Guía de viajes de Japan Rail Rutas de trenes premium de Japan Rail 2018
Entonces, para que a todos les resulte más fácil comenzar su viaje en tren por Japón, hoy el editor compiló especialmente esta guía de viaje en tren por Japón para usted.
Mapa de rutas de trenes de Japón 2018
Versión en chino simplificado
Versión en japonés
A continuación, te diré cómo utilizar este mapa . Primero eche un vistazo a la imagen completa:
Vista previa de la imagen completa
¿Qué es un tren de alta gama?
En Japón, la definición de trenes premium se refiere a "trenes que requieren tarifas especiales adicionales además de las tarifas normales para pasajeros".
La "tarifa normal de pasajeros" aquí es equivalente a la tarifa sin asiento de los trenes de alta velocidad ordinarios (trenes verdes) en mi país. En Japón, siempre que entre por la puerta, en teoría puede bajarse en cualquier estación de cualquier tren normal, y luego la tarifa que se le cobrará será la "tarifa regular de pasajero".
Las llamadas "tarifas especiales adicionales" incluyen dos partes. Una parte es la tarifa por asientos designados (equivalente a las tarifas de asientos de diferentes niveles en mi país, como asientos blandos y asientos de primera clase). ), y la otra parte es la tarifa por clases de tren (Equivalente a las tarifas de trenes expresos, trenes de alta velocidad y trenes de alta velocidad en mi país).
Así que "trenes premium" en Japón se refieren a trenes que cobran "tarifas por clases de tren".
La "tarifa de tren" más común en Japón es la "tarifa exprés (tarifa de material exprés)", y los trenes que cobran tarifas exprés se denominan "trenes expresos limitados". La gran mayoría de los trenes excelentes son trenes expresos.
Sin embargo, dado que algunos ferrocarriles privados tienen algunos trenes llamados "Express" pero no cobran tarifas especiales (como "Meitetsu Express"), los excelentes trenes incluidos en este mapa incluyen principalmente las siguientes tres partes: Shinkansen , trenes JR Express y trenes de ferrocarriles privados que cobran tarifas por clase de tren.
En otras palabras, el principio de JR es "tren expreso", mientras que el principio del ferrocarril privado es "tarifa de clase".
Por ejemplo, Nagoya Railway no cuenta el "Meitetsu Express" que no cobra tarifas expresas como trenes excelentes, pero cuenta los trenes μSKY que cobran "tarifas μ";
Otra vez Por ejemplo, la línea de tren Beijing-Osaka cobra una prima por la tarifa especial de transporte para todo el tren.
La composición de los vagones crea objetivamente "costes adicionales" y también se define como un "tren de alta gama". Sin embargo, algunos trenes turísticos JR (como el SL Renji) en la misma situación no lo son ". trenes expresos" porque no están incluidos.
En resumen, todos los trenes principales incluidos en esta imagen requieren tarifas de boleto adicionales al viajar. Recuerde adquirir un "boleto exprés" u otros boletos correspondientes al comprar un "boleto de viaje" o al pasar una tarjeta de transporte para ingresar a la estación para evitar cualquier inconveniente.
Billete expreso de tren privado (arriba a la izquierda: Kudong; abajo a la izquierda: Seibu; arriba a la derecha: Oda Yoshi; abajo a la derecha: Kintetsu z.
Nombre alternativo del tren: ¿A qué altura? Los trenes de clase operan
Los trenes de alta velocidad y los trenes expresos de China tienen conexiones directas cruzadas a gran escala, por lo que generalmente son directos de punto a punto y se puede viajar de acuerdo con el número de tren.
Los trenes ventajosos de Japón circulan principalmente en líneas fijas, es necesario hacer transbordo entre líneas, hay menos trenes que cruzan líneas y, por lo general, existen ciertas reglas, por lo que en Japón no es necesario buscar. por el número de trenes, pero para encontrar el "apodo del tren" para la misma línea. Un nombre general para una serie de trenes con intervalos y modos de funcionamiento similares. Los trenes ferroviarios de China básicamente no tienen apodos, pero algunos trenes tienen apodos similares.
