Cómo ajustar el equilibrio de la motocicleta de cuatro cilindros
1. Limpiar el carburador. Retire el carburador del coche, desmóntelo por completo y límpielo a fondo.
2. Después de poner en marcha el carburador e instalarlo, atornille todos los tornillos de relación de mezcla (parte inferior del carburador) hasta el fondo (en el sentido de las agujas del reloj).
3. Después de que la máquina haya estado funcionando durante un período de tiempo, ajuste la proporción de mezcla, presione el interruptor de apagado y desenrosque la bujía.
4. Equilibrio de cuatro cilindros Cuando la proporción de mezcla se ajuste al estado óptimo, comience a ajustar el equilibrio de cuatro cilindros.
Datos ampliados:
Fallos comunes
Análisis de fallos
1. Humo azul emitido por el tubo de escape
El fenómeno defectuoso del humo azul es que cuando el motor está funcionando, a menudo aparece humo azul claro al final del silenciador de escape y el aceite del motor se consume demasiado rápido.
Las razones del fallo pueden ser: el nivel de aceite del motor es demasiado alto; la presión de compresión del cilindro es inferior al valor especificado; el espacio entre el pistón y el cilindro aumenta;
2. Se emite humo negro por el tubo de escape
El fenómeno defectuoso del humo negro es que cuando el motor está funcionando, se emite humo negro por el tubo de escape y el picante. El olor a gasolina se puede oler más claramente. Los motivos del fallo pueden ser: la mezcla es demasiado rica; la bujía no funciona bien; el encendido llega demasiado tarde.
3. Sale humo blanco del tubo de escape
El fenómeno de falla original del humo blanco es que sale humo blanco del tubo de escape cuando el motor está en marcha. La causa de la falla puede ser: el combustible contiene humedad; hay humedad en el cilindro o en el silenciador;
Solución de problemas
1. Sale humo azul del tubo de escape
Primero compruebe si el nivel de aceite es demasiado alto, porque un nivel de aceite demasiado alto puede dañarse fácilmente. Causa Se escapa aceite. Al comprobar el nivel de aceite del motor, no lo haga justo después de que el motor se haya parado, sino que vuelva a comprobarlo después de 10 minutos de haberlo parado.
Si el nivel de aceite es demasiado alto, el exceso de aceite se debe drenar a tiempo. Si el nivel de aceite del motor es normal, para motores que se han utilizado durante mucho tiempo, verifique la posibilidad de un aumento del juego debido a la presión de compresión del cilindro y al desgaste del pistón, los aros del pistón y el cilindro. El aumento del espacio libre permite que el aceite escape hacia arriba.
Después de la inspección, la presión del cilindro es inferior al valor especificado y se requiere una inspección adicional para ver si el pistón está atascado, desgastado o incluso pierde elasticidad. Si esto ocurre, se deben limpiar o reemplazar los anillos del pistón.
Cuando el cilindro está muy desgastado y el espacio entre el pistón y el cilindro excede el valor especificado, se debe perforar el cilindro y reemplazar el pistón.
En los motores que acaban de ser reacondicionados o cuyos aros de pistón han sido reemplazados, a menudo se producen fugas de aceite debido a una instalación incorrecta de las ranuras (o chaflanes) interiores y exteriores de los aros de pistón. Si esto ocurre, se deben reinstalar los anillos del pistón.
2. Sale humo negro por el tubo de escape
Comprueba la concentración de la mezcla. Después de que aparezcan los síntomas de mal funcionamiento, primero revise el amortiguador del carburador.
Cuando el motor está funcionando normalmente, ¿el mecanismo longitudinal X está atascado o funciona mal y no se puede cerrar o abrir? Si es así, se debe reparar o reemplazar. En segundo lugar, verifique si el nivel de aceite en la cámara del flotador es demasiado alto; si el flotador tiene fugas y no puede flotar; si la válvula de aguja del orificio de medición principal está demasiado abierta; si el filtro de aire está bloqueado, etc. Después de apagar el motor, observe el chorro principal del carburador. Si sale aceite o gotea, el nivel de aceite en la cámara del flotador es demasiado alto. La lengüeta del flotador se debe doblar hacia arriba de manera adecuada o se debe agregar una junta adecuada debajo de la válvula de aguja para ajustar.
Revisar el flotador si está agrietado o goteando aceite se debe reparar o sustituir mediante soldadura. Tenga en cuenta que el peso del flotador aumentará después de la reparación de la soldadura y debe reajustarse durante la instalación para garantizar que el nivel del líquido sea normal.
Compruebe si la válvula de aguja triangular no está bien sellada y sustitúyala si es así. Revisa el filtro de aceite. Si está obstruido, se debe limpiar o reemplazar.
Revise la bujía para ver si hay descargas disruptivas. Si la bujía está débil o anormal, la mezcla no se quemará y se emitirá humo negro. Desenchufe la bujía si la chispa es normal y fuerte, significa que la bujía no está defectuosa;
Si la chispa de la bujía no salta a lo largo del electrodo, sino que salta, significa. que la bujía está anormal y debe reemplazarse por una nueva si la bujía se ha acumulado. El carbón es grave, límpielo;
El tubo de escape del motor emitirá humo negro. Si hay sonidos de "trozos" y "disparos", significa que el encendido es demasiado tarde. Si ocurre la situación anterior, corríjala a tiempo.
3. Humo blanco que sale del tubo de escape
El humo blanco que sale del tubo de escape del motor es causado principalmente por el vapor de agua en el cilindro y el silenciador que puede contener humedad en el combustible. Si hay humo blanco todo el tiempo, significa que el combustible no cumple con los estándares y debe reemplazarse por combustible de buena calidad.
Si el humo blanco solo se emite durante el arranque y desaparece después del funcionamiento normal, no vale la pena prestarle atención a este problema.
4. Falta de potencia
¡Esta situación se debe principalmente a anillos de pistón envejecidos y sellado deficiente, cierre de válvula flojo o carburador obstruido! Se deben reemplazar los anillos del pistón. Válvula y carburador limpio.
Enciclopedia Baidu-Motocicleta