La bomba de aire vórtice está anormalmente caliente y la temperatura alcanza los 110 grados. Un motor con una vida útil de un año se quema en medio año. La bomba es XGB-4. ¿Cuál debería ser la razón?

1. Introducción del producto: La bomba de aire vórtice XGB-4/la bomba de aire vórtice tiene las ventajas de alta presión, gran volumen de aire, bajo nivel de ruido y peso ligero. La carcasa exterior está hecha de aleación de aluminio, lo que reduce en gran medida el peso y logra un propósito liviano. El motor adopta un diseño I.e.c (1HP o superior), motor con marco de aluminio exterior en forma de abanico completamente cerrado, diseño de eje especial, adecuado para uso a largo plazo. La bomba de aire vórtice XGB-4 es un soplador anular diseñado según el principio de recuperación. El diámetro de una sola pala es pequeño y la tasa de crecimiento del volumen de aire es alta. Utilizando una compuerta de volumen de aire especial, el control de volumen de aire es muy estable y fácil de operar.

2. La bomba de aire de vórtice/bomba de aire de vórtice XGB-4 tiene las siguientes características:

1. Funciones duales de soplado y succión, una máquina se puede utilizar tanto para succión como para soplado;

2. Al funcionar con menos aceite o sin aceite, el aire de salida es limpio;

3 en comparación con los ventiladores centrífugos y los ventiladores de media presión, su presión es mucho mayor, a menudo más. que diez veces más que los ventiladores centrífugos;

4. Si el cuerpo de la bomba está integralmente fundido y utiliza pies de montaje antivibración, los requisitos para la base de instalación también son muy bajos. Puede funcionar normalmente sin ellos. incluso pies de fijación, lo cual es muy conveniente y ahorra costos de instalación y ciclos de instalación;

5 En comparación con ventiladores similares, su ruido de funcionamiento es bajo y se introduce un ventilador de alta presión ultrasilencioso. /p>

6. Uso sin mantenimiento; tiene solo dos piezas de desgaste. Los rodamientos básicamente no requieren mantenimiento durante el período de garantía;

La bomba de aire vórtex XGB-4 tiene muy poco. desgaste mecánico y no tiene otras piezas de contacto mecánico excepto los rodamientos del motor, por lo que tiene una larga vida útil. Siempre que se utilice en condiciones normales, no habrá ningún problema durante 3 a 5 años.

Método de instalación

1. Ubicación de instalación

La temperatura ambiente y la humedad deben cumplir las siguientes condiciones:

1, monofásico -5 ~ 40 ℃, trifásico -10 ~ 40 ℃

2. Elija un lugar con buena ventilación y menos polvo y humedad.

3. Al instalarlo al aire libre, utilice una cubierta para la lluvia.

3. Método de instalación

La bomba de aire de vórtice/bomba de aire de desplazamiento XGB-4 se puede instalar en cualquier ángulo y se fija firmemente sobre una base o base rígida horizontal con tornillos. El peso básico es aproximadamente 3 veces mayor que el del ventilador de alta presión. Preste especial atención a si la base está desigual. De ser así, la plataforma del soplador de alta presión podría deformarse al apretar los pernos. Se pueden agregar amortiguadores para reducir el ruido. Cuando el conducto de aire no esté conectado a la entrada de succión, instale una malla de alambre o un filtro para evitar riesgos de inhalación o materias extrañas.

IV. Las razones del desgaste del motor de la bomba de aire vórtex XGB-4 son las siguientes:

1 Los cojinetes del motor no reciben el mantenimiento adecuado y la falta de aceite. la holgura del cojinete aumenta, lo que hace que el motor barra la cámara (cortocircuito del espacio magnético), provocando un calentamiento grave del motor, envejecimiento del aislamiento del devanado del motor y quemaduras del motor. Solución: Reemplace los cojinetes en ambos extremos del rotor del motor y use grasa a base de disulfuro de litio y molibdeno como lubricación para los cojinetes.

2. Compruebe si la fase del motor está rota o quemada durante el funcionamiento. Solución: Verifique si el disyuntor, el contactor, el relé térmico, la línea de carga y el cable están rotos o tienen mal contacto, repárelos o reemplácelos.

3. Después de que el motor esté funcionando bajo carga (gire la compuerta al máximo), use una pinza amperimétrica para verificar si la corriente trifásica del motor excede la corriente nominal en la placa de identificación del motor. Si la corriente excede la corriente nominal, el motor estará sobrecargado durante mucho tiempo. Se recomienda volver a calcular el volumen de aire y seleccionar un ventilador.

¡Espero que esto ayude!