Precauciones y consejos de funcionamiento para principiantes en la carretera. No entre en pánico cuando se encuentre con un accidente, tenga en cuenta los elementos esenciales de operación, familiarícese más con las reglas y regulaciones de tránsito, fortalezca el entrenamiento de habilidades básicas, ejercite conscientemente su capacidad de respuesta, para que pueda mantener la calma y operar libremente cuando ocurra un accidente. para garantizar la seguridad en la conducción. Para controlar la conducción a alta velocidad y superar la arrogancia, debemos aprender la lección de "diez accidentes y nueve velocidades", superar la arrogancia, controlar la conducción a alta velocidad y cultivar un buen estilo de paciencia, calma y cortesía. En caso de emergencia, el principio para afrontar la emergencia con decisión y rapidez es: primero pisar el pedal del freno y luego girar el volante, no simplemente girar el volante hacia atrás para evitar nuevos peligros. Centrarse en la prevención para garantizar la seguridad en la conducción. Al conducir, preste atención a los estados psicológicos y las características de comportamiento de todo tipo de peatones, desarrolle buenos hábitos de observación y evite conducir coches lujosos o furiosos. Utilice la bocina como advertencia al conducir; frene por seguridad; mantenga una distancia segura y cuando se encuentre con peatones, prefiero alejarme; La forma correcta de sujetar el volante (coche con volante a la izquierda) es sujetar el volante por los lados izquierdo y derecho respectivamente, con la mano izquierda en el medio del hemisferio izquierdo y la mano derecha en la parte media e inferior. del hemisferio derecho, mostrando una postura de sujeción de la mano izquierda alta y la mano derecha baja. Esta posición deja la mano derecha libre para otras operaciones. Tres modos de funcionamiento del volante: método de corrección al conducir en línea recta. Al conducir en línea recta, si encuentra una desviación en la dirección, ajuste ligeramente el volante. Cuando la velocidad sea alta, no se apresure a regresar. Cuando necesites cambiar de carril, simplemente gira ligeramente el volante. Cómo realizar transferencias en una gran curva. Cuando el automóvil gira, el volante debe girarse continuamente durante un círculo completo. La velocidad de giro del volante debe determinarse de acuerdo con el cambio de curva y la fuerza debe ser uniforme. Al girar el volante, las manos deben cooperar entre sí. Al encontrar una curva con un radio mayor, una mano puede empujar suavemente y la otra puede cooperar. Al empujar y tirar, las manos generalmente no exceden sus respectivos hemisferios izquierdo y derecho, por lo que la dirección se puede completar en dos o tres veces. Hay muchas formas de alternar entre giros cerrados y cambios de sentido circulares. Al realizar giros cerrados con un radio pequeño, se deben utilizar una gran cantidad de alternancias. Tomemos como ejemplo girar a la izquierda. Al operar el volante, empuje su mano derecha un poco por encima del hemisferio derecho y luego tire del volante hacia abajo con su mano izquierda desde una posición en el hemisferio derecho que sea simétrica al punto final de su mano derecha. Tire hacia abajo con la mano izquierda y prepárese para empujar hacia arriba con la mano derecha por segunda vez. A la vuelta, el funcionamiento es exactamente el contrario. Preste atención a dos puntos: Sujete firmemente el volante mientras conduce para evitar que los baches de la carretera lo golpeen. No gire el volante en su lugar después de que el automóvil se haya detenido para evitar dañar las piezas del sistema de dirección. Pedal de freno (freno de pie) Al operar el pedal de freno neumático, el pie derecho debe usar el talón como punto de apoyo, colocar la planta del pie sobre el pedal y presionar y relajar el pedal mediante la extensión y flexión de la articulación del tobillo. Cuando se acciona el pedal del freno mediante la presión del aceite, el pie derecho no puede seguir el suelo y el pedal se pisa y se suelta a medida que la articulación de la rodilla se extiende y se dobla. Además del frenado de emergencia, se requiere un pie para presionar el pedal del freno. En circunstancias normales, la acción del pedaleo debe ser suave para evitar frenadas bruscas. Cuando necesite estacionar, para garantizar la estabilidad, primero debe pisar el pedal, luego pisarlo gradualmente y luego volver a pisar un poco el pedal cuando el automóvil esté a punto de detenerse. Al conducir en zonas montañosas