¿Es caro el mantenimiento de Volvo?
Después de discutir los precios de los accesorios de uso común y los accesorios de mantenimiento, echemos un vistazo a los elementos de mantenimiento y las condiciones de trabajo: el tiempo de trabajo de mantenimiento básico de Volvo es de entre 8 y 14 horas, principalmente para elementos de mantenimiento de primer nivel y Funciones del vehículo. Inspección, apriete de tornillos del chasis, etc. Diez horas de trabajo equivalen a una hora. En términos generales, un técnico cualificado tarda entre 40 minutos y una hora en completar una inspección completa. Cambie el aceite, la rejilla de aceite y la junta de aceite en 5 horas hábiles. Se necesitan unas 3 horas para cambiar la gasolina. Se necesitan de 2 a 3 horas de trabajo para cambiar la cámara de aire. Cambie el espacio en blanco a 2 ~ 3 horas hábiles. Limpiar la válvula de mariposa durante 4 a 10 horas de trabajo. Reemplace el refrigerante cada 4 horas. Reemplace el aceite de frenos después de 14 horas de trabajo. Este equipo puede acortar el tiempo de mantenimiento, unas 4 horas laborables. Mire el kilometraje y los elementos de mantenimiento (el estándar oficial de Volvo en China es 750 horas/6 meses/funcionamiento del motor cada 10.000 kilómetros; en algunos lugares se acorta debido a factores ambientales, pero generalmente no es inferior a 7.000 kilómetros): Primera garantía : Manual de mantenimiento y garantía Dice hacerlo cada 2.000 a 3.000 kilómetros, incluyendo mantenimiento básico, prueba de funcionamiento del vehículo y ajuste de tornillos del chasis. Fábrica general, gratis. Mantenimiento 10.000 km: prueba de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Precio: Precio de mercado: máquina de cuatro cilindros 690~720 yuanes + 12~24 mano de obra × precio de la mano de obra local; máquina de cinco cilindros 800~840 yuanes + 12~24 mano de obra × precio de la mano de obra local (2,9) 920~; 960 yuanes + 12~24 mano de obra × precio de mano de obra local; motor de seis cilindros (3,2-3,0 t) y motor de ocho cilindros 1041080 yuanes + 12~24 mano de obra × precio de mano de obra local. Precio para 4 tiendas: 830 yuanes + 12~24 mano de obra Precio de mano de obra en tienda; motor de seis cilindros (3,2-3,0 t) y motor de ocho cilindros 1244 yuanes + 12~24 mano de obra Precio de mano de obra en tienda X4S. Mantenimiento de 20.000 km: prueba de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace la rejilla de aire, la rejilla de aire y la rejilla de gasolina. En algunos lugares es necesario cambiar el líquido de frenos. El precio se basa en 10.000 kilómetros. Mantenimiento de 30.000 kilómetros: prueba de funcionamiento completo del vehículo y tornillos de fijación. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace el refrigerante.
Algunos necesitan reemplazar el aceite de transmisión automática de 3 litros. El precio se basa en 10.000 kilómetros. Mantenimiento de 40.000 km: prueba de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace la rejilla de aire, la rejilla de aire y la rejilla de gasolina. Reemplace el líquido de frenos y las bujías (según corresponda). El precio se basa en 10.000 kilómetros. Mantenimiento 50.000 km: prueba de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. El precio se basa en 10.000 kilómetros. Mantenimiento de 60.000 km: prueba de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace los indicadores de refrigerante, vacío, aire y combustible. En algunos lugares es necesario cambiar el líquido de frenos. Algunos necesitan cambiar el aceite de la transmisión automática de 6 litros. El precio se basa en 10.000 kilómetros. Mantenimiento de 70.000 kilómetros: prueba de funcionamiento completo del vehículo y tornillos de sujeción. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace la correa auxiliar (algunos automóviles tienen dos correas auxiliares) o reemplace el tensor de la correa auxiliar y la polea tensora. Mantenimiento de 8.000 kilómetros: prueba completa de funcionamiento del vehículo y apriete de tornillos. Cambie el aceite, el cárter de aceite y la junta. Limpiar el acelerador. Reemplace la rejilla de aire, la rejilla de aire y la rejilla de gasolina. Reemplace el líquido de frenos y las bujías. En algunos casos, es necesario cambiar el aceite de la transmisión automática de 12 litros y reemplazar la correa de distribución, y también puede ser necesario reemplazar el tensor de la correa de distribución y la polea tensora. El precio se basa en 10.000 kilómetros. Luego comience a recorrer estos elementos de mantenimiento. Los problemas descubiertos durante las inspecciones de mantenimiento deben informarse por separado al proyecto de mantenimiento. Estos son los artículos básicos y precios para el mantenimiento de Volvo. Además, Volvo tiene requisitos técnicos para los aditivos y los aditivos no están permitidos, especialmente el aceite de motor. Como no se puede ver la superficie del aceite, no se puede saber si es bueno o malo. A menos que existan departamentos y personal de inspección especializados, no se puede entender. Así que los limpiadores y protectores de aceite son una tontería. A menos que lo proporcione el fabricante o el fabricante de aceite de motor, el aceite de motor proporcionado por el fabricante de aceite de motor de acuerdo con los requisitos del fabricante ya cumple con los requisitos de rendimiento del vehículo y no es necesario agregarlo. Si se añade, puede resultar contraproducente. Cuando falla un motor, el fabricante puede denegar la indemnización. Los fabricantes también prohíben el uso de aditivos para gasolina, pero IPD, una empresa de tuning autorizada por Volvo, ofrece aditivos para combustible de línea roja que deben cumplir con los requisitos de los automóviles Volvo. No parece haber ningún otro aditivo para combustible aprobado por Volvo. Recomendar esencia limpiadora. Puede mejorar el efecto del limpiaparabrisas y prolongar la vida útil del limpiaparabrisas.
