningún otro fabricante afirma que sus productos puedan aplicarse a gran escala.
La batería de hierro de alta velocidad es una nueva batería química con alta densidad de energía, tamaño pequeño, peso ligero, larga vida útil y sin contaminación, que se sintetiza a partir de ferrato estable (K2FeO4, BaFeO4, etc.). ).
Ventajas de las baterías de hierro:
Alta energía y gran capacidad. En la actualidad, la potencia específica de las baterías civiles en el mercado es de sólo 60-135 w/kg, mientras que las baterías para trenes de alta velocidad pueden alcanzar más de 1000 w/kg y la corriente de descarga es de 3 a 10 veces mayor que la de las baterías normales. Especialmente indicado para ocasiones que requieran alta potencia y corriente. Las baterías de trenes de alta velocidad son rentables. Actualmente, las baterías alcalinas de manganeso no pueden satisfacer las necesidades de cámaras digitales, cámaras de video y otros productos electrónicos que requieren gran corriente y gran capacidad, mientras que las baterías de iones de litio no son muy competitivas en este sentido por razones de costo.
La curva de descarga de las baterías de los trenes de alta velocidad es suave. Por ejemplo, Zn-K2FeO4, más del 70% del tiempo de descarga es de 1,2-1,5 V.
Las materias primas son abundantes. Los elementos más abundantes en la corteza terrestre son el aluminio y el hierro. El contenido de hierro en la corteza terrestre es del 4,75% y el contenido de manganeso es del 0,088%. Al mismo tiempo, cada mol de hierro +6-valente puede producir 3 moles de electrones, mientras que cada mol de manganeso +4-valente solo puede producir 1 mol de electrones. La cantidad de hierro utilizada es sólo 1/3 de la de manganeso cuando es abundante, lo que ahorra enormemente recursos sociales y reduce los costos de materias primas. El MnO2 en el mercado ronda los 9.000 yuanes/tonelada y el Fe(NO3)3 ronda los 7.500 yuanes/tonelada.
Verde y libre de contaminación. El producto de descarga de ferrato es FeOOH o Fe2O3-H2O, que no es tóxico, no contamina y es respetuoso con el medio ambiente. No se requiere reciclaje.
Enlace de noticias: La antigua marca de Nissan tiene viento de cola. Las baterías domésticas subvierten la antigua estructura del mercado (Fuente: Consumer Daily Autor: Chen)
Las baterías domésticas finalmente han marcado el comienzo del momento de "ábrete sésamo" en el mercado de capitales.
En septiembre, la última tecnología patentada de Shenzhen BYD Group, la “batería de hierro”, entró en la etapa de cuenta regresiva para la operación del mercado. Si la solicitud tiene éxito, significa que el fabricante de baterías, que ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de producción de baterías recargables, subvertirá el mundo automotriz actual y implementará la tracción en las cuatro ruedas y la transmisión continuamente variable en vehículos eléctricos.
Aunque hay muchas dudas del mundo exterior, los gigantes extranjeros de la industria todavía no se atreven a subestimarlo. La razón es que "BYD alguna vez se basó en la investigación y el desarrollo independientes para romper la 'zona prohibida' causada por el monopolio en la industria de las baterías, y redujo fuertemente las baterías de teléfonos móviles que alguna vez fueron de alto precio desde el 'precio' de mil yuanes. Al actual 'precio asequible' de decenas de yuanes, la transformación gradual de los teléfonos móviles de consumo aristocrático a consumo civil se ha convertido en consumo civil”.
Sr. Shirai Kunan, comisionado de I+D de China para el proyecto de baterías de iones de litio de Japón, Ha expresado los sentimientos anteriores en público más de una vez.
Dijo a los periodistas que desde la década de 1980, los fabricantes japoneses como Fuji, Toshiba y Panasonic comenzaron a desarrollar y producir pilas alcalinas desechables. Desde finales de la década de 1980 hasta principios de la de 1990, las pilas desechables japonesas ya han entrado en el mercado chino. prestó atención al mercado de consumo de China. "Durante este período, ya fuera la popular máquina BP o las radios portátiles, los despertadores y las linternas en miniatura que todavía se usan hoy en día, se necesitaba una gran cantidad de baterías desechables. Aunque en ese momento, los fabricantes de baterías chinos como Shuanglu, Funan, Y Baixiang apareció a granel produciendo baterías desechables, pero la producción a largo plazo es grande y el valor de producción es bajo. Esto puede explicar que las baterías domésticas en ese momento siempre han estado en los tramos más bajos de la cadena industrial debido a la falta de. tecnología central". Para sorpresa del Sr. Shirai, solo 10 años después, las marcas nacionales de baterías han desarrollado baterías desechables con derechos de propiedad intelectual independientes. En 2004, Shuanglu Battery comenzó a desarrollar el proyecto del Plan Nacional de Antorcha, concretamente la batería alcalina LR6 Digital King. En la actualidad, sus productos de baterías alcalinas también se han desarrollado desde las series LR6 a 12, como LR20, ZR6, ZR03, etc., cubriendo básicamente todas las líneas de productos de baterías alcalinas. "Como reflejo del mercado de consumo, las baterías de marcas japonesas, europeas y estadounidenses se están reduciendo en el mercado interno, mientras que las marcas chinas están ingresando gradualmente a los mercados extranjeros".
