Enciclopedia de conocimientos básicos sobre el automóvil
Conocimientos básicos del coche. Aunque muchas personas pueden conducir, no necesariamente saben mucho sobre los automóviles. Por lo tanto, para profundizar su comprensión de los automóviles, muchos propietarios quieren saber más sobre los conceptos básicos de los automóviles, pero no tienen más remedio que darse por vencidos. Estructuras de automóviles complejas y maquinaria aburrida. ¡Nada de esto es un problema ahora! La siguiente es una serie de conocimientos básicos sobre el automóvil, una colección completa de conocimientos sobre el automóvil.
El nombre completo de SUV es SportUtilityVehicle, que significa vehículo utilitario deportivo en chino. Actualmente se refiere principalmente a aquellos SUV con diseños vanguardistas. Generalmente, la suspensión delantera es una suspensión independiente tipo automóvil y la suspensión trasera es una suspensión no independiente con una gran distancia al suelo. Tiene la comodidad de un automóvil y el rendimiento todoterreno de un vehículo todoterreno. cierta medida. Gracias a las funciones de combinación múltiple de los asientos tipo MPV, el vehículo puede transportar tanto personas como carga y tiene una amplia gama de aplicaciones.
El nombre completo de MPV es Multi-Purpose Vehicle, que es un vehículo polivalente. Combina las funciones de un sedán, una camioneta y una furgoneta. Todos los asientos del coche son regulables y existen muchas combinaciones. Por ejemplo, el respaldo del asiento del medio se puede abatir hacia abajo para convertirse en una mesa y los asientos delanteros pueden girar 180 grados.
En los últimos años, los monovolúmenes han tendido a miniaturizarse y han surgido los llamados S-MPV, donde S significa pequeño. La longitud del S-MPV suele estar entre (4,2 y 4,3) m, la carrocería es compacta y suele tener (5-7) asientos.
CKD es la abreviatura de CompletelyKnockedDown en inglés, que significa “completamente demolido”. En otras palabras, los automóviles CKD se importan o introducen y luego, una vez que el automóvil entra en un estado completamente desmontado, todas las partes del automóvil se ensamblan en un automóvil completo. Cuando nuestro país introduce tecnología automotriz extranjera avanzada, a menudo adopta el método de ensamblaje CKD desde el principio, comprando todas las piezas de modelos avanzados extranjeros y ensamblándolas en vehículos completos en la misma fábrica de automóviles.
El nombre completo de RV es RECreative, que es un vehículo recreativo, es un medio de transporte apto para entretenimiento, ocio y viajes. Japón es el primer país en proponer el concepto de RV. Los vehículos recreativos cubren una amplia gama de áreas y no existen categorías estrictas. En términos generales, todos los vehículos ligeros de pasajeros distintos de los turismos y los deportivos pueden clasificarse como vehículos recreativos. Los monovolúmenes y los SUV también son vehículos recreativos.
Las camionetas también se llaman coches. Como su nombre indica, el camión también es un camión. Tiene una parte delantera y una cabina, y una plataforma abierta. Se caracteriza por su comodidad similar a la de un automóvil, gran potencia, mayor capacidad de carga que un automóvil y la capacidad de adaptarse a las duras condiciones de la carretera. Conceptos básicos del coche. El tipo de camioneta más común es la camioneta de doble cabina, que actualmente es la camioneta más grande del mercado.
SKD es la abreviatura de Semi-KnockedDown en inglés, que significa “semi-bulk”. En otras palabras, los automóviles SKD se refieren a conjuntos de automóviles (como motores, cabinas, chasis, etc.) importados del extranjero y luego ensamblados en fábricas de automóviles nacionales. SKD equivale a que las personas conviertan automóviles en "productos semiacabados" y luego simplemente los ensamblen para convertirlos en vehículos completos después de importarlos.
Concept car está traducido del inglés ConceptionCar. El concept car no es un modelo que Ep pondrá en producción, simplemente muestra a la gente el concepto novedoso, único y avanzado del diseñador. Conceptos básicos del coche. El concept car aún se encuentra en las etapas creativa y experimental y probablemente nunca entre en producción. Al no ser vehículos comerciales producidos en masa, cada concept car puede liberarse de las limitaciones de los niveles de producción y fabricación y mostrar su encanto único al máximo o incluso exagerado.
