Al invertir en dos nuevas empresas chinas, el diseño de conducción autónoma de Toyota se “acelera” 丨Una observación

Texto | Geng Huili

Imágenes | Red fuente

Toyota ha estado muy activo recientemente.

El 2 de abril, se estableció oficialmente BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., una empresa conjunta de investigación y desarrollo exclusivamente eléctrico entre Toyota y BYD. La empresa conjunta "llevará a cabo diseño, investigación y desarrollo y otros negocios relacionados de vehículos eléctricos puros y las plataformas y piezas utilizadas en los vehículos". Esto se considera un paso importante en el plan de electrificación de Toyota y en la localización de I+D en China.

Pero de hecho, Toyota ha acelerado recientemente su despliegue en China no sólo en la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, sino también en términos de conducción autónoma.

Uno tras otro, se seleccionaron 2 "jugadores iniciales"

El 18 de marzo, Toyota anunció una cooperación estratégica con Momenta que proporcionará a Toyota productos de alta gama basados ​​en visión de cámara. Con mapas refinados y servicios de actualización, ambas partes promoverán conjuntamente la implementación comercial de la Plataforma de mapas automatizados (AMP) de Toyota en China.

Momenta, con sede en Suzhou, es una empresa china de tecnología de conducción autónoma fundada en 2016. Está comprometida con la construcción del "cerebro para la conducción autónoma". Sus tecnologías principales son la percepción ambiental y mapas de alta precisión basados ​​en. Aprendizaje profundo, algoritmo de decisión impulsora.

Según informes de los medios, Cao Xudong, el fundador de Momenta, se graduó de la Universidad de Tsinghua. Después de graduarse, se unió a Microsoft Research Asia para dedicarse a investigaciones relacionadas con la inteligencia artificial. En 2015, pasó de Microsoft a la empresa. La startup de inteligencia artificial SenseTime como director ejecutivo de I+D. En 2017, Momenta recibió una inversión liderada por NIO Capital y Daimler Group y se hizo famosa en la industria.

La explicación de Toyota de por qué eligió Momenta es: “Momenta tiene tecnología de percepción basada en la visión y tecnología de mapeo de alta precisión... Al cooperar con Momenta, Toyota puede fortalecer sus capacidades autónomas en el mercado chino. en el campo de la conducción”.

Otras fuentes dicen que Toyota y Momenta no sólo cooperan en el negocio, sino que también pueden invertir en este último, pero esta noticia no ha sido confirmada oficialmente.

Aunque Toyota y Momenta, que aún se encuentran en las primeras etapas de cooperación, han optado por mantener un perfil bajo en su cooperación, a juzgar por el camino de cooperación entre Toyota y otra empresa china de conducción autónoma, es muy posible pasar de la cooperación empresarial a la inversión estratégica.

El 26 de febrero, Toyota invirtió 400 millones de dólares para liderar Pony.ai como inversor estratégico para ampliar la cooperación entre las dos empresas en el campo de los viajes. En agosto del año pasado, Toyota estableció una cooperación con Pony.ai y las dos partes unieron fuerzas para llevar a cabo proyectos piloto de conducción autónoma en las vías públicas de China.

Según informes de los medios, Pony.ai se fundó a finales de 2016. Los fundadores son el arquitecto jefe de Baidu, Peng Jun, y el ingeniero T10 más joven de Baidu, Lou Tiancheng. Después de completar la inversión de la ronda ángel a principios de 2017, Pony.ai completó una financiación Serie A de 112 millones de dólares y una financiación Serie A1 de 102 millones de dólares en 2018. En febrero de este año, completó una financiación Serie B de 462 millones de dólares. Después de esta ronda de financiación, Pony.ai se convirtió en la startup con el mayor importe de financiación en el campo de la conducción autónoma de China.

Con respecto a la cooperación mencionada anteriormente, el personal de Toyota China dijo a los medios: "China tiene sus propias reglas únicas de conducción autónoma. Creemos que la cooperación con empresas chinas locales es muy necesaria para desarrollar tecnología de conducción autónoma adecuada para el país". entorno vial."