Finalmente, se discuten las razones por las que los precios de mantenimiento del taller 4S son extremadamente caros: 1. La inversión en el taller 4S es grande y el costo es alto, lo que determina su alto precio. Inocente. Pero algunos no lo son. 2. En el pasado, la tienda más rentable para 4S eran las ventas, pero en los últimos años se han abierto cada vez más tiendas y se han lanzado cada vez más coches. Los beneficios de las ventas son cada vez menores, la competencia es cada vez más feroz y los costes sólo pueden ser cubiertos por el servicio posventa. Sin embargo, en los últimos años, el servicio posventa de las tiendas 4S ha estado monopolizado, la calidad del servicio es demasiado mala y las pérdidas de clientes son graves. Además, a medida que aumenta la transparencia del mercado, los beneficios procedentes del mantenimiento y las reparaciones rutinarios disminuyen y no hay suficientes beneficios que mantener. Por lo que sólo adoptan esta política para clientes dentro del período de garantía y sólo utilizan medidas extremas (como embalajes con aditivos). ), y las ganancias de estas cosas son muy altas, llegando incluso a más del 200%. Y es simple y fácil de operar. Sólo así se podrán garantizar beneficios suficientes para sostenerse. 3. El descuido a largo plazo de la tecnología provoca la pérdida de personal técnico, especialmente la pérdida de la columna vertebral técnica, y el personal de mantenimiento posterior no puede aparecer de inmediato (un buen personal de mantenimiento técnico requiere al menos dos años de capacitación y es necesario encontrar una buena persona). Es inevitable que la calidad del mantenimiento de 4S disminuya y aumenten los retrabajos y los accidentes. Esto resulta en mayores costos. Además, ahora es más difícil reclamar una indemnización y se trata de una transacción que genera pérdidas y que no se puede traspasar. ¿Cómo podría ser? Sólo se puede asignar a vehículos de mantenimiento. Contramedidas: 1. Durante el período de garantía del automóvil, revise cuidadosamente los elementos de mantenimiento y rechace resueltamente hacer cosas innecesarias. Pero recuerde, el aceite del motor debe cambiarse en una tienda 4S y debe ser aceite de motor relacionado con Castrol designado por Volvo; de lo contrario, será muy problemático reclamar una compensación en el futuro. No agregue aditivos al aceite del motor o tendrá problemas cuando presente un reclamo más adelante. 2. Salir a mantenimiento. Aunque las barreras técnicas de Volvo son relativamente altas y es difícil mantenerlas afuera, mientras encontremos los pilares técnicos que han renunciado, no habrá ningún problema. La capacidad técnica de estas personas es mucho mayor que la de los empleados actuales de la tienda 4S, y también son muy prácticas (la habilidad común de los buenos técnicos). Y la mayoría de ellos han salido a abrir sus propios talleres de reparación. Puedes encontrarlo si prestas atención. También buscan al dueño. El precio es más económico que el de las tiendas 4S y estoy muy familiarizado con el funcionamiento de las tiendas 4S. Puedo darte muchas sugerencias y proteger tus derechos e intereses. Generalmente, estos técnicos abren tiendas en ciudades con grandes coches Volvo (Pekín, Shenzhen, Shanghai, Dalian, etc.). 3. Haga más preguntas.
¡Pregúntale a algunas personas más y la verdad saldrá a la luz! Si quieren engañarte, deben ser impecables, pero ¿pueden todos estar unidos? Siempre que la explicación de una persona te haga sospechar, puedes rechazarla. Por supuesto, publicar una consulta en una tarjeta de amor también es una buena idea. Este es el análisis y las contramedidas para el alto precio de mantenimiento de Volvo.
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