Ferrari F430, Porsche o Lamborghini, ¿cuál tiene mejores prestaciones?
El F430 da la bienvenida a la berlinetta de nueva generación equipada con motor Ferrari V8. Cada centímetro de la piel de carreras refleja la excelencia en ingeniería del departamento de carreras de gestión uno Sportiva F 1 de Ferrari. Los resultados de su investigación han dado lugar a diseños altamente innovadores, que se reflejan en la perfecta aplicación de tecnología de vanguardia en nuestros vehículos de carretera. Dos innovaciones para los coches deportivos de altas prestaciones son primicias mundiales: el diferencial electrónico (E-Diff), desarrollado originalmente por Ferrari para sus monoplazas de F1, y el manettino montado en el volante, que controla directamente los ajustes de la suspensión del F1; Caja de cambios, CST Control de estabilidad y tracción, diferencial electrónico y cambio de marchas. Como deportivo GT de 8 cilindros de nueva generación de Ferrari, el progreso del F430 no es solo aumentar la cilindrada, sino también acortar la aceleración de 0 a 100 kilómetros en 0,5 segundos.
Debido a diversas razones, entre ellas la mejora de la aerodinámica, la adición de nuevos componentes y el cumplimiento de nuevos estándares de seguridad, el F430 pesa 60 kg más que el 360 Modena. Al igual que el 360 Modena, todavía utiliza una costosa carrocería 100% de aluminio y utiliza un chasis de aluminio por primera vez. A través de cambios estructurales, la rigidez a la torsión y la rigidez a la flexión del F430 se han incrementado en un 20% y un 8% respectivamente. La carrocería del F430 se ha vuelto más dura y elástica, una mejora significativa.
Cada Ferrari tiene su propia etiqueta, especialmente el F430, lo que demuestra una vez más que la inspiración del diseño de Pininfarina es extraordinaria. La enorme entrada de aire en la parte delantera del coche es aún más imponente. Se dice que proviene de la forma de la "nariz de tiburón". La parte trasera del coche imita hasta cierto punto al Enzo, prestando más atención a los detalles, como las luces traseras expuestas y los potentes tubos de escape que vibran al descargar el escape. Al igual que otros autos deportivos Ferrari, la parte trasera del F430 es igualmente encantadora, con imponentes tomas de aire a ambos lados que forman líneas sexys y "musculosas". Siempre puedes admirar el "corazón" rojo a través del parabrisas del hatchback.
El sistema de potencia del F430 no tiene nada que ver con el 360 Modena. Aquí hay un motor V8 completamente nuevo, la cilindrada ha cambiado de 3,6 litros a 4,3 litros, un aumento del 20%, y todo el costo es solo un aumento de 4 kilogramos en el peso del motor. Lo que es aún más obvio es que los valores de potencia y par se han incrementado considerablemente, hasta 490 caballos y 465 Nm respectivamente, que son un 23% y un 25% más altos que el original respectivamente, mientras que la relación de peso y potencia del vehículo ha cambiado de 3,2. kg/caballo del 360 Modena a 2,8 kg/CV. Este motor V8 tiene dos aceleradores controlados por cables, utiliza tecnología monocilíndrica de cuatro válvulas y sincronización variable de válvulas de admisión y escape del motor Enzo, y la culata incorpora la experiencia de diseño de F1. El F430 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos, con una velocidad máxima de 315 km/h.
Un deportivo de estas altas prestaciones contiene la tecnología y el espíritu de la F1. Por supuesto, sólo podrás demostrar tus habilidades en la pista. Cuando el F430 llegue a China, quizás no haya lugar más adecuado para ello que el Circuito Internacional de Shanghai, sede de la F1. En una pista abierta, puedes pisar el acelerador hasta el fondo, rugir a lo largo de la larga recta delante del podio, subir a 200 km/h cerca del final y luego frenar con fuerza. Los discos de freno de fibra cerámica carbonizada reducen instantáneamente la velocidad del vehículo. Inmediatamente después, la manija detrás del volante se movió dos veces rápidamente y la transmisión pasó de 5ª a 3ª. Cuando se acopla el embrague, el sistema de control electrónico repone el aceite vacío dos veces. Se puede sentir claramente la vibración de la carrocería del automóvil y el F430 se frota violentamente en la primera curva. El motor V8 de cilindrada aumentada suena como un Módena 360 frío, aburrido, pero más potente, especialmente a altas velocidades, hasta el punto de resultar "molesto", cercano a un coche de F1. Cuando desapareció al final de la pista, el conjunto de ocho cilindros y cuatro tubos de escape todavía resonaba en el cielo.
El F430 cuenta con diferencial electrónico, programa de estabilidad y sistema de control de tracción (CST), pero la profundidad de su intervención se divide en cinco pasos, controlados por un pomo de cambio situado en el volante, que Los pilotos de Ferrari piden a Manettino. Es esta pequeña cosa la que no solo puede garantizar la seguridad en la conducción, sino también desafiar las habilidades y el coraje de conducción del conductor. En el modo hielo y nieve, todos los sistemas de estabilidad están activados al máximo, lo que facilita el control, pero la palanca de cambios F1 no se puede usar; generalmente se puede colocar en el modo de baja adherencia, que puede hacer frente a terrenos irregulares, arenosos; carreteras estancadas o dañadas; el modo deportivo estará en el modo de estabilidad para lograr un equilibrio entre rendimiento y rendimiento.
Por supuesto, si tienes suficiente experiencia, el modo de carrera puede brindarte más diversión, la intervención del CST se reducirá al mínimo, la cantidad de cambios de marcha se reducirá y la respuesta del cambio de marcha será bastante rápida. Finalmente, si estás seguro de que tienes talento como corredor, puedes girar la perilla hasta el tope. En este momento, excepto ABS y EBD, nada puede impedirle descubrir el potencial del F430.