Los autos conceptuales son los últimos logros de la ciencia y la tecnología automotrices de la época y representan la dirección de desarrollo de los automóviles del futuro. Por lo tanto, muestran un gran papel e importancia y pueden inspirar a las personas y promover el aprendizaje mutuo. Debido a que el concept car tiene un concepto avanzado, encarna una creatividad única y aplica los últimos logros científicos y tecnológicos, tiene un valor de apreciación extremadamente alto.
Las principales empresas automovilísticas del mundo gastan mucho dinero en desarrollar coches conceptuales y presentarlos en salones del automóvil internacionales. Por un lado, pueden comprender la reacción de quienes gastaron un poco de dinero en el concept car y seguir mejorándolo. Por otro lado, también es mostrar al público los avances tecnológicos de la empresa, potenciando así su imagen.
Coche de cero kilómetros es un término de venta que se refiere a un coche con cero kilometraje (o bajo kilometraje, como no más de 10 kilómetros). Parece satisfacer las demandas de los clientes de un vehículo "absolutamente nuevo". Cero kilómetros significa que el coche no ha sido conducido desde que salió de la línea de producción. Conceptos básicos del coche. Para garantizar que el odómetro marque cero, se utilizan vehículos especiales grandes para el transporte desde el fabricante hasta cada punto de venta para garantizar que el vehículo sea nuevo.
A los coches clásicos también se les llama coches clásicos, refiriéndose generalmente a los coches que tenían 20 años o más. Los coches clásicos son producto de la nostalgia, coches que la gente usaba en el pasado y que todavía funcionan hoy.
El concepto de coche clásico surgió en la década de 1970. Apareció por primera vez en una revista británica y rápidamente fue reconocido por los entusiastas de los coches clásicos. En menos de 10 años, cada vez más personas prestan atención a los coches clásicos, lo que ha provocado que el valor de los coches clásicos aumente drásticamente. Por ejemplo, un automóvil estadounidense de Auschwitz de 1933 se vendió por 10.000 dólares en una casa de subastas, y un viejo Bugatti se vendió por 6,5 millones de dólares.
En la actualidad, la mayoría de lo que la gente llama vehículos eléctricos se refieren a vehículos eléctricos puros, es decir, vehículos que utilizan una única batería como fuente de energía para el almacenamiento de energía. Utiliza la batería como fuente de energía para almacenar energía y proporciona energía eléctrica al motor a través de la batería para hacer que el motor funcione, impulsando así el automóvil hacia adelante. Desde el punto de vista visual, no hay diferencia entre los vehículos eléctricos y los coches que vemos todos los días. La principal diferencia es la fuente de energía y su sistema de propulsión.
Los vehículos de cero emisiones se refieren a vehículos que no emiten ningún contaminante nocivo, como los vehículos solares, los vehículos eléctricos puros, los vehículos propulsados por hidrógeno, etc. A veces la gente también se refiere a los coches de cero emisiones como coches verdes, coches respetuosos con el medio ambiente, coches ecológicos y coches limpios.
Los vehículos híbridos instalan un motor de combustión interna sobre un vehículo eléctrico puro con el objetivo de reducir la contaminación vehicular y aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos puros. Los vehículos híbridos tienen dos formas estructurales: en serie y en paralelo.
Los vehículos a gas incluyen principalmente vehículos a gas natural comprimido (denominados vehículos GLP o LPGV) y vehículos a gas natural comprimido (denominados vehículos GNC o GNCV). Como sugiere el nombre, los vehículos de GLP utilizan gas licuado de petróleo como combustible y los vehículos de GNC utilizan gas natural comprimido como combustible. En comparación con los vehículos de gasolina, los vehículos de gas reducen las emisiones de monóxido de carbono en más del 90%, las emisiones de hidrocarburos en más del 70% y las emisiones de óxido de nitrógeno en más del 35%. Actualmente son vehículos de bajas emisiones más prácticos.
Los contaminantes emitidos por los gases de escape de los automóviles incluyen principalmente hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno), monóxido de carbono (CO) y partículas en suspensión (PM), que se emiten principalmente a través de los tubos de escape de los automóviles. Debido al daño cada vez más grave causado por los contaminantes emitidos por los automóviles al medio ambiente, los países y regiones de todo el mundo han establecido sucesivamente límites para las emisiones de escape de los automóviles. Entre ellos, los estándares europeos establecidos por la Unión Europea son los estándares de referencia implementados por la mayoría de los países. y regiones.
