Introducción al puente Panzhihua Yajiang
Desde junio de 1964 hasta junio de 2011, la autopista Shihua y el puente Yajiang se completaron y abrieron al tráfico en solo 4 meses, acortando la distancia de Chengdu a Panzhihua en 91 km y el tramo del Yajiang. El puente tenía 171,9 m y una longitud total de 240.
La estructura es una suspensión de armadura reforzada con acero, que era el puente colgante de mayor luz en China en ese momento. En las vigas a ambos lados del puente, hay tres caracteres vigorosos y poderosos "Puente Yajiang", que fueron inscritos por el gran maestro Guo Moruo. Desde su apertura al tráfico, el puente Yajiang ha sido un cuello de botella para el transporte de automóviles en la línea Panbei.
En agosto de 1982, la Oficina Municipal de Ingeniería de Puentes llevó a cabo una transformación técnica del Puente Yajiang y adoptó nuevas tecnologías de plataforma de acero estructural ortotrópica totalmente soldada y asfalto de caucho. La plataforma del puente reconstruida tiene una estructura razonable, peso muerto reducido, conducción cómoda y mayor resistencia a la corrosión y al desgaste. A lo largo de los años, el Puente Yajiang ha contribuido silenciosamente a la construcción de Panzhihua.
El puente del río Yalong está ubicado en la autopista Shihua en la confluencia del río Yalong y el río Jinsha. Tiene una longitud total de 240,88 metros, un tablero de puente de hormigón asfáltico y un ancho libre de 7 metros. y aceras a ambos lados. Cada puente tiene 0,75 metros de ancho y una carga de diseño de vapor-13 y remolque-60. Es el primer puente colgante de gran luz en China.
El puente es un puente colgante de armadura de acero con un vano principal de 171,90 m, un vano único de 20 m en el puente de acceso a la margen izquierda y dos vanos de 15 m en el puente de acceso a la margen derecha. Este puente fue diseñado por el Instituto de Estudios del Departamento de Comunicaciones de la provincia de Sichuan y construido por la Primera Oficina de Ingeniería del Departamento de Comunicaciones de la provincia de Sichuan. La construcción comenzó el 26 de febrero de 1965.
Datos ampliados:
Puentes en Panzhihua:
1. Puente Ferry "abierto oficialmente al tráfico en marzo de 1965+01"
Marzo Inaugurado oficialmente al tráfico el 1 de noviembre de 1965, se extiende a ambos lados del río Jinsha y conecta el norte y el sur del puente del río Jinsha. Es una de las primeras obras representativas de la construcción de puentes en Panzhihua.
La construcción del Puente Xindukou comenzó en junio de 2008 + en febrero a finales de 2002. Comenzó en 2003 y se abrió al tráfico el 5 de marzo de 2005. Todo el proyecto de demolición y construcción tardó poco más de dos años en completarse. El tráfico de transbordadores actual es aún más intenso y el puente Xindu Kou, al igual que sus predecesores, soporta la carga del tráfico en la nueva era.
2. Puente Bingcaogang "Un hito en la historia de la construcción de la autopista Panzhihua"
El puente Bingcaogang no es solo un proyecto paisajístico en la ciudad de Panzhihua. También es un hito en la historia de la construcción de la autopista Panzhihua. Al pasar por la noche, suspirarás que la vista nocturna de Panzhihua también es muy hermosa.
3. Puente Luoguo "Uno de los pasajes importantes de la ciudad de Panzhihua"
El puente Luoguo es uno de los pasajes importantes de la ciudad de Panzhihua, y la carretera provincial 214 también pasa por él.
4. El Puente Ferroviario Sanduizi es "el puente de vigas simplemente apoyado con el mayor tramo entre los puentes ferroviarios en China hasta ahora"
También conocido como Puente Ferroviario de Jinjiang, la construcción del El puente se divide en dos etapas. La subestructura se completó en abril de 1966 y la superestructura en junio de 1969+00. El puente tiene una longitud total de 390,4 metros y un vano principal de 192 metros. Gracias al remachado de vigas de acero simplemente apoyado, se trata del puente de vigas simplemente apoyado más grande entre los puentes ferroviarios chinos hasta el momento.
Construcción Red-Puente Panzhihua Yajiang