Cómo evitar que el manillar de la motocicleta tenga fugas
Una motocicleta es un vehículo de dos o tres ruedas propulsado por un motor de gasolina y accionado por un manillar. Es ligero, flexible y rápido. Ampliamente utilizado en patrullas, transporte de pasajeros y carga, etc. También se utiliza como equipamiento deportivo. En términos generales, las motocicletas se dividen en motos de calle, motos de carreras de carretera, motos todoterreno, cruceros, camionetas, etc.
(1) Dirección: La rueda delantera y el manillar cooperan para controlar la dirección de conducción de la motocicleta. El manillar está montado en la placa de conexión superior. Cuando el manillar gira alrededor de la columna de dirección, las placas de conexión superior e inferior giran en consecuencia y el amortiguador delantero impulsa la rueda delantera para que gire hacia la izquierda y hacia la derecha. El extremo derecho del manillar está provisto de una manija del acelerador que controla la apertura de la válvula del acelerador del carburador y una manija de freno que controla el freno de la rueda delantera; el extremo izquierdo está provisto de una manija y una manija que controla el embrague;
También se instalan espejos retrovisores y varios interruptores eléctricos en los extremos izquierdo y derecho del manillar. El manillar y las palancas de freno controlan el freno de la rueda delantera, el embrague y el carburador a través de cables de acero. Los cables de acero tienen diferentes especificaciones. El freno y el embrague utilizan un cable de un solo hilo de 1 × 19 con un diámetro exterior de ∮ 2 ~ ∮ 2,5 mm, y el carburador utiliza un cable de un solo hilo de 1 × 7 con un diámetro exterior. diámetro de ∮ 1,2 ~ ∮ 1,5 mm.
(2) Frenado: Generalmente, el frenado de las ruedas delanteras se controla pellizcando la manija del freno y el frenado de las ruedas traseras se logra presionando el pedal del freno. Los frenos de motocicleta incluyen frenos de tambor mecánicos y frenos de disco hidráulicos. La estructura de los frenos de tambor es similar a la de los automóviles y tractores. La zapata de freno está hecha de aleación de aluminio fundido a presión, con pastillas de freno de fricción adheridas a ella. El brazo del freno hace girar la leva del freno y empuja la zapata para abrirla para lograr el propósito de frenar.
El freno consta de un depósito de combustible, una bomba de aceite de émbolo (ambas en el manillar), un tubo de aceite hidráulico, una pinza de freno, un disco de freno, etc. El soporte de la horquilla de freno y el riel de la horquilla delantera están casi unidos entre sí y son una parte fija del dispositivo de frenado. El disco de freno está fijado a la rueda y gira con la rueda. Al