lluviosas, la capacidad de dirección se perderá después de que las ruedas se bloqueen. En este caso, retroceda rápidamente el pedal y continúe aplicando los frenos después de que la rueda haya girado. Al pisar el pedal del acelerador (acelerador) con el pie derecho, use el talón como punto de apoyo, coloque la mitad delantera del pie en el pedal del acelerador y opere mediante la extensión y flexión de la articulación del tobillo. El pedal del acelerador debe presionarse suave y lentamente, y la fuerza y la velocidad del movimiento hacia abajo de las plantas de los pies deben ser uniformes. No es necesario presionar y soltar el pedal del acelerador de manera rápida y continua. Pisar el pedal rápidamente al acelerar favorece un rápido aumento de la velocidad del vehículo, pero desde un punto de vista económico, debe evitarse. Además, no es económico pisar el pedal del acelerador hasta el fondo y conducir a alta velocidad. Es más apropiado mantener la apertura del acelerador aproximadamente al 80%. Al accionar el pedal del embrague, la palma izquierda debe pisar el pedal del embrague y el pedal debe estar presionado y relajado mientras las articulaciones de la rodilla y el tobillo se extienden y flexionan. Se debe pisar el pedal del embrague hasta el fondo y la acción debe ser decisiva y rápida para conseguir que el embrague quede completamente desacoplado. Al soltar el embrague, debe soltarlo un poco más rápido antes de que el embrague entre en contacto y luego soltarlo gradualmente con una pequeña pausa para garantizar un acoplamiento suave, reducir el impacto del sistema de transmisión y evitar que el motor se cale. Cuando no esté trabajando, su pie debe colocarse en el lado inferior izquierdo del pedal del embrague. Cómo frenar primero y luego mantenerse firme, es decir, cuando se encuentre en una emergencia, frenar primero, luego agregar lentamente la segunda patada, luego soltar lentamente el pedal del freno de acuerdo con la distancia de la situación y cambiar a la marcha adecuada de acuerdo con la velocidad del vehículo, mantenga el ritmo del acelerador y reanude la conducción normal. Es decir, después de frenar con el primer pie, agregue un segundo pie cuando el automóvil asienta y comience a regresar, para que no pueda regresar rápidamente, y luego suelte lentamente el pedal del freno para permitir que el automóvil y los pasajeros se recuperen gradualmente, reduciendo así el Impacto de los cambios rápidos en la velocidad del vehículo. Los amortiguadores delanteros y traseros brindan a los pasajeros una sensación de suavidad. El método de frenado continuo consiste en pisar el acelerador con anticipación para reducir la velocidad cuando se encuentra una situación y, al mismo tiempo, presionar lenta y continuamente el pedal del freno.
Este frenado por desaceleración temprana reduce el daño causado por el frenado de emergencia, pero los principiantes deben usar este método de frenado con precaución. Este método de frenado se suele utilizar en caminos lluviosos o embarrados. Frena poco a poco como una libélula. Este método de frenado puede reducir la pérdida direccional causada por el bloqueo de las ruedas. (Excepto ABS) ¿Cómo utilizar el volante? Golpea menos y regresa rápidamente. Este método se utiliza en carreteras con baches. Si hay una zanja más adelante, utilice primero el frenado continuo para controlar la velocidad. Cuando la rueda delantera esté cerca del borde de la zanja y esté a punto de caer, pise el pedal del embrague, suelte el pedal del freno y gire un poco hacia la izquierda. Usando la inercia del automóvil, las ruedas delanteras izquierda y derecha se deslizan diagonalmente hacia la zanja una tras otra, luego regresan rápidamente en la dirección correcta para repostar y subir lentamente por la zanja. Esto permite que las dos ruedas se deslicen dentro de la zanja en un ángulo oblicuo, reduciendo así la vibración causada por el golpe simultáneo de las dos ruedas. Reproduzca lentamente. Este método se utiliza para curvas en forma de S. Si este desvío toma un giro rápido, los pasajeros sentirán como si se estuvieran balanceando hacia el oeste. Así que utiliza la reproducción lenta y el retorno lento. Primero, gire el automóvil ligeramente hacia la derecha en el medio de la carretera en forma de S y luego gire gradualmente hacia la derecha. Cuando el automóvil entre en la primera curva en forma de S, gire lentamente el volante hacia la izquierda, luego regrese inmediatamente un poco hacia la derecha, luego regrese lentamente a la