El aceite hidráulico para automóviles es propenso a deteriorarse.
1. Fenómeno de falla
El nuevo aceite hidráulico se deteriorará rápidamente después de su uso. La temperatura de la transmisión automática es demasiado alta y el puerto de llenado de aceite echa humo.
2. Razones del fallo
El coche se utiliza de forma inadecuada, a menudo sobrecargado, como por ejemplo, si se utiliza con frecuencia en un remolque, o se excede con frecuencia el límite de velocidad.
El tubo del radiador de aceite hidráulico está bloqueado. La válvula limitadora de presión del radiador de aceite hidráulico está atascada. El espacio libre del embrague o del freno es demasiado pequeño, la presión del aceite en la línea principal de aceite es demasiado baja y el embrague o el freno patinan durante el funcionamiento.
3. Resolver disputas
Deje que el automóvil conduzca a velocidad media a baja durante 10 minutos después de que la transmisión automática alcance la temperatura de funcionamiento normal, verifique la temperatura del radiador de aceite hidráulico de la transmisión automática. cuando el motor está en marcha. En circunstancias normales, la temperatura del radiador de aceite hidráulico puede alcanzar unos 60°C. Si la temperatura del radiador de aceite hidráulico es baja, el tubo de aceite está bloqueado o la válvula limitadora de presión que conduce al radiador de aceite hidráulico está atascada. De esta manera, el aceite hidráulico se enfriará con el tiempo y una temperatura excesiva del aceite provocará su deterioro.
Si la temperatura del radiador de aceite hidráulico es demasiado alta, significa que el espacio libre del embrague o del freno es demasiado pequeño y se debe desmontar y ajustar la transmisión automática.
Si la temperatura del aceite hidráulico es normal, mida la presión del aceite en la línea principal de aceite. Si la presión del aceite es demasiado baja, verifique el cable del acelerador o el ajuste del sensor de posición del acelerador. Si el cable del acelerador o el sensor de posición del acelerador están instalados normalmente, desmonte la transmisión automática y verifique si la bomba de aceite está excesivamente desgastada, si la válvula reguladora de presión del circuito de aceite principal y la válvula del acelerador en la placa de la válvula están atascadas y si el circuito de aceite principal está goteando.
Si las comprobaciones anteriores son normales, la falla puede deberse a que el automóvil se sobrecarga con frecuencia o no utiliza la marca adecuada de aceite hidráulico como se especifica. En este sentido, todos los aceites hidráulicos se pueden drenar y agregar según la marca y la cantidad especificadas.