Por ejemplo, el tren expreso Conch que circulaba en la línea Shanghai-Nanjing en el pasado y el tren suburbano en la línea actual. El tren "Jianhu" puede considerarse como el apodo del tren (Harmony y. Los fuxing son modelos de vehículos, no "apodos de trenes")
Pero los apodos de trenes son muy comunes en Japón Tomando como ejemplo el Tohoku Shinkansen, el tren expreso que recorre Hokkaido Shinkansen se llama Hayabusa, el indicado. con muchas paradas se llama Hayate, la que hay entre Tokio y Morioka se llama Yamabiko, y la que hay entre Tokio y la prefectura se llama Nasuno.
En cuanto a las líneas de acceso, tomando como ejemplo la línea central, la operación entre Tokio y Matsumoto se llama "Zihao", la operación entre Tokio y Kofu se llama "Kofei Road" y la operación entre Nagoya, Matsumoto y Nagano La operación se llama "Nobuyuki";
Como para los ferrocarriles privados, tome el ferrocarril Kudong como ejemplo, hay Kegon y Kinu en las líneas Shinko y Nu River, y Shimonoseki e Isesaki en la línea Utsunomiya. Hay Mao Liang en línea.
Super Hokuto, un tren expreso limitado que circula entre Sapporo y Hakodate.
El "apodo del tren" no es sólo un apodo, sino también el nombre oficial utilizado por las organizaciones operadoras ferroviarias de Japón. Se mostrará en horarios, billetes, paneles de andén o pantallas de dirección de trenes. Por lo tanto, al viajar en trenes de alta gama en Japón, es muy importante identificar los "apodos de los trenes".
Los apodos de los trenes en el andén son Glory en la parte superior y MAX Zhulu Tanigawa en la parte inferior.
Los apodos de los trenes en la pantalla de dirección de Super Beidou
En este mapa de ruta, los apodos de los trenes que circulan en cada línea están claramente marcados y los nombres de varios trenes están También se incluye en las notas junto al mapa de zonas de operación para una fácil referencia al conducir.
En la imagen, "Wuhe", "Zhanqiao", "Chengqi" y "Stork" son apodos para los trenes.
El horario al lado de la imagen indica el rango de operación de varios trenes.
Trenes ordinarios y trenes temporales
Los trenes de alta gama de Japón se dividen en trenes ordinarios y trenes temporales. Los llamados trenes ordinarios son trenes que circulan todos los días (o la mayor parte del tiempo), mientras que los trenes temporales son trenes que sólo circulan determinados días.
Hay dos tipos de trenes temporales. Uno son los trenes temporales que circulan con regularidad, como los fines de semana, días festivos o temporadas. El último también se llama "tren de temporada" y el otro solo circula. días concretos. Los trenes irregulares, con baja frecuencia, pueden circular sólo unas pocas veces al año.
En esta imagen se incluyen trenes regulares y trenes temporales que salen regularmente. Para los trenes temporales, la palabra "pro" está marcada junto al apodo del tren y el tiempo de funcionamiento está marcado en la información de operación.
Descripción de los horarios de funcionamiento temporal de los trenes
Clases de asientos e instalaciones de vagones
Los trenes japoneses se dividen en diferentes clases de asientos, siendo la diferencia más común los "asientos libres". y "reservar asientos". Los llamados asientos libres significan que los pasajeros no se sientan en los asientos correctos y no hay límite en el número de trenes.
Muchos trenes en Japón tienen "asientos libres". Ocupar asientos libres es la forma más habitual de viajar en trenes regulares y de cercanías. La ventaja es que es cómodo, rápido y ahorra dinero. Pero sería bastante embarazoso que no hubiera asientos en un viaje largo.
Y "asientos designados" significa tomar el autobús de acuerdo con el número de tren designado y los asientos designados. Los trenes de alta velocidad de China básicamente tienen asientos designados, mientras que los asientos designados en los trenes japoneses equivalen aproximadamente a los asientos blandos de los trenes chinos comunes o a los asientos de segunda clase en los trenes de alta velocidad.
Si quieres sentarte en un asiento reservado en Japón, tienes que comprar un billete de asiento reservado y pagar una tarifa de asiento. Algunos trenes excelentes tienen asientos reservados durante todo el viaje, por lo que debes comprar los billetes de asiento reservado con antelación para tomar dichos trenes.
En la esquina superior izquierda de esta imagen se muestra la formación de todos los trenes. Se puede entender claramente cuántos vagones hay, si hay asientos libres o reservados, así como otros asientos e instalaciones. información.
Los asientos, instalaciones e información de formación de todos los trenes se pueden encontrar en la lista de formación de trenes.