Al mismo tiempo, confirmó un sitio web de tecnología con sede en Beijing. este cambio a los periodistas. Definió este período como el primer hito en el desarrollo de baterías domésticas. "Esta es la etapa en la que las baterías nacionales sacrifican el mercado por la tecnología, y también es el secreto del rápido desarrollo de muchas empresas de baterías nacionales. Desde entonces, los "Resultados de las pruebas comparativas de calidad de los productos de baterías de níquel-hidruro metálico en el mercado". ", publicado oficialmente por primera vez por la Asociación de la Industria de Baterías de China en 2005, también mostró que las marcas nacionales como Funan y Shuanglu son significativamente mejores que las baterías antiguas de Nissan en términos de rendimiento y precio.
De hecho, los beneficios son obvios. En 2003, GlobalSources Ltd publicó un informe de información de mercado titulado "Capacidad de producción de los proveedores chinos de baterías". El informe muestra que la producción anual de baterías de mi país es de 654,38+900 millones de celdas, lo que lo convierte en un productor primario de baterías reconocido. El valor medio de la producción anual de esta industria supera los 4.000 millones de dólares EE.UU. Se estima que hay más de 2.000 fabricantes de baterías en la región, 300 de los cuales producen productos para la exportación. Finalmente, el informe predice: "China es ahora el mayor mercado de suministro de baterías no recargables del mundo y pronto se convertirá en un importante productor de baterías recargables".
Como dice. Pronto, con la introducción de las baterías secundarias recargables, las baterías domésticas alcanzaron un segundo hito. "Al comienzo de esta etapa, ninguna empresa en China podía producir baterías secundarias. En ese momento, el campo mundial de las baterías secundarias, independientemente de las baterías de níquel-cromo-cadmio, níquel-zinc-hidrógeno y litio, estaba monopolizado por unos pocos Empresas japonesas". Liu Guoen dijo: "Sin embargo, las empresas nacionales de baterías confiaron en la investigación y el desarrollo independientes para finalmente romper el monopolio industrial de las empresas japonesas y reducir por la fuerza el alto valor de las baterías secundarias a la etapa de paridad".
Al mismo tiempo, los fabricantes nacionales de baterías secundarias también han completado su acumulación inicial. Hasta aproximadamente 1998, una batería de níquel-cadmio producida en Japón costaba más de 1.000 yuanes por un "teléfono móvil" que valía 30.000 yuanes. Pero una vez fabricadas las baterías domésticas, incluso si se venden por 600 yuanes, más los costos de mantenimiento, la ganancia seguirá siendo del 50% al 60% y el margen de ganancia es muy considerable. El fundador de BYD, Xia Zuoquan, dijo una vez con franqueza: "BYD ha entrado con éxito en el campo de las baterías para teléfonos móviles en tan solo unos años. No sólo rompió el monopolio de las empresas japonesas, sino que también obtuvo muchas ganancias".
Como uno de los resultados directos de esta innovación. En primer lugar, las baterías domésticas con precios bajos y buena calidad se están diversificando rápidamente en el mercado de consumo. "Los teléfonos móviles, las computadoras portátiles, los reproductores de MP3, las cámaras digitales... casi todos los productos digitales que desea son inseparables de las baterías". Liu Guoen dijo felizmente que las baterías también se utilizan en equipos industriales inalámbricos, fuentes de alimentación de respaldo y en los mercados militar y médico.
Al mismo tiempo, los teléfonos móviles, ordenadores portátiles, auriculares Bluetooth, teléfonos móviles PHS, DVD móviles y otros aparatos eléctricos se están desarrollando hacia la portabilidad. Todo esto hace que las baterías pequeñas y livianas sean populares.
Lo que hace suspirar al Sr. Shirai es que el desarrollo de baterías secundarias en China solo tomó menos de 10 años. El pronóstico del mercado de baterías de litio publicado por Irish Research and Markets también muestra que China ocupa el primer lugar en el mundo en términos de producción a gran escala de baterías de litio (baterías desechables y recargables). China representa el 23,8% de la producción total mundial de baterías de litio.
