Las motocicletas queman aceite.

Muchos entusiastas de los automóviles conocen el término quema de aceite, pero ¿qué gravedad tienen los daños causados ​​por la quema de aceite en el motor? Quizás mucha gente no lo sepa. De hecho, la quema de aceite es sólo una falla intermedia común del motor y puede costar decenas de dólares resolver el problema de la quema de aceite. ¿No es increíble? La situación de la quema de aceite de motor suele reflejarse directamente en el color de los gases de escape, así que comencemos con el color de los gases de escape. El humo blanco en el escape de las motocicletas tiene tres colores: el color saludable generalmente aparece en invierno, cuando la temperatura del motor es baja y la temperatura del escape es más alta que la temperatura ambiente. Por supuesto, el gas a alta temperatura se enfría inmediatamente después de quemarse y el escape se vuelve blanco. El escape blanco generalmente significa que el auto arde bien. A medida que aumenta la temperatura del motor, aumenta la temperatura alrededor del sistema de escape y el escape blanco desaparece gradualmente. Humo negro: Indigestión El color negro indica que el sistema de combustión del motor está defectuoso. Al igual que el sistema digestivo humano no está bien, es necesario ajustar el sistema de combustible. Cuando el humo negro es común en los gases de escape ricos en aceite, primero verifique si el filtro de aire está obstruido y luego ajuste la proporción de mezcla. Humo azul: color hundido Cuando el color del escape es azul, significa que el sistema mecánico del vehículo está defectuoso, lo que indica que el motor está quemando aceite, comúnmente conocido como "aceite quemado", esta es también la razón por la que la mayoría de los propietarios de automóviles encuentran el color azul; humo del escape. Razones para sentirse deprimido. Esta situación debe ser manejada a tiempo para evitar que la falla se agrave y cause mayores pérdidas. Tres razones para la quema de aceite 1. Factores del conjunto del pistón El 670% de los casos comunes de quema de aceite son causados ​​por el desgaste del conjunto del pistón. El conjunto del pistón se compone de componentes básicos como el pistón, los anillos del pistón y los pasadores del pistón. conjunto del pistón El desgaste del pistón central es el principal factor que provoca la quema de aceite. Una vez desgastados los aros del pistón, el arranque será un poco difícil y el consumo de combustible aumentará. Si el desgaste aumenta, aparecerán síntomas de quemado de aceite en el escape. Si se ignora, el siguiente paso es el desgaste del pistón. Porque el anillo del pistón no solo juega un papel de sellado, sino también un papel de guía. Cuando el anillo del pistón se desgasta demasiado, el pistón oscilará cuando se mueve hacia arriba y hacia abajo, provocando desgaste en el bloque de cilindros. ser atendidos lo más pronto posible para evitar pérdidas mayores. 2. Factor del grupo de válvulas Otra razón importante para quemar aceite de motor es la anomalía del conjunto de válvulas. El conjunto de válvulas se compone principalmente de válvulas, guías de válvula, sellos de aceite de válvula y resortes de válvula. Cuando la correa de sellado de la válvula se desgasta, no solo provocará que el cilindro se abolle, sino que también provocará quema de aceite. Pero ese no es el factor más importante. El sello de aceite en el vástago de la válvula impedirá que la mayor parte del aceite fluya hacia la cámara de combustión. Cuando este sello de aceite falla, una gran cantidad de aceite del motor fluirá hacia el asiento de la válvula a través del vástago de la válvula. Cuando se levanta la válvula, el aceite fluirá hacia la cámara de combustión a lo largo de la válvula de escape, provocando la combustión del aceite. 3. Si se excluyen las dos situaciones anteriores, todavía existen algunos factores que también pueden provocar la quema de petróleo. Si la cantidad de aceite agregada excede la cantidad estándar, el exceso de aceite ingresará a la cámara de combustión debido a la gran resistencia del cigüeñal cuando el motor está funcionando, los anillos del pistón están instalados en la dirección incorrecta, lo que provocará que el aceite se escape hacia arriba. Estos factores también harán que el aceite del motor participe en la combustión, haciendo que los gases de escape se vuelvan azules. Además, si el tubo de ventilación del motor tiene una fuga, hará que el aceite del motor se desborde con los gases de escape, provocando un consumo anormal de aceite del motor. Estas situaciones se pueden evitar eficazmente mediante un ajuste y un uso cuidadoso. Cabe señalar aquí que el aceite de motor también es un producto consumible. Cuando el motor está en marcha, aproximadamente un 5% de consumo es normal y