Diagrama del circuito básico del aire acondicionado del coche.
El sensor recoge diversos parámetros como temperatura ambiente, temperatura de la cabina, temperatura del evaporador, temperatura de la radiación solar, etc. Y envía estos datos al amplificador de aire acondicionado, que compara estos parámetros con las instrucciones dadas y luego analiza la velocidad del ventilador, la selección del método de circulación del aire de la cabina, la apertura de la puerta de mezcla y si el compresor está funcionando.
Análisis del diagrama del circuito del sistema de aire acondicionado
1. Circuito de alimentación
Voltaje de la batería → Fusible 7.5AA/C → El terminal A2 1 del amplificador de aire acondicionado es una constante circuito de alimentación, incluso si Apagar el interruptor de encendido también puede proporcionar energía para almacenar códigos de diagnóstico de problemas, etc. Encienda el interruptor de encendido, voltaje de la fuente de alimentación principal → → → → → Fusible No. 2 del aire acondicionado de 10 A → vacíe el terminal del amplificador del regulador de voltaje A1. La fuente de alimentación se utiliza para operar el amplificador del aire acondicionado y proporcionar energía al generador de iones negativos, la ECU del aire acondicionado, etc.
2. Circuito de sensor/interruptor
■Sensor de temperatura interno
Detecta la temperatura del aire en la cabina y envía una señal al aire acondicionado. El sensor de temperatura interior 1 está conectado al terminal A29 del amplificador de aire acondicionado. El terminal 2 del sensor de temperatura interno está conectado a los terminales A3 4 del amplificador de aire acondicionado.
■Sensor de temperatura ambiente
Detecta la temperatura exterior del coche y envía las señales correspondientes al amplificador del aire acondicionado. El primer terminal del sensor ambiental está conectado al terminal A9 del conector A58 y E40; el segundo terminal del sensor de temperatura está conectado al terminal A5 del amplificador de puesta a cero a través del conector.
■Sensor de luz solar
En el modo automático, el sensor de luz solar se utiliza para detectar la intensidad de la luz solar. Cuando aumenta la luz solar, aumenta el voltaje de salida. La luz del sol disminuye y el voltaje de salida disminuye. El aire acondicionado detecta la salida de voltaje del sensor de luz solar y corrige la posición de la puerta de mezcla y la velocidad del ventilador en consecuencia. Un extremo del sensor de luz solar está conectado externamente al terminal A33 del amplificador de modulación de aire; los dos terminales del sensor de luz solar están conectados externamente al terminal A32 del amplificador modulador de ajuste cero.
■Sensor de temperatura del evaporador
Se instala en el evaporador del equipo de aire acondicionado y se utiliza para detectar la temperatura del aire de refrigeración que fluye por el evaporador. Los dos extremos del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado están conectados al terminal B5 y al terminal B6 del amplificador del aire acondicionado respectivamente.
■Sensor de ajuste de presión de aire
Se instala en la tubería del lado de alta presión, detecta la presión del refrigerante y la envía al amplificador de aire acondicionado en forma de voltaje. cambia y el amplificador del aire acondicionado controla el compresor según la señal. Ambos extremos de la señal de presión del sensor emitida por el sensor de ajuste de presión neumático están conectados al terminal A9 del amplificador de ajuste de presión neumático; los tres terminales del sensor son terminales de alimentación, conectados al terminal A10 del amplificador de ajuste cero; El terminal del sensor es un terminal de tierra, conectado al terminal del amplificador de ajuste A13 del amplificador modulador nulo.
■Otras señales de entrada
El terminal A37 del amplificador de aire está conectado externamente al ECUF16 de aire. El conductor puede realizar varias configuraciones ajustando los botones en el panel, y se emite diversa información de configuración desde los cuatro terminales del F16.
El terminal A8 del amplificador de aire está conectado externamente a un sensor de bloqueo para detectar si el embrague está bloqueado. El sensor de bloqueo envía una señal de velocidad de la polea de ralentí al amplificador del regulador de ralentí, que utiliza esta señal y la señal de velocidad del motor para determinar si el embrague electromagnético está bloqueado.
3. Circuito actuador
■Embrague electromagnético
El extremo A20 del amplificador de aire acondicionado está conectado externamente al relé del compresor de aire acondicionado para controlar el encendido. apagado y la compresión de la máquina de embrague electromagnético está funcionando.
Circuito de control: voltaje trasero del relé de encendido → fusible nº 2 del aire acondicionado 10A → relé del compresor de aire → terminal A20 del amplificador de aire. Cuando el terminal A20 emite una señal de control de bajo nivel, la bobina del relé del compresor /[k0/] se energiza y el contacto del interruptor del relé del compresor de aire se cierra.
Circuito principal: voltaje después del relé de encendido → fusible 10aa/C2 → contacto del interruptor del relé del compresor de aire → terminal B3 del compresor de aire → embrague electromagnético → conexión a tierra interna del compresor de aire. En este momento, el compresor está funcionando. Cuando el compresor está funcionando, el amplificador del regulador de aire detecta la presión de la línea de refrigerante a través del sensor del regulador de aire. Cuando la presión de la tubería es demasiado alta, el terminal A20 del amplificador de aire emite una señal de alto nivel para cortar la energía a la bobina del embrague electromagnético y dejar de funcionar, protegiendo así el compresor contra daños.
■Válvula solenoide de control del acelerador
El extremo A2 del amplificador de aire acondicionado está conectado externamente a la válvula solenoide de control del acelerador. La válvula solenoide de control de aceleración se utiliza para acelerar y reducir la presión, ajustar y controlar automáticamente la salida de la dosificación de refrigerante del compresor. Cuando el desplazamiento de refrigerante del compresor es insuficiente, el terminal A2 del amplificador de aire acondicionado emite una señal de alto nivel al terminal A2 del compresor de aire acondicionado, la válvula solenoide de control del acelerador se energiza y el desplazamiento del compresor de aire acondicionado aumenta.
■Conjunto del ventilador del aire acondicionado
El amplificador del aire acondicionado emite señales de control desde los terminales B2, B3 y B4 respectivamente para controlar el sistema de mezcla de aire del ventilador regulador /[k0/]. El servomotor de aire impulsa el movimiento de la compuerta de mezcla, ajusta el volumen de aire a través del núcleo del calentador después de pasar por el evaporador y controla la temperatura de soplado en el servosistema del modo de ventilación dentro del conjunto del ventilador del aire acondicionado. mueva la compuerta a cualquier posición para controlar la salida. La salida de aire se convierte para realizar el control del modo de ventilación. El aire acondicionado se comunica con cada servomotor a través del arnés del circuito integrado del bus. /[k0/]El regulador pasa/
■Motor del ventilador del aire acondicionado
Voltaje de la batería→fusible 50AHTR→3 terminales del motor del ventilador; Terminales del motor del ventilador El primer terminal es el terminal de control, conectado al terminal A23 del amplificador de modulación de posición cero. Cuando el amplificador del aire acondicionado emite una señal de control, el motor del ventilador funciona.
■Generador de iones negativos
El generador de iones negativos se instala en el conducto de aire del regulador lateral del lado del conductor para mejorar la calidad del aire y el confort en el coche. Los dos terminales del generador de iones negativos son terminales de potencia, el terminal 4 es el terminal de control y el terminal A39 conectado al amplificador modulador ajustado a cero es el terminal de tierra. El generador de iones negativos trabaja junto con el motor del ventilador. @2019