Además, las ideas para el desarrollo de baterías domésticas van mucho más allá. En 1997, nueve ministerios y comisiones publicaron conjuntamente el "Reglamento para limitar el contenido de mercurio en productos de baterías". Su objetivo es tomar la iniciativa en el establecimiento de altos estándares y requisitos estrictos en el origen de la producción a través de políticas, impulsando así el consumo del mercado y logrando la popularización de baterías respetuosas con el medio ambiente y que ahorran energía.
De hecho, las empresas nacionales de baterías comenzaron a tomar la iniciativa en el desarrollo de baterías respetuosas con el medio ambiente mucho antes de que se promulgara la política. En el año 2000, Funan Battery logró la producción respetuosa con el medio ambiente de una gama completa de pilas alcalinas, sin mercurio, sin cadmio y sin plomo. Desde entonces, muchas grandes empresas de baterías nacionales también han comenzado a transformarse en la producción de baterías alcalinas respetuosas con el medio ambiente y que ahorran energía, impulsando la producción de baterías alcalinas nacionales. Se entiende que cuando se lanzó el primer lote de baterías respetuosas con el medio ambiente en 1995, la producción de todas las baterías alcalinas era de más de 10 mil millones, y ahora ha aumentado a 6-7 mil millones. Desde agosto del año pasado, el contenido de mercurio de las pilas alcalinas de manganeso de 11 empresas líderes como Funan y 555 ha estado por debajo del límite de contenido de mercurio de las pilas sin mercurio.
Enlace de noticias: la batería de hierro de BYD es la primera revolución energética del automóvil en el mundo (Fuente: Shenzhen Special Zone News, autor: Lan Anxu'an)
El primer "ferroeléctrico" de modo dual coche Se espera que el "F6" salga a la venta el próximo año.
La Feria de Alta Tecnología aún no ha comenzado y con frecuencia llegan buenas noticias sobre nuevos avances tecnológicos. Ayer (10), BYD lanzó la primera batería de hierro del mundo en el Centro de Convenciones y Exposiciones, y anunció que las baterías de hierro están comercialmente maduras: se espera que el automóvil híbrido de modo dual F6 propulsado por baterías de hierro se lance al mercado en 2008.
Según los informes, las baterías de hierro de BYD son superiores a las baterías de litio en tres indicadores principales: requisitos de alta capacidad, altos requisitos de seguridad y requisitos de bajo costo. No sólo se espera que traiga una cadena industrial de vehículos eléctricos a Shenzhen, sino que también se convierta en un sustituto energético para computadoras portátiles, teléfonos móviles y juguetes eléctricos en el futuro.
La batería de hierro de BYD fue la primera en comercializarse.
Se entiende que, en comparación con las baterías tradicionales de hidruro metálico de níquel y las baterías de litio, las baterías de hierro desarrolladas por BYD tienen ventajas inherentes: el mundo es rico en recursos de hierro, el hierro es más barato que los metales de níquel y litio, y su protección ambiental no causará contaminación causada por baterías de hidruro metálico de níquel y baterías de litio desechadas.
Hace unos años, BYD organizó un equipo de I+D de 500 personas y comenzó la investigación y el desarrollo de baterías de hierro. Después de decenas de miles de experimentos y pruebas, BYD ha desarrollado con éxito una batería de hierro especial para vehículos eléctricos, denominada "ET-POWER". La persona relevante a cargo de BYD dijo que representa los últimos resultados de investigación científica de BYD en el campo de las baterías, donde E significa medio ambiente y electricidad, T significa tecnología y power significa potencia y energía. BYD nombró a su nueva tecnología de energía automotriz "ET-Power", que significa tecnología del futuro y energía automotriz del futuro.
BYD F3e equipado con "Iron Power"
Se entiende que el voltaje de cada batería de hierro "ET-Power" es de 3,3 voltios. Con 60 amperios, la batería se puede cargar más de 2.000 veces y tiene una vida útil continua de más de 600.000 kilómetros. Tomemos como ejemplo el vehículo eléctrico de modo dual F6. Utiliza 65.438+000 baterías de hierro, tiene una autonomía de crucero completamente cargada de 430 kilómetros (65.438+000 kilómetros en modo eléctrico + 330 kilómetros en modo híbrido) y una velocidad máxima de 65.438+060 kilómetros por hora.
