En un coche diésel, el acelerador no se mueve. Es un acelerador electrónico.
Ahora, echemos un vistazo a los conocimientos sobre automóviles que los propietarios de vehículos diésel deben tener.
Los problemas más problemáticos para los propietarios de motores diésel: graves depósitos de carbón en el motor, aceleración débil, alto consumo de combustible, corta vida útil del aceite, altos costos de mantenimiento y es necesario bloquear la EGR. De hecho, lo que quiero decir es que las razones de estos problemas en la fabricación de automóviles tienen mucho que ver con la mala calidad de los productos diésel nacionales. Sin embargo, la mayoría de nosotros hemos ignorado otra razón principal de la acumulación de carbono en los motores de nuestros motores. coches, y eso es no dominar correctamente los aspectos básicos de conducción de un motor diésel.
Hablemos brevemente de las características de los motores diésel: De hecho, los motores diésel son muy interesantes. Aunque la relación aire-combustible ideal del motor diesel es "aire: combustible = 14,9: 1", la relación aire-combustible real del motor diesel no se puede mantener. La relación aire-combustible real del motor diesel varía entre "16. ~300". Además, la relación aire-combustible en condiciones de carga baja es mucho mayor que en condiciones de carga alta.
Cuando hay suficiente oxígeno en el aire y poco combustible, el combustible se "quema por completo", el motor diésel ahorra combustible y tiene abundante par a baja velocidad. Luego, cuando de repente se nos ordena correr 100 metros inmediatamente, nuestro cuerpo de repente necesita más oxígeno para ayudar a descomponer la energía, pero el suministro de oxígeno no cambia. Los estudiantes con corazones fuertes y cuerpos sanos rápidamente "tomarán respiración anaeróbica de emergencia" en el cuerpo para extraer fuentes de energía para completar la tarea de sprint de 100 metros, pero el resultado es una "combustión anaeróbica incompleta que produce una gran cantidad de ácido láctico acumulado en el cuerpo." Esta es la razón por la que nuestras extremidades se sienten doloridas después de un ejercicio extenuante.
Para los motores diésel, debido a que se trata de combustión por difusión de encendido por compresión, la velocidad de difusión de la combustión es relativamente lenta. Cuando el suministro de aire permanece sin cambios, la inyección repentina de una gran cantidad de combustible provocará una zona deficiente de oxígeno en la cámara de combustión, lo que fácilmente puede producir hollín de combustión incompleta (equivalente al ácido láctico en nuestro cuerpo). ¡Naturalmente, este hollín desperdicia combustible! Al mismo tiempo, provocará la deposición de carbón y contaminará el aceite lubricante. ¡Cómo evitar esta "combustión repentina con falta de oxígeno" es la clave para evitar los depósitos de carbón en los motores diésel!
En el proceso de buceo prolongado, descubrí que muchos amigos que se quejan de muchos problemas con los motores diésel a menudo "conducen automóviles diésel de la misma manera y hábitos que los automóviles de gasolina". Necesitamos entender que los motores de gasolina son diferentes de los motores diésel. El motor de gasolina se "prende y quema" y ajusta el suministro de aire y combustible según sea necesario para mantenerlo en torno a la relación aire-combustible ideal de 14,7:1. Por lo tanto, el motor de gasolina "pisa el acelerador = acelera inmediatamente" y responde rápidamente. Sin embargo, el motor diésel es del tipo encendido por compresión y no puede ajustar la relación aire-combustible. Sólo aumentando gradualmente el número de revoluciones del motor se puede mejorar la potencia. "Bombear aceite al suelo" es un movimiento perjudicial para el motor diésel, ya que provocará que el motor carezca repentinamente de oxígeno, lo que provocará una disminución de la temperatura de combustión. , un aumento del humo negro y una disminución de la potencia.
Aunque los raíles de alta presión y la inyección electromagnética pueden aliviar en gran medida los efectos negativos de la "combustión repentina por falta de oxígeno". Los hábitos de conducción incorrectos a largo plazo provocarán esta "combustión repentina con falta de oxígeno que ocurre todos los días", lo que supondrá una gran carga para la boquilla y el motor. La boquilla también quedará bloqueada por depósitos de carbón debido a la baja temperatura de combustión. A menos que esté sobrecargado o sobrecargado, como "cruzar todoterreno, cavar pozos de barro", el motor se encuentra básicamente en un "estado de carga media y baja que es propenso a depósitos de carbón", especialmente el diésel h6, que no puede funcionar salvajemente a todo. Por lo tanto, la egr del h6 está abierta en muchos estados y es incluso menos probable que "pise el suelo".
¿Puedes entender esto? De hecho, además de los productos derivados del petróleo, la causa principal de los "depósitos de carbón en el motor" de los que comúnmente nos quejamos son nuestros malos hábitos de conducción de "conducir un automóvil diésel usando el pedal del acelerador de un automóvil de gasolina" o "conducir un automóvil diésel usando un gran acelerador o aceite de piso", lo que conduce a " La inyección repentina de una gran cantidad de combustible provoca una disminución repentina en la relación aire-combustible en el motor>:& gt& gtInduce una combustión incompleta>:& gt& gtProduce humo negro> & gt& gtUn círculo vicioso de deposición de carbono
La forma correcta de conducir un vehículo diésel Las habilidades para acelerar incluyen:
1. Para salvar las apariencias, trate de evitar o incluso eliminar "una patada". pisar el acelerador y una patada en el suelo"
2. Utilice la marcha correcta según la velocidad del vehículo y cambie con frecuencia. ¡Marcha! Mantenga la velocidad del motor en torno a la "velocidad ideal 1300 ~ 1800 rpm". Evite la velocidad del motor ser demasiado bajo o aumentar bruscamente debido a que el motor diésel quema por difusión, la velocidad de combustión no puede ser demasiado rápida, una velocidad demasiado alta solo aumentará el consumo de combustible y el consumo de carbono.
3. Acelere cuando sea necesario y reduzca la marcha apropiadamente>>Primero pise ligeramente el acelerador aproximadamente un 30%>>Suelte>>Píselo nuevamente un 40%>>>Sueltelo nuevamente>>Pise nuevamente aproximadamente un 60%> & gt Aflojelo nuevamente, de modo que después de aproximadamente tres ciclos de reabastecimiento de combustible de "piso ligero - aflojamiento - paso ligero", se pueda aumentar la velocidad del motor.
4. Cuando sienta que la potencia es suficiente, haga "cambio ascendente": pise ligeramente el acelerador al 50% para mantener las rpm y mantenga el crucero del acelerador de manera adecuada de acuerdo con el estado de aceleración del automóvil.
El par de torsión de Lu Jing es de 310 nm, lo que equivale al par de salida de un motor de gasolina de aspiración natural de 3,5 litros. Si logras dominar correctamente la técnica del acelerador, conducir será muy divertido. Dominar esta habilidad de conducción puede evitar en la medida de lo posible el desperdicio innecesario de combustible y los depósitos de carbón en el motor. Incluso si la EGR no está obstruida, el coste de mantenimiento del motor será muy bajo. Recuerda la fórmula: ¡Detén los pies grandes! Bienvenidos al claqué.
——————Si crees que es buena, acepta la respuesta, dale una buena reseña y te deseo una vida mejor——————
—————— ———————— Espero que en el nuevo año todos tus deseos se hagan realidad, tu trabajo se desarrolle sin problemas y tu vida sea feliz.