Las normas de emisiones europeas son una categoría técnica muy profesional. Ahora por ejemplo, ¿cuál es el significado del Número de Trabajo Europeo y la Norma Europea II?
Pongamos como ejemplo un coche con no más de 6 personas (incluido el conductor) y una masa total máxima no superior a 2,5t.
Los límites estándar de emisiones que mi país debe cumplir en esta etapa desde 1999 65438 + 1 de octubre hasta 2003 65438 + 31 de febrero son: el monóxido de carbono no excederá los 3,16 g/km; los hidrocarburos no excederán los 1,13 g/km; km. km; el estándar de partículas del vehículo diésel no excederá los 0,18 g/km; el requisito de durabilidad es 50.000 km.
Después del 65438 de junio + 1 de octubre de 2004, se elevaron las normas: el monóxido de carbono para los vehículos de gasolina no debe exceder los 2,2 g/km, y los hidrocarburos no deben exceder los 0,5 g/km; el monóxido de carbono y los hidrocarburos para los vehículos; Vehículos diésel Los compuestos y las partículas no excederán 1,0 g/km, 0,7 g/km y 0,08 g/km respectivamente. Conceptos básicos del coche. Se trata de la norma de emisiones Euro II que nuestro país implementará en 2004.
La llamada retirada de coches significa que un coche puesto en el mercado resulta defectuoso por motivos de diseño o fabricación, lo que puede provocar problemas de seguridad y medioambientales. Los fabricantes deben informar los problemas del producto, causas de los problemas, medidas de mejora, etc. Solicite un retiro del mercado a los departamentos nacionales pertinentes de manera oportuna. Después de la aprobación, el vehículo en uso se modificará para eliminar posibles riesgos de accidentes. Conceptos básicos del coche. Los países que actualmente implementan sistemas de retirada de automóviles son Estados Unidos, Japón, Canadá, Reino Unido y Australia.
Los números de cilindros habituales en los motores de automóviles son 3, 4, 5, 6, 8, 10 y l2. Los motores con una cilindrada de menos de 1 litro generalmente usan 3 cilindros; los motores de 1 a 2,5 litros generalmente usan motores de 4 cilindros; los motores de alrededor de 3 litros generalmente usan 6 cilindros; los motores de 12 cilindros y más; . En términos generales, cuando el diámetro del cilindro es el mismo, cuantos más cilindros, mayor es el desplazamiento y mayor es la potencia con el mismo desplazamiento, mayor es el número de cilindros, menor es el diámetro del cilindro y mayor es la velocidad de rotación; obteniendo así una mayor potencia de impulso. Las formas de disposición de los cilindros incluyen principalmente en línea, en forma de V, en forma de W, etc.
Generalmente, los cilindros de los motores de menos de 5 cilindros están dispuestos en línea, y algunos motores de 6 cilindros también tienen una disposición en línea. En el pasado también existían motores de 8 cilindros en línea. El bloque de cilindros de un motor en línea está dispuesto en línea recta. El bloque de cilindros, la culata y el cigüeñal tienen estructuras simples, bajos costos de fabricación, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible y se usan ampliamente. Generalmente, los motores de gasolina de menos de 1 litro utilizan 3 cilindros en línea, los motores de gasolina (1-2,5) L utilizan 4 cilindros en línea y algunos modelos con tracción en las cuatro ruedas utilizan 6 cilindros en línea. Gracias a su reducida anchura, se pueden disponer junto a él instalaciones como, por ejemplo, compresores. El 6 cilindros en línea tiene un buen equilibrio dinámico y una vibración relativamente pequeña, por lo que también se utiliza en algunos coches de polo medio y alto. (6-12) Los motores de cilindros generalmente están dispuestos en forma de V, y los motores VIO se instalan principalmente en autos de carreras. El motor en forma de V tiene una longitud y altura pequeñas y es muy conveniente de colocar. En general, se cree que los motores tipo V son motores relativamente avanzados y se han convertido en uno de los símbolos de la clase de automóviles.
Conceptos básicos del coche. Los motores V8 rara vez se utilizan debido a su compleja estructura y sus elevados costes de fabricación. V12, el motor es demasiado grande y pesado, y sólo se utiliza en unos pocos coches de alta gama.
