El elegante desempeño de Nissan
La caja de cambios manual/automática de cinco velocidades funciona bien, pero debido a que las marchas son relativamente escasas (1.ª marcha 3.841, 2.ª marcha 2.352, 3.ª marcha 1.529, 4.ª marcha 1.000, 5.ª marcha 0.839, relación de transmisión final 3.357 ), Entonces está en movimiento. Sin embargo, al hacer cambios descendentes, la función de reabastecimiento de aceite realiza la compensación correspondiente, al frenar en la carretera recta y al controlar manualmente el cambio descendente, el proceso de reabastecimiento de aceite es ligeramente suave. Esta configuración de Fujia se basa en el trasfondo de un cómodo automóvil deportivo, que no solo logra el efecto de reponer aceite, sino que tampoco perturba la conducción silenciosa y cómoda.
Además, el eje delantero del elegante chasis utiliza un balancín de doble horquilla y el eje trasero es de tipo multibrazo con subchasis. Esta suspensión filtra el ruido y las vibraciones de forma muy limpia sobre superficies irregulares, pero para equilibrar la comodidad del asiento trasero, la sensación de la carretera no es tan fuerte como la de un coche europeo típico. Los ingenieros de Nissan hicieron una innovación audaz y movieron el motor ligeramente hacia un lado de la carrocería, de modo que el centro de gravedad del motor esté detrás del eje delantero, reduciendo la carga en el eje delantero y, en última instancia, permitiendo que la elegante carga de los ejes delantero y trasero se distribuya. alcanzar un ideal 53% 47. En sentido estricto, la elegancia es el diseño de tracción trasera FMR (montaje central delantero). Feng Ya no realiza un equilibrio de carga de 50-50 en los ejes delantero y trasero porque cuando el vehículo acelera, parte de la gravedad regresa al eje trasero, y cuando Feng Ya acelera, se puede lograr una distribución de peso más perfecta. Al mismo tiempo, el uso de neumáticos de gran diámetro puede lograr una buena estabilidad de conducción.
El elegante equipo de seguridad estándar incluye reposacabezas activos para los asientos delanteros; bolsas de aire delanteras dobles y sistema de bolsas de aire laterales SRS, así como bolsas de aire de cortina SRS; el sistema de control dinámico del vehículo VDC (equivalente al ESP) es equipo estándar. Este modelo también mejora la capacidad de absorción de impactos del cuerpo para reducir las lesiones en la cabeza y las piernas de los peatones en caso de accidente.
Como cupé de alta gama, Elegant presta más atención a los detalles en el diseño de confort.
Los apoyabrazos de los asientos delanteros deslizantes independientes izquierdo y derecho con almohadas para las manos tienen un rango de deslizamiento máximo de hasta 100 mm. El asiento auxiliar del conductor se puede ajustar a la posición más adecuada respectivamente, mejorando las operaciones móviles y el botón de la consola central. operaciones.
Los asientos climatizados pueden utilizar el dispositivo de control y aire acondicionado integrado en el asiento para expulsar aire frío o caliente del cojín y del respaldo del asiento, mejorando el confort de los ocupantes.
El tamaño de los asientos fabricados en Japón es relativamente estrecho, lo que hace que la gente sienta que la envoltura del asiento no es suficiente, y la prueba tortuosa de un lado a otro hará que los pasajeros del automóvil tiemblen más de lado. a un lado. El fabricante explicó que la versión japonesa es diferente a la versión exportada a China. La versión china tendrá asientos más anchos para mejorar la comodidad. Solo nos queda esperar y ver.