¿Se ha entregado el submarino de rescate LR7 a China?
Según el informe del "Herald" británico del 12 de septiembre, un nuevo bote salvavidas sumergible construido por una conocida empresa británica para los chinos La Marina estuvo recientemente en aguas de Fort William, en el oeste de Escocia. El viaje de prueba comenzó en el centro inferior. La finalización y el servicio del barco elevarán las capacidades de rescate submarino de China a un nuevo nivel.
Rendimiento técnico y táctico líder mundial.
El Centro Subacuático de Fort William está situado al pie de Ben Nevis, el pico más alto del Reino Unido. Es una base de prueba y entrenamiento de submarinos comerciales de primer nivel. Ahora, el personal de la base está poniendo en marcha la grúa y bajando con cuidado al agua un pequeño submarino de aspecto extraño. Este es el producto estrella de la británica Perry Slingsby Systems: el bote salvavidas sumergible profundo LR7.
El LR7 mide 25 pies (unos 7,6 metros) de largo y puede sumergirse a una profundidad de 300 metros durante más de 12 horas. Hay tres cabinas esféricas conectadas horizontalmente en el barco. La cabina delantera es la cabina del conductor, y la cabina intermedia y la cabina trasera se utilizan para salvar vidas. Al realizar una misión, la orientación del submarino hundido se determina primero mediante la cubierta esférica transparente en la proa, y luego se acopla a esta última a través de la cubierta del faldón debajo del casco, de modo que el personal del submarino hundido pueda ser trasladado de manera segura a el bote salvavidas. Según las especificaciones de diseño, el LR7 puede rescatar varios tipos de submarinos nucleares y submarinos convencionales en condiciones marítimas adversas y puede transportar hasta 18 personas en peligro a la vez.
El LR7 tiene el rendimiento más alto entre productos similares y fue desarrollado en estrecha cooperación con la Armada china, dijo Kevin Taylor, gerente general de Slingsby. Se entiende que durante las tres semanas de prueba, el barco realizará rescates simulados y realizará entrenamiento de pilotos. Después de eso, la fábrica también le instalará algunos equipos auxiliares y los entregará al usuario final.
Los botes salvavidas sumergibles de la serie LR no solo están equipados con la Armada británica, sino que también se exportan a Francia, Corea del Sur y otros países. Esta vez, pudo eludir la prohibición de venta de armas de la UE y entrar en el mercado chino, principalmente debido a su naturaleza de doble uso. Además, considerando que la tecnología de rescate de submarinos existente en China no está atrasada, el gobierno británico no bloqueó este contrato por "posible filtración de secretos técnicos".
China es un país potente en rescate submarino.
La mejora continua del rendimiento de los submarinos militares es el principal motor del avance de la tecnología de rescate submarino. En este campo, Estados Unidos y Rusia tienen las reservas tecnológicas más abundantes, y países europeos como Reino Unido, Noruega e Italia también tienen sus propias fortalezas. En agosto de 2000, el submarino nuclear ruso Kursk se hundió en el mar de Barents; entre los participantes en las labores de rescate en ese momento se encontraba el bote salvavidas sumergible británico LR5 (el predecesor del LR7).
No mucho después del nacimiento de la Nueva Armada de China, se determinó la política militar de "volar, bucear y rápido" (aviones, submarinos, lanchas rápidas), y la tecnología de rescate submarino también recibió atención. En 2005, "Wen Wei Po" señaló que la Armada china equipó barcos especiales de rescate de submarinos en la década de 1970. Después de la década de 1980, se construyeron barcos de salvamento en alta mar equipados con equipos avanzados, como sonares de barrido lateral, televisión submarina y detección de fallas por ultrasonidos. Al mismo tiempo, la Academia Naval de Submarinos de Qingdao también cuenta con una sala de ejercicios submarinos para salvar vidas, donde decenas de miles de personas han recibido entrenamiento para escapar, con una tasa de éxito del 100%.
La Armada china también ha ganado mucho en la investigación y el desarrollo de equipos profesionales de salvamento. "Wen Wei Po" reveló que la primera generación de botes salvavidas sumergibles domésticos se había probado con éxito ya en 1986. El barco tiene un sistema de fotografía submarina y un manipulador, es transportado por un gran barco de salvamento y puede trabajar a una profundidad de 200 metros. En los últimos años, varios tipos de robots sumergibles han entrado en servicio activo, mejorando significativamente la capacidad de la Armada china para realizar operaciones de búsqueda y rescate en entornos de alto riesgo.
Algunos analistas señalaron que, en comparación con el equipo existente en China, el bote salvavidas submarino LR7 tiene la ventaja de ser pequeño y flexible, y puede llegar rápidamente al lugar del accidente por ferrocarril o aire, lo cual es crucial para el rescate submarino donde cada segundo cuenta. La incorporación de este barco será un complemento útil para el sistema de rescate de submarinos de la Armada china y brindará una mejor garantía para que la fuerza submarina china llegue al océano.