¿Realmente el coche necesita limpiar los depósitos de carbón?
En general, existen tres formas de limpiar los depósitos de carbón: una es utilizar aditivos de gasolina, la otra es utilizar agentes de limpieza especiales y la tercera es desmontar el motor.
El uso de aditivos para la gasolina, concretamente el tesoro del combustible, es el método más factible y práctico. Después de todo, el motor no se puede desmontar, a menos que el coche haya recorrido entre 200.000 y 300.000 kilómetros, tenga muy pocos depósitos de carbón o nunca haya sido limpiado y el rendimiento del motor haya disminuido significativamente, entonces es necesario desmontar el motor.
Un coche nuevo requiere un ciclo de recarga de combustible cada 20.000 kilómetros. Un ciclo de tratamiento con Fuel Treasure es de aproximadamente 300 ml. Algunos tesoros de combustible vienen en 5 botellas, cada botella tiene aproximadamente 60 ml; algunos tesoros de combustible vienen en una lata y agregas 1/5 cada vez que la llenas. Calculado, hay que llenar el depósito del coche cinco veces y recorrer unos 3.000 kilómetros para completar un tratamiento. En este momento, debido a que el depósito de carbón no es particularmente grave, no se sentirá muy obvio después de agregarlo.
El segundo método para limpiar los depósitos de carbón es más simple y tosco que el del tesoro de combustible: consiste en rociar agente limpiador en el motor a través del sistema de admisión de aire, que es la legendaria "botella suspendida". .
En pocas palabras, este método consiste en quitar la manguera de admisión para exponer la válvula del acelerador, luego colgar la lata de limpieza en el capó, apuntar la boquilla a la válvula del acelerador y encender el motor. La presión negativa en el cilindro se utiliza para aspirar aire exterior y rociar agente limpiador en el sistema de admisión del motor.
Mediante el lavado continuo del sistema de admisión de aire, se limpiarán bien componentes como la válvula de mariposa, el colector de admisión y la válvula de admisión. Este método también puede compensar la deficiencia del motor de inyección directa en cilindro que no puede limpiar la válvula de admisión cuando usa combustible. Por supuesto, el método de "botella colgante" es más adecuado para el sistema de admisión de motores de inyección multipunto, porque la inyección multipunto se inyecta en el colector de admisión y los depósitos de carbón en el sistema de admisión son obvios.
El sistema de admisión de aire del motor se limpia con una botella, y Turbo recomienda limpiarlo cada 20.000 kilómetros. Sin embargo, "colgar botellas" para eliminar los depósitos de carbón es controvertido, porque aunque este método es eficiente, si grandes trozos de depósitos de carbón se caen y entran en el motor, puede tener consecuencias más graves. Por lo tanto, este método no es adecuado para automóviles con fuertes depósitos de carbón.
Ahora hablemos del tercer método de limpieza de depósitos de carbón, que consiste en desmontar el motor. Hay dos tipos de desmontaje de motor, uno es desmontaje menor y el otro es desmontaje mayor. Las lágrimas pequeñas son agradables a la vista, las lágrimas grandes son perjudiciales para el cuerpo.
El desmontaje pequeño se refiere a desmontar solo algunas piezas, como quitar la válvula del acelerador para limpiar los depósitos de carbón detrás de ella y hacer que la entrada de aire sea más suficiente y suave. Además, el colector de admisión se puede quitar directamente para limpiar los depósitos de carbón en la cámara de válvulas inferior.
¿Qué hacer ante la demolición? Simplemente desmonte el motor directamente. Esto suele aplicarse a coches clásicos con cientos de miles de kilómetros recorridos. El depósito de carbón se ha vuelto extremadamente grave y debe eliminarse. Es necesario desmontarlo por completo porque los depósitos de carbón en las válvulas de admisión y de escape, especialmente en los anillos del pistón, son difíciles de limpiar con detergente y deben limpiarse manualmente.
Se recomienda que los propietarios de automóviles presten atención a la prevención y limpieza de depósitos de carbón en momentos normales y no esperen hasta que sea particularmente grave desmontar el motor. Si no puedes desmontar el motor, no lo desmontes.