Además de los asientos libres y reservados, los asientos comunes en los excelentes trenes de Japón incluyen "vagones verdes" (equivalentes a asientos de primera clase en trenes de alta velocidad) y "vagones grandes"
Clase"" "Asientos de primera clase" (equivalentes a los asientos ejecutivos de los trenes de alta velocidad), etc.
Algunos trenes turísticos también están equipados con "asientos de observación" para disfrutar del paisaje y palcos de salón para reuniones familiares o de amigos, que se pueden encontrar en la lista de formación de trenes
"Vagones verdes" en los vehículos de la serie Shinkansen E3
Los vagones verdes están pintados con un logotipo de trébol de cuatro hojas verde
Esperando con ansias el Mount Fuji Express
Dentro de áreas metropolitanas específicas: el transporte en autobús de larga distancia dentro de la ciudad es gratuito
Para maximizar las ventajas. del transporte ferroviario de pasajeros, JR ha creado un sistema de "kilometraje de área metropolitana específica". El llamado "área metropolitana designada" consiste en establecer el alcance de "áreas metropolitanas específicas" en 11 ciudades importantes, incluida Tokio. p>
Un trayecto desde cada estación en el área metropolitana específica hacia y desde la estación central en el área metropolitana específica Para estaciones con un kilometraje operativo de más de 200 kilómetros, la tarifa general de pasajeros de ida se calcula a partir de la tarifa central estación al mismo tiempo, JR establece el área circular de la Línea Yamanote de Tokio como el "Área Interna de la Línea Yamanote de Tokio"
"Tokio". Estación de Tokio - Estación Central dentro de una estación con un kilometraje operativo de ida de más de 100 kilómetros y menos de 200 kilómetros, el método de cálculo de la tarifa general de pasajeros de ida será el mismo que el del "Área Metropolitana Especificada" ”para comparar los métodos de cálculo internos.
Aunque la definición anterior de "áreas metropolitanas específicas" es un poco complicada, en realidad es una medida importante para facilitar los viajes y ahorrar tarifas. Familiarizado con las reglas relevantes de "áreas metropolitanas específicas", puede evitar las tarifas de transporte JR en áreas metropolitanas cuando viaja largas distancias.
Por ejemplo, si vas desde Tennoya en Osaka hasta Chinatown en Yokohama Honmachi, la forma convencional de comprar billetes es comprar primero un billete JR desde Tennoya hasta la estación Shinkansen Shin-Osaka, y luego comprar un Shinkansen. billete de Shin-Osaka a Shin-Yokohama.
Después de bajarte del autobús, toma un autobús hasta una estación JR cerca de Chinatown (como Ishikawacho). Siempre necesitas comprar 3 billetes y pagar 3 yuanes. Sin embargo, de acuerdo con las reglas de "área metropolitana específica", tanto Osaka como Yokohama han establecido "áreas metropolitanas específicas" y el kilometraje operativo de Osaka a Yokohama supera los 200 kilómetros.
El punto de partida es Tennoya y el punto final es la ciudad de Ishikawa. Ambos están dentro del rango de configuración de dos "áreas urbanas específicas", por lo que en realidad solo necesitas comprar un boleto JR de Osaka a Yokohama y. Un billete JR de Shin-Osaka a Shin-Yokohama. Con el billete exprés, puedes tomar el tren directamente desde Tianzhiya a la ciudad de Ishikawa.
Y sólo tendrás que pagar el billete entre Osaka y Yokohama.
La estación Tennoji está ubicada dentro del rango establecido de "Osaka City"
Con este billete, puedes tomar JR desde cualquier estación de Osaka a cualquier estación de Yokohama.
El método de compra de billetes para "áreas metropolitanas específicas" también es muy sencillo. Ingrese directamente las estaciones de origen y destino en la máquina expendedora automática de boletos, y el sistema de venta de boletos calculará automáticamente si cumple con las condiciones de cobro de tarifa del "área metropolitana específica". Si es así, se le emitirá directamente el boleto correspondiente. .
El dibujo en la parte inferior del mapa indica el rango de configuración de 12 áreas urbanas específicas, incluida la "Línea Yamanote de Tokio", como lo muestran las estaciones y líneas en los círculos de puntos.
Diagrama esquemático de la zona de configuración de "áreas metropolitanas específicas"
Viendo esto, creo que incluso si eres un novato y nunca has estado en Japón, puedes tomar el tren fácilmente. y con confianza. ¡Espero que este mapa le brinde comodidad en su viaje y le deseo un verano maravilloso!