Se ha encontrado la causa del problema de la quema de aceite de New Sylphy. ¿Se ha solucionado?
Los depósitos de carbón en las ranuras de los anillos del pistón del motor hacen que los anillos del pistón se peguen, lo que provoca que los anillos del pistón se atasquen y no puedan sellar completamente. Los anillos de pistón "pegajosos" reducen en gran medida la capacidad de raspado y sellado del aceite. Además, el lodo también bloqueará el orificio de retorno de aceite, impidiendo que el aceite regrese normalmente, lo que resultará en un mayor consumo de combustible.
El sello de aceite de la válvula está corroído y envejecido, y el sello no está hermético. Se puede decir que el sello de aceite de la válvula es la parte más vulnerable del motor. Este problema existe básicamente en automóviles que han recorrido más de 6,5438 millones de kilómetros.
Los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero están envejeciendo y una gran área de los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero está continuamente expuesta al aceite del motor. Las impurezas en el aceite y los cambios continuos de temperatura dentro del motor debilitan gradualmente el efecto de sellado, provocando fugas o fugas de aceite.
El filtro de aire está obstruido y el acelerador sucio. Esto provocará una entrada de aire deficiente, reducirá la presión de entrada de aire y formará una presión negativa, de modo que el aceite del motor será aspirado hacia la cámara de combustión bajo presión negativa, lo que provocará que el aceite del motor se queme. El filtro de aceite está obstruido, lo que provoca un mayor consumo de aceite.
El aceite de motor contiene una elevada proporción de combustible. Si el sistema de suministro de combustible no funciona correctamente y la atomización del combustible no es buena, el combustible o una gran cantidad de una mezcla de combustible demasiado rica fluirá hacia el cárter y se mezclará con el aceite del motor, diluyendo el aceite del motor.
El retén de aceite entre el turbocompresor y el tubo de admisión está dañado. La razón principal es que el eje principal de la turbina flotante carece de lubricación y disipación de calor debido a intervalos de cambio de aceite demasiado largos o al uso de aceite de mala calidad, dañando así el sello de aceite.
Solución:
Reemplazar el aceite del motor y el filtro de aceite por otros de mejor calidad. La cantidad de llenado de aceite no puede exceder el límite superior; de lo contrario, el aceite podría quemarse en el convertidor catalítico y dañar el purificador catalítico. Puede limpiar la circulación interna del motor.
Limpie el filtro de aire y los lodos del acelerador para garantizar una entrada de aire normal.
Utilice combustible de mejor calidad, agregue limpiador de combustible para limpiar las tuberías para reducir los depósitos de carbón y limpie los inyectores.
No pise el acelerador cuando utilice el vehículo. Al pisar el acelerador se acelerará el fenómeno del ligero repostaje.