no está dentro del alcance de la quema de aceite de motor. Conociendo estas razones, echemos un vistazo más de cerca a la composición mecánica de los dos componentes relacionados anteriores y luego estudiemos las soluciones cuando se produce la quema de petróleo. Introducción al montaje del pistón 1. Introducción a los anillos de pistón Los anillos de pistón comunes ahora desempeñan las funciones de sellado, control de aceite, conducción de calor y guía (soporte), y generalmente se componen de tres partes. La superficie del primer anillo de gas está cromada. Debido a las duras condiciones de trabajo y la alta dureza, el borde del cuerpo del anillo es la superficie del cilindro, que tiene la función de sellar la presión del cilindro; anillo de pistón. En comparación con el primer anillo, el ambiente de trabajo es ligeramente mejor. Sin embargo, si se instala incorrectamente, hará que el aceite del motor se escape y queme el aceite del motor. El anillo de aceite actúa como sello y almacena el exceso de aceite para reciclarlo a través del orificio de retorno de aceite del pistón. 2. Método de inspección del segmento del pistón: Después de retirar el cilindro, coloque el segmento del pistón en 2/3 del cilindro y mida el espacio de apertura. Por ejemplo, el valor estándar de la apertura del segmento del pistón en HK250 es de 0,03 ~ 0,08 mm. Si excede este valor, demuestra que el segmento del pistón está muy desgastado y debe reemplazarse por uno nuevo. 3. Desgaste del pistón Cuando el pistón oscila en el cilindro, requiere aceite para lubricar el espacio entre las dos superficies de fricción. Si hay objetos extraños o falta de aceite, provocará desgaste en la superficie metálica. Cuando el desgaste excede el valor estándar, se producirá quema de aceite. 4. Cómo medir el pistón: Primero, limpie el pistón y el cilindro, y use un calibre vernier para medir la posición superior de la falda del pistón (aquí es donde el desgaste es más severo).

Si los datos medidos exceden el valor estándar, el pistón debe reemplazarse por uno nuevo; si no hay un pie de rey, puede empujar el pistón dentro del cilindro y usar una galga de espesores para verificar el espacio entre el pistón y el cilindro. Cuando se excede el valor estándar, es necesario reemplazar el pistón por uno nuevo. Si el espacio entre el pistón nuevo y el cilindro excede el estándar, se debe reemplazar el cilindro para resolver el problema de la quema de aceite. Introducción al grupo de válvulas El sello de aceite de la válvula es un anillo de sellado instalado en el vástago de la válvula para evitar que el aceite fluya hacia la cámara de combustión a lo largo del vástago de la válvula. Bajo la acción del resorte, la válvula y el asiento de la válvula están en estrecho contacto, pero desde una perspectiva microscópica, las dos superficies de contacto no son perfectas y deben pulirse antes de su uso. Cuando la válvula y el asiento de la válvula se pulen de manera profesional y compleja, se formará un círculo gris oscuro brillante, que es la cinta selladora de la válvula. Cuando la válvula está cerrada, el gas en la cámara de combustión no se escapará a través de la válvula, lo que garantiza la estabilidad de la presión del cilindro. La forma de determinar si el aceite del motor se está quemando es determinar si hay aceite ardiendo en su automóvil. Sin desmontar el motor, primero utilice un manómetro de cilindro para medir la presión del cilindro y podrá determinar inicialmente la causa general de la quema de aceite. (Aquí se recomienda arrancar el motor primero y medir la presión del cilindro para permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal; al arrancar un automóvil eléctricamente, asegúrese de que el voltaje de la batería sea suficiente y que el motor de arranque funcione bien. Lo más importante es Mantenga el acelerador completamente abierto. Sólo de esta manera se puede garantizar la precisión de la medición de la presión del cilindro. Por ejemplo, el valor normal de presión del cilindro del HK250 es 9,1 ~ 14 kg/cm2. Si la presión del cilindro está dentro del rango estándar, verifique si existe. Hay otras razones para la quema de aceite. Para más detalles, vea si la presión del cilindro es baja, entonces generalmente habrá dos estados de quema de aceite en el vehículo: quema de aceite frío y quema de aceite continua. el tubo de escape emite humo azul y el humo azul desaparece después de que aumenta la temperatura del cilindro, al igual que un vehículo normal. No hay ninguna anomalía en el color de los gases de escape, pero si lo huele con atención, puede oler una mezcla espesa de. gasolina y aceite de motor en los gases de escape. Esta situación es causada por el aceite del motor que se quema en un automóvil frío, que generalmente es causado por