En la actualidad, los motores más habituales son los de 4 cilindros en línea (14) y los de 6 cilindros tipo V (V6). En general, el motor V6 tiene una cilindrada mayor que el 14 y el motor V6 funciona más suave y silencioso que el 14. u se instala principalmente en automóviles normales y V6 se instala en automóviles de gama media a alta.
La relación de compresión se refiere a la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión, que indica el grado en que se comprime el gas en el cilindro cuando el pistón se mueve desde el punto muerto inferior. hasta el punto muerto superior. La relación de compresión es un parámetro importante para medir el rendimiento del motor de un automóvil.
En general, cuanto mayor es la relación de compresión del motor; al final de la carrera de compresión, mayor es la presión y temperatura de la mezcla, más rápida es la velocidad de combustión, por lo que mayor es la potencia del motor. motor, mejor será la economía. Sin embargo, cuando la relación de compresión es demasiado grande, no solo no se pueden mejorar aún más las condiciones de combustión, sino que también se producirán fenómenos de combustión anormales, como deflagración e ignición superficial, que afectarán el rendimiento del motor. Conceptos básicos del coche. Además, el aumento de la relación de compresión del motor también está limitado por las normas sobre contaminación de gases de escape.
La potencia se refiere al trabajo realizado por un objeto por unidad de tiempo. Dentro de un cierto rango de velocidad, la potencia del motor de un automóvil tiene una relación proporcional no lineal con la velocidad del motor, cuanto más rápida sea la velocidad.
Cuanto mayor es la potencia, menor es la potencia, lo que refleja el rendimiento del coche en un determinado periodo de tiempo. En comparación con los coches del mismo tipo, cuanto mayor es la potencia, mayor es la velocidad y mayor es la velocidad máxima del coche.
La potencia de salida del motor tiene una gran relación con la velocidad. A medida que aumenta la velocidad, la potencia del motor también aumenta, pero después de cierta velocidad, la potencia tiende a disminuir. Generalmente, la velocidad del motor por minuto (r/min) y la potencia de salida máxima del motor se expresan al mismo tiempo, como 100 ps/5000 r/min, es decir, la potencia de salida máxima a 5000 rpm es 100 caballos de fuerza (73,5 kilovatios).
La potencia máxima se utiliza a menudo para describir el rendimiento dinámico de un coche. La potencia máxima generalmente se expresa en caballos de fuerza (PS) o kilovatios (kW), y 1 caballo de fuerza equivale a 0,735 kW.
El volumen de trabajo del cilindro se refiere al volumen de gas barrido por el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. También se denomina desplazamiento de un solo cilindro y depende del diámetro del cilindro y la carrera del pistón. La cilindrada del motor es la suma de los volúmenes de trabajo de cada cilindro, generalmente expresada en mililitros (CC). La cilindrada del motor es uno de los parámetros estructurales más importantes. Representa mejor el tamaño del motor que el diámetro del cilindro y el número de cilindros. Muchos indicadores del motor están estrechamente relacionados con la cilindrada.
El dispositivo de inyección electrónica de un motor de coche generalmente consta de un circuito de inyección de combustible, un grupo de sensores y una unidad de control electrónico. Si el inyector de combustible está instalado en la posición original del carburador, es decir, solo hay un punto de inyección de gasolina en todo el motor, que es inyección electrónica de un solo punto, si el inyector de combustible está instalado en el tubo de admisión de cada cilindro, ese es el caso. Es decir, la inyección de gasolina se inyecta desde múltiples lugares (al menos cada cilindro tiene un punto de inyección) en el cilindro, que es una inyección multipunto.
El par es la fuerza que hace que un objeto gire. El par motor se refiere al par generado por el motor desde el extremo del cigüeñal. Cuando la potencia permanece constante, es inversamente proporcional a la velocidad del motor. Cuanto más rápido sea el régimen del motor, menor será el par y viceversa, lo que refleja la capacidad de carga del coche dentro de un determinado rango. En algunos casos, puede reflejar verdaderamente la "verdadera naturaleza" del automóvil, como al arrancar o conducir en zonas montañosas. Cuanto mayor sea el par, mejor será la respuesta de conducción del automóvil. Conceptos básicos del coche. En comparación con los automóviles con el mismo motor, cuanto mayor es la potencia de par, mayor es la capacidad de carga, mejor es el rendimiento de aceleración, mayor es la potencia de ascenso, menor es el número de cambios de marcha y menor es el desgaste del auto.