En el momento crítico de la actualización tecnológica, Toyota está invirtiendo más en China

Yijie cree que además de la explicación oficial, la apuesta de Toyota por dos nuevas empresas chinas En el campo de la conducción autónoma también refleja la apuesta de Toyota por China dos tendencias en el campo de las nuevas tecnologías.

La primera es ser abierta y hacer amigos. Como todos sabemos, Toyota no estaba muy entusiasmada con los vehículos eléctricos antes y sus ejecutivos han expresado públicamente su desaprobación hacia la industrialización de los vehículos eléctricos. Sin embargo, desde el anuncio el año pasado de una estrategia para acelerar la transformación de la electrificación, Toyota ha realizado frecuentes movimientos en el campo de la electrificación. A diferencia del pasado, que dependía principalmente de sí mismo y de proveedores japoneses para desarrollar nuevas tecnologías, Toyota tiene una actitud muy abierta al respecto. el campo de la electrificación y tiene un amplio círculo de amigos. Aprovecha múltiples recursos.

En China, Toyota primero estableció una cooperación con BYD y CATL para implementar la localización de baterías y otras cadenas de suministro; luego estableció conjuntamente una empresa conjunta con BYD para promover la localización de la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos.

La misma idea se aplica al campo de la conducción autónoma. Anteriormente, Toyota ha anunciado una cooperación con gigantes tecnológicos chinos como Baidu, Didi y Huawei en conducción autónoma y viajes móviles. Ahora están prestando atención a las nuevas empresas en el campo de la conducción autónoma. En comparación con gigantes como Baidu y Huawei, las nuevas empresas son más innovadoras y tienen costos más bajos. Gigantes como Toyota también pueden tener más dominio en la cooperación.

En segundo lugar, "China es el más importante". El presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha enfatizado repetidamente que "China es el más importante". Hoy en día, no sólo es importante el mercado chino, sino también los nuevos productos de Toyota. La investigación y el desarrollo tecnológico comienzan a inclinarse más hacia China.

Anteriormente, se consideraba que las empresas automovilísticas japonesas como Toyota eran menos activas y relativamente conservadoras en el campo de la conducción autónoma que empresas europeas y americanas como Waymo, Mobileye, Ford, General Motors, Tesla, Bosch, y manzana. Anteriormente, la mayor inversión de Toyota en conducción autónoma en el extranjero fue su cooperación con Uber en 2018, y se asoció con SoftBank para invertir mil millones de dólares en Uber.

China ya es reconocida como un punto caliente para nuevas tecnologías como la electrificación y la inteligencia. En términos de cantidad, a finales del año pasado, había más de 30 empresas de tecnología de conducción autónoma en China. En el informe de calificaciones de la prueba de conducción autónoma de 2019 publicado recientemente por el Departamento de Vehículos Motorizados de California, cinco de las 10 principales empresas son de China. Desde la perspectiva de los escenarios de aplicación y el apoyo gubernamental y político, China también tiene ventajas.

Después de que la producción en masa de tecnología de conducción autónoma de nivel L2 se haya convertido en un problema, la tecnología de conducción autónoma ha llegado a un momento crítico de actualización. La dificultad de la tecnología de conducción autónoma de nivel L3 y superior ha aumentado considerablemente. Si toma la delantera en la actualización a L3, se espera que consiga la victoria definitiva en la pista de conducción autónoma.

Además, al igual que la electrificación y el Internet de los vehículos, las marcas automovilísticas independientes chinas han tomado la delantera en la aplicación de la conducción autónoma, pero los gigantes automovilísticos multinacionales como Toyota también están intensificando sus esfuerzos para ofrecer sus servicios conjuntos. Empresas de automóviles de riesgo en China con mejor soporte técnico.

Recientemente, Toyota ha apostado por dos startups chinas, Pony.ai y Momenta, y se ha asociado con el Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) para lanzar la plataforma de simulación de conducción autónoma " VISTA", indicando que Toyota debe acelerar el campo de la conducción autónoma, y ​​se valora mucho la posición estratégica de China como "punto caliente" para el desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.