En comparación con las baterías de litio más utilizadas, las baterías de hierro BYD no solo tienen la ventaja de ser económicas y respetuosas con el medio ambiente, sino que también tienen un mejor rendimiento en términos de capacidad de la batería, vida útil, rango de temperatura de funcionamiento y descarga. rendimiento, etc. debido a su nuevo diseño. Todas son mejores que las baterías de litio. Además, gracias al uso de materiales de alta estabilidad térmica y al cuidadoso diseño del proceso, la seguridad y confiabilidad de las baterías de hierro de BYD mejoran enormemente. A diferencia del fenómeno de explosión que puede ocurrir si las baterías de litio se usan incorrectamente, las baterías de hierro son seguras y confiables y no explotarán incluso si se arrojan al fuego.
Se utilizó por primera vez en el vehículo motorizado de modo dual F6 de BYD.
En la conferencia de prensa, BYD lanzó el primer vehículo híbrido de modo dual F6DM del mundo propulsado por un motor de batería de hierro y un motor de gasolina. Su batería de energía principal es ET-Power.
Según los informes, F6DM utiliza sistemas de vehículos eléctricos y sistemas de energía híbridos, y es una tecnología avanzada para controlar la energía híbrida de generadores y motores eléctricos. No solo reduce en gran medida el consumo de combustible y las emisiones, sino que también mejora la potencia y el rendimiento del control, y realiza una variedad de métodos de suplemento de energía recargables y repostables, logrando así un verdadero sistema híbrido de doble potencia.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo que DM significa DualMode. Si los vehículos eléctricos puros se abrevian como EV y los vehículos híbridos se abrevian como HEV, los vehículos eléctricos BYD DM son EV+HEV. En resumen, son vehículos híbridos recargables. Este sistema reemplazará al sistema híbrido de gasolina y electricidad y se convertirá en el sistema de vehículos de nueva energía más común del mundo.
Estación de carga de vehículos eléctricos BYD
Se informa que los vehículos eléctricos de modo dual BYD han solicitado más de 700 patentes nacionales y extranjeras. El vehículo ha sido probado en diversas condiciones y básicamente puede funcionar en modo eléctrico puro en condiciones de carreteras urbanas. La carga rápida en una estación de carga de vehículos eléctricos BYD puede alcanzar el 50% de la potencia en 10 minutos, y la carga lenta en casa utilizando un enchufe normal puede cargar completamente el vehículo en sólo 9 horas. Según los informes, el costo actual de todo el sistema de vehículo eléctrico de modo dual es de 50.000 yuanes, lo que puede reducirse significativamente una vez que se aumente la producción. Se espera que el coche se produzca en masa y se lance al mercado en la segunda mitad de 2008.
La invención de las baterías de hierro y la expansión de la "energía nuclear"
Se entiende que BYD, como gigante de las baterías con mayor cuota de mercado en el mundo, ha ido duplicando su ventas cada año desde su creación hace 10 años. Rápida expansión, de un capital de 2,5 millones a un valor de mercado de 30 mil millones, de una sola producción de baterías a un proveedor integral de piezas diversificadas para teléfonos móviles que desempeña un papel importante en la telefonía móvil del mundo. La industria de la telefonía, desde un "profano" que fabrica y vende automóviles hasta producir un solo modelo f 3, logró unas ventas de más de 65.438 millones de unidades.
Los expertos de la industria señalaron que BYD entró en la industria del automóvil hace cinco años, lo que permitió a la empresa lograr un fuerte desarrollo. La comercialización madura de baterías de hierro esta vez significa que las dos industrias principales de BYD, la industria de TI de baterías y la industria automotriz, han logrado una integración y un acoplamiento perfectos. La intersección estratégica de las dos industrias principales sin duda proporcionará un fuerte impulso para el desarrollo posterior de BYD.
Como logro innovador en el campo de la automoción, Wang Chuanfu tiene plena confianza en las perspectivas de los vehículos eléctricos de modo dual de BYD. Dijo que después de que los vehículos eléctricos de modo dual salgan al mercado el próximo año, también se lanzarán vehículos puramente eléctricos en 2009. Además de impulsar la cadena de la industria de vehículos eléctricos, BYD también planea promover las baterías de hierro en la cadena de la industria digital, como computadoras portátiles, cámaras digitales y walkmans digitales. Wang Chuanfu dijo que la tecnología actual no es el principal obstáculo. La razón principal es que el voltaje de las baterías de litio tradicionales es de 3,7 voltios, ligeramente superior a los 3,3 voltios de las baterías de hierro.
Una vez solucionado el problema del voltaje, este nuevo tipo de batería es sin duda el mejor sustituto de las baterías de litio y sus perspectivas de mercado son inconmensurables.