el desgaste del bloque de cilindros, el pistón y los anillos del pistón. emite humo azul después de que aumenta la temperatura, verifique el desgaste de los componentes de la válvula, especialmente el sello de aceite de la válvula. Si el sello de aceite está dañado o el diámetro interior está fuera de tolerancia, debe reemplazarse al mismo tiempo. Sello de aceite, verifique el vástago de la válvula si el diámetro excede el valor límite. Si el espacio entre el nuevo sello de aceite y el vástago de la válvula viejo es mayor que el valor estándar, la válvula también debe reemplazarse. Antes de reemplazar el anillo del pistón, dije que existen 60 situaciones comunes de quema de aceite, aproximadamente el 70% es causada por el desgaste de las piezas del pistón. En primer lugar, asegúrese de que las piezas utilizadas sean producidas por fabricantes calificados y regulares, y también preste atención. si se aumenta el diámetro del motor reparado. Por lo general, si hay una marca en el anillo del pistón, que indica que el diámetro del cilindro se ha agrandado y debe coincidir con el anillo del pistón agrandado, incluso si se ensambla un anillo de pistón nuevo. Se debe medir el espacio de apertura. Un espacio demasiado grande afectará la presión del cilindro, y un espacio demasiado pequeño hará que el cilindro tire. Se debe prestar especial atención a este punto. La mayor parte de la quema de aceite se debe al envejecimiento del sello de aceite de la válvula. Por lo tanto, es necesario quitar el bloque de cilindros, presionar el resorte de la válvula con una herramienta especial y quitar la placa de bloqueo de la válvula. El sello de aceite y la correa de sellado de la válvula están dañados o agrietados, debe reemplazarse por uno nuevo. Esto es para recordarles a todos que deben comprar piezas de fábrica. Después de todo, es muy complicado desmontarlas. La calidad de las piezas provoca fallas derivadas, las ganancias superarán las pérdidas. 3. Pulir la correa de sellado de la válvula es una garantía importante para garantizar el sellado de la válvula. Una vez que la correa de sellado de la válvula se quema o se atasca por materia extraña, provocará el sellado. se suelte y haga que el aceite del motor se queme, afectando gravemente el rendimiento inicial de la válvula en cuestión. Primero, muela el asiento de la válvula con un escariador. Después del pulido grueso, use pasta de pulido de grano 80 para hacer un acabado final. Pula la válvula hasta que se pueda ver claramente un círculo de cinta selladora. Finalmente, use un lápiz para hacer algunos rayones uniformes en la válvula. Retire el cable vertical y luego instálelo en el asiento del anillo y gírelo. Los canales están cuidadosamente divididos, lo que demuestra que la cinta de sellado se ha pulido con éxito y se puede ensamblar. Si la correa de la válvula es estrecha o el borde de la válvula es delgado, es necesario considerar reemplazar el conjunto de la válvula por uno nuevo para garantizar el sellado. 4. Taladre el cilindro y agrande el conjunto del pistón. Si el diámetro del cilindro es demasiado grande, verifique primero la capacidad de bombeo de aceite, ya que una presión de aceite demasiado baja también provocará una tensión grave. En segundo lugar, compruebe si las líneas de aceite están bloqueadas, especialmente las del cigüeñal y la biela. Si el suministro de aceite es insuficiente, es fácil volver a apretar la nueva junta. Si la camisa del cilindro está muy desgastada, se debe perforar y rectificar la camisa del cilindro, con un aumento máximo de tres niveles. Si la cantidad de perforación es demasiado grande, provocará una carga excesiva en el cigüeñal, la biela y otras piezas, generará un calor extremadamente alto y afectará la vida útil de toda la máquina. Por lo tanto, no se recomienda manipular demasiado el cilindro perforador.

Además, cabe señalar que después de agrandar la camisa del cilindro, el conjunto del pistón con el mismo aumento de tamaño debe coincidir. De hecho, las razones por las que se quema aceite de motor se han mencionado anteriormente. Siempre que todos mantengan buenos hábitos de conducción, verifiquen el nivel de aceite antes de salir del automóvil, mantengan el hábito de calentar el automóvil y no tiren con fuerza de vez en cuando, generalmente no provocará quema de aceite, incluso si el aceite es; Procesado relativamente temprano, puedo reemplazarlo por uno nuevo por unas pocas decenas de dólares. Los aros de pistón también pueden resolver el problema, y ​​reemplazar los aros de pistón es solo una reparación de nivel medio y no tendrá mucho impacto en todo el motor, por lo que. no te preocupes demasiado. Si tienes ciertas habilidades prácticas, puedes resolverlo tú mismo.

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