línea central hacia la izquierda y luego gire a la derecha para ingresar a la segunda curva en forma de S. girar, Tao, etc. Las características de este estilo de juego son: se reduce el arco de giro y se reduce la inercia generada por la fuerza centrífuga. Procedimientos operativos básicos para arrancar un motor. Presione el embrague, gire la palanca de cambios y muévala de lado a lado para asegurarse de que esté vacía. Pise el acelerador y arranque el motor. Malos hábitos comunes. Porque el motor del coche no es instantáneo. Al contrario, requiere mucha lectura y tacto. Para ahorrar esfuerzo, algunos conductores suelen levantar el pie izquierdo dormido después de confirmar que la palanca de cambios está en punto muerto, dejando el embrague en estado acoplado y arrancando el motor al mismo tiempo. ¿Por qué son malos hábitos? A juzgar por la estructura de la caja de cambios, todavía hay un conjunto de engranajes conectados a la potencia del motor y que giran con el motor en punto muerto. Por lo tanto, cuando el motor de arranque arranca el motor, si no se presiona el embrague, debe accionar el embrague y parte del conjunto de engranajes en la transmisión, consumiendo más energía de la batería. Especialmente en el frío invierno, el rendimiento de la batería ya es peor. Si bien insta al motor a impulsar el motor con mayor fuerza motriz, también debe superar la resistencia del aceite de motor frío y viscoso en los engranajes, que es muy pesado y es posible que no arranque. Desde el punto de vista de la seguridad, dado que la palanca de cambios del automóvil es una palanca de control multidireccional que puede moverse hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, el espacio entre las marchas es muy pequeño y es fácil cambiar a la marcha incorrecta si no tienes cuidado. Sumado a algunas razones, como el mantenimiento deficiente del automóvil y el envejecimiento mecánico, algunos incluso tienen cambios de marcha fuera de velocidad. Al arrancar el motor, si hay una marcha incorrecta o una marcha aleatoria, el automóvil saldrá corriendo repentinamente y las consecuencias serán muy peligrosas. Los autos anteriores no tenían muchos caballos de fuerza y motores de arranque pequeños, lo que hacía difícil poner el auto en marcha y arrancar, y el auto no podía salir corriendo. Ahora el rendimiento del motor del autobús es mejor, la potencia del autobús es mayor que la de los autobuses anteriores y la potencia de arranque también se ha mejorado de manera efectiva. Por lo tanto, si la primera y segunda marcha del automóvil están desalineadas, la potencia del motor K único y la acción del amortiguador automático pueden hacer que el automóvil salga corriendo de una sola vez, provocando accidentes y víctimas, algunas de las cuales son terribles. Del análisis anterior, se puede ver que si se presiona el embrague mientras está en punto muerto, no solo puede garantizar la seguridad, sino también reducir efectivamente la carga sobre el motor, facilitando el arranque del automóvil. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente arrancar el motor y pisar el embrague para desarrollar el hábito. Especialmente en el caso de automóviles nuevos o desconocidos, debe presionar el embrague antes de arrancar para garantizar la seguridad. Si no me crees, puedes probarlo. Incluso el sonido del motor al arrancar es diferente si pisas el embrague o no. Cuando se presiona el embrague, el sonido del motor es nítido y potente. En la etapa de arranque, presione el embrague y engrane la 1.ª marcha, presione el acelerador adecuadamente y mantenga esta posición sin cambios, suelte lentamente el embrague y manténgalo quieto después de alcanzar el "punto de mordida". Cuando se alcanza el punto de mordida, el sonido del motor cambiará ligeramente y la carrocería se sentirá temblando y moviéndose ligeramente. Observe el espejo retrovisor y, si es necesario, envíe una señal hacia la izquierda (gire el vehículo a la izquierda) para recordar a otros conductores y peatones, suelte el freno de mano, inmediatamente coloque las manos en el volante y continúe soltando lentamente el embrague. Cuando el coche empiece a moverse, deja de soltar el embrague y mantén el pie izquierdo quieto. Tenga cuidado de mantener el pie derecho en el acelerador. En este momento, no es necesario aumentar el acelerador y concentrarse en el funcionamiento del embrague. Los pasos 7 y 8 se pueden realizar simultáneamente. Una vez que el automóvil comience a moverse, no continúe soltando el embrague.
Adoptarlo