¿Qué tan bueno es el rendimiento de la tuneladora? ¿Qué tan difícil es construir una tuneladora? ¿Dónde se utilizan principalmente las mandrinadoras?
En la madrugada del 6 de agosto, la tuneladora de roca (TBM) de doble escudo y sección completa desarrollada independientemente por China Railway Construction Heavy Industry Co., Ltd. inició con éxito la construcción del proyecto del túnel de desvío. en el suroeste de Irán. Esta es la primera tuneladora del grupo que se exporta por primera vez a mercados extranjeros y se aplica en el campo de la ingeniería. Ya en 2014, cuando la primera tuneladora de roca de sección completa y gran diámetro (TBM abierta) con derechos de propiedad intelectual independientes salió con éxito de la línea de producción en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Changsha, se convirtió en un importante "punto de explosión" en la industria.
La tuneladora de roca de sección completa de gran diámetro es un conjunto completo de equipos de excavación que integra excavación, soporte y descarga de escoria. Se le conoce como el "portaaviones" y el "rey de las máquinas perforadoras" de la maquinaria de construcción. En el pasado, si los proyectos de ingeniería nacionales necesitaban comprar equipos, se enfrentaban a la situación embarazosa de precios elevados y ciclos de adquisición largos.
La máquina de escudos utilizada en la construcción del metro es una máquina perforadora. Estas máquinas perforadoras sostienen los tramos de tubería tendidos del túnel a medida que avanza. Este método de construcción se denomina "método de túnel de escudo". En la construcción de ingeniería diaria, las máquinas perforadoras de túneles se denominan vívidamente máquinas perforadoras de escudo. Sin embargo, la máquina de protección se utiliza principalmente en estratos blandos como tierra y arena. La tuneladora de roca de sección completa desarrollada independientemente por China Railway Construction Heavy Industry se enfrenta a estratos extremadamente duros como granito y toba. Según los informes, la tuneladora desarrollada esta vez se llama "tipo abierto" porque el equipo no necesita colocar segmentos al excavar túneles, sino que integra excavación, soporte y descarga de escoria, y puede lograr la formación de agujeros de una sola vez. , utilizado principalmente para la construcción de largos túneles de roca dura.
“Se puede decir que es caminar sobre hielo fino”. Peng Zhengyang, subdirector del Instituto de Investigación de Máquinas Tuneladoras de la Industria Pesada de Construcción Ferroviaria de China, dijo que este tipo de tuneladora utiliza una placa especial, y todo eso. Las rocas no pueden ser expulsadas por la rotación del cabezal de corte. "El tiempo más rápido es de 1.000 metros por mes, mientras que el método tradicional de perforación y voladura es de unos 100 metros por mes". El método de construcción de perforación y voladura es primitivo y extremadamente peligroso, pero usar una tuneladora es relativamente seguro y eficiente. Las tuneladoras de roca de gran diámetro y sección completa, como equipo más importante de nuestro país, están monopolizadas por países extranjeros desde hace más de un siglo. Antes de que la tuneladora dejara de funcionar, la demanda nacional de construcción de ingeniería dependía completamente de las importaciones.
En 1996, mi país introdujo la primera tuneladora para la construcción del túnel ferroviario de Qinling. El precio de esta tuneladora importada es de 380 millones de yuanes. "En ese momento nuestro salario era inferior a 1.000 y estaba profundamente conmocionado", recordó Peng Zhengyang. Estos productos importados son caros, pero los productos estandarizados no son necesariamente adecuados para la geología de China, por lo que son difíciles de mantener. En la segunda mitad de 2011, China Railway Construction cooperó con la Universidad de Zhejiang, la Universidad Central Sur, la Universidad de Tianjin y la Oficina 18 de China Railway para avanzar en tecnologías centrales como alta potencia, carga variable, diseño de sistemas de control electrohidráulico de alta precisión y tecnología de integración y monitoreo de condición de componentes clave.
Además, basándose en las características geológicas y dificultades técnicas como "larga distancia, gran profundidad de enterramiento, alto estrés, alta presión de agua, alta temperatura, gran afluencia de agua y fácil explosión de la roca", se realizó una investigación. y se desarrolló un proyecto de desarrollo por valor de 654,38 mil millones de yuanes.