¿Cómo se detecta la cantidad de inyección de combustible de un automóvil?

Pruebas informáticas. La cantidad de inyección de combustible está controlada por la computadora. La computadora calcula de acuerdo con el programa establecido basándose en muchos parámetros operativos, como el volumen de entrada de aire del motor, la velocidad de rotación, la apertura del acelerador, la temperatura del agua, la temperatura del aire de entrada, etc., medidos por varios sensores.

Envíe pulsos eléctricos al inyector de combustible según los resultados del cálculo y controle la duración de cada inyección de combustible cambiando el ancho de cada pulso eléctrico, controlando así la cantidad de inyección de combustible. Cuanto mayor sea la amplitud del impulso eléctrico, mayor será la duración de la inyección de combustible y mayor será la cantidad de inyección de combustible.

La cantidad de combustible inyectada por el inyector depende de tres factores: tamaño de la boquilla, presión de inyección de combustible y duración de la inyección de combustible. El inyector de combustible coincide estrictamente con la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible. Si la presión es inferior a la presión de diseño, el aceite rociado formará una columna y no será adecuado para mezclar con aire. ser cónico y difícil de mezclar. Además, la fuerza de inyección es demasiado grande y se rocía una gran cantidad de combustible directamente sobre la pared de la tubería, lo que afecta directamente los parámetros de proporción de mezcla.

Si la válvula de salida de aceite está bien sellada, retire la cubierta lateral de la bomba de inyección de combustible y verifique si el tornillo de bloqueo del engranaje del sector está flojo y desplazado o si el volumen de inyección de combustible está ajustado a ser demasiado pequeño. Si no ocurre tal fenómeno, retire el acoplamiento del émbolo y verifique si está desgastado o incluso si el émbolo está atascado en el manguito y no puede moverse libremente.

Datos ampliados:

El principio de funcionamiento del volumen de inyección de combustible del automóvil;

Cuando el inyector no inyecta combustible, el resorte de retorno aprieta la válvula de aguja a través del armadura Presione el asiento de la válvula para evitar que gotee aceite. Cuando se energiza la bobina del solenoide, se genera una succión electromagnética que succiona la armadura y aleja la válvula de aguja del asiento de la válvula. Al mismo tiempo, se comprime el resorte de retorno y el combustible pasa a través de la válvula de aguja y se pulveriza desde el espacio anular entre el pasador del eje y la boquilla o el orificio de la boquilla. Cuando se corta la bobina electromagnética, la atracción electromagnética desaparece. El resorte del puerto cierra rápidamente la válvula de aguja y el inyector deja de inyectar combustible.

El inyector de combustible se compone principalmente de una pantalla de filtro, un conector de mazo de cables, una bobina electromagnética, un resorte de retorno, una armadura y una válvula de aguja. La válvula de aguja y la armadura están integradas.