Especialmente cuando el automóvil arranca a velocidad cero, muestra las ventajas de un gran par y una rápida velocidad de elevación.
El par del motor se expresa en N·m. Al igual que la potencia, generalmente se indica el par máximo de salida del motor, así como la velocidad de rotación por minuto (R/min). El par máximo generalmente ocurre en el rango de velocidad media a baja del motor. A medida que aumenta la velocidad del motor, el par disminuye.
El control de circuito cerrado del sistema de inyección electrónica del motor es una relación triangular cerrada entre el sensor de oxígeno en tiempo real, la computadora y el dispositivo de control de cantidad de combustible. El sensor de oxígeno "dice" la relación aire-combustible de la mezcla a la computadora, y la computadora envía instrucciones al dispositivo de control de cantidad de combustible para ajustar la relación aire-combustible al valor teórico (14,7: 1). Este ajuste tiende a exceder el valor teórico, que es detectado por el sensor de oxígeno y reportado a la computadora, que luego emite un comando para ajustarlo nuevamente a 14,7:1. Debido a que cada ciclo de ajuste es muy rápido, la relación aire-combustible no se desviará de 14,7:1. Una vez operativa, esta regulación de circuito cerrado continúa. El motor EFI controlado por circuito cerrado siempre puede funcionar en condiciones de trabajo ideales (la relación aire-combustible no se desviará demasiado del valor teórico), lo que garantiza que el automóvil no sólo tenga un buen rendimiento energético sino que también ahorre combustible.
El árbol de levas del motor tiene tres posiciones de instalación: inferior, media y superior. Debido a que la velocidad del motor del automóvil es muy alta, la velocidad puede alcanzar más de 5000 revoluciones por minuto. Para garantizar la eficiencia de la admisión y el escape, se utiliza un dispositivo de válvula en cabeza, que es adecuado para tres formas de instalación de árbol de levas. Sin embargo, si se utiliza un árbol de levas montado en la parte inferior o en el medio, debido a que la distancia entre la válvula y el árbol de levas es grande, se requieren componentes auxiliares como levantaválvulas y taqués, lo que resulta en más piezas de transmisión de válvulas, una estructura compleja, un Gran volumen del motor y fácil funcionamiento a altas velocidades. Se produce ruido y un árbol de levas en cabeza puede cambiar este fenómeno. Por lo tanto, los motores de automóviles modernos generalmente usan árboles de levas en cabeza, que están dispuestos sobre el motor, acortando la distancia entre el árbol de levas y las válvulas, omitiendo los elevadores y elevadores de válvulas, simplificando el mecanismo de transmisión entre el árbol de levas y las válvulas y haciendo la estructura del motor. Más compacto. Más importante aún, este método de instalación puede reducir la masa alternativa de todo el sistema y mejorar la eficiencia de la transmisión.
Según el número de árboles de levas, se puede dividir en dos tipos: árbol de levas único en cabeza (SOHC) y DOHC. Debido a que los motores de automóviles de gama media a alta generalmente están equipados con múltiples válvulas y cilindros en forma de V, que requieren dos árboles de levas para controlar la válvula de admisión y la válvula de escape respectivamente, muchas marcas conocidas han adoptado dos árboles de levas en cabeza.
Los motores convencionales suelen tener una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este tren de válvulas de dos válvulas es relativamente sencillo y económico de fabricar. Para motores ordinarios con requisitos de potencia de salida bajos, se puede obtener una potencia de salida del motor y un rendimiento de par satisfactorios. Los motores de gran cilindrada y alta potencia deberían adoptar tecnología multiválvula. La tecnología de válvulas múltiples más simple es la estructura de tres válvulas, que agrega una válvula de admisión a la estructura de dos válvulas de una entrada y una fila. En los últimos años, la mayoría de los automóviles desarrollados recientemente por las principales empresas automotrices del mundo adoptan estructuras de cuatro válvulas. Conceptos básicos del coche. En un tren de válvulas de cuatro válvulas, cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape. La estructura de cuatro válvulas puede mejorar en gran medida la eficiencia de admisión y escape del motor. La mayoría de los automóviles nuevos utilizan tecnología de cuatro válvulas.