¿Sólo unos pocos habitantes de las ciudades japonesas conducen?

1. Parece que no existe ningún documento de identificación para la licencia de conducir en Japón. Si quiero demostrar que soy quien soy, lo primero que piensan los japoneses es en un permiso de conducir y un certificado sanitario. (Una vez pregunté a mis colegas japoneses cómo demostrar su valía sin esto. Sólo una persona dijo que puede acudir al gobierno para emitir un certificado. No sé si es correcto.) En una sociedad donde todos tienen una licencia de conducir ¿Por qué la población urbana posee automóviles en un número relativamente pequeño? Como para comprar un coche se necesita una plaza de aparcamiento y muchas personas que viven en las ciudades viven en apartamentos, tienen que gastar mucho dinero en aparcamiento cada mes. Incluso en algunas zonas residenciales concurridas, es posible que no pueda estacionar su automóvil o que su automóvil esté un poco lejos de su apartamento, por lo que muchas personas optan por no comprar un automóvil, pero pueden alquilar uno los fines de semana. Los préstamos japoneses siguen funcionando muy bien.

2. ¿Por qué las personas que tienen automóvil no van al trabajo? De hecho, algunas personas que trabajan en el área de Tokio todavía conducen automóviles. Son una combinación de transporte público y coches privados. Viva en un lugar remoto, conduzca hasta la estación para ir a trabajar y luego tome el tranvía para ir al trabajo. El primer japonés de mediana edad que tuvo una aventura es un ejemplo de ello. ¿Vives en Gaoqi? Olvidé que mi casa está a 15 minutos en coche de la estación y luego tomo un tranvía de 50 kilómetros hasta el trabajo. Hay relativamente pocos ejemplos de esto en el área de Tokio, porque la gente moderna elige apartamentos cerca de las estaciones o puede llegar rápidamente a la estación en bicicleta. En cuanto a conducir directamente a la empresa, el motivo más importante no es el dinero, sino el espacio de aparcamiento. Hay muy pocas plazas de aparcamiento en Tokio y algunas las alquilan empresas o residentes cercanos durante largos períodos de tiempo. Después de todo, sólo hay unos pocos estacionamientos de almacén. De hecho, las empresas japonesas reembolsan las tarifas de estacionamiento y el precio es similar al de los tranvías. El problema es que no se puede solucionar el problema del aparcamiento y sólo se puede elegir el transporte público. En comparación, Osaka es ligeramente mejor porque la densidad de población no es muy alta y la proporción de coches privados que van a trabajar es relativamente mayor que en Tokio.

3. El metro de Tokio es diferente al de todos los demás países, incluido el metro de Osaka. Morir es exagerado. Quita el sonido de la señal de alto y el golpe del tranvía, cierra los ojos y estarás en el ataúd. Durante las horas pico, nadie hablaba en el vagón, pero estuvo bien porque salí tarde del trabajo. Algunas personas caminaban juntas, bebían, pero también susurraban. La primera vez que tomé un tren de Osaka, lo primero que pensé fue que la gente de Osaka es demasiado vulgar y los trenes hablan muy alto. Además de la depresión de Tokio, la intensidad del trabajo en Tokio no tiene comparación con la de otros lugares, por lo que muchas personas prefieren tomar el tren para ir al trabajo que conducir cansados. Como todos sabemos, incluso el último tren de las líneas Chuo y Yokosuka está lleno de gente. Como el problema sólo afecta a las ciudades japonesas, se trata de la falta de coches privados. No habrá discusión entre suburbano y rural. Sólo te digo un hecho. Realmente quieres ir a Hokkaido y Okinawa. La experiencia de tener un coche y no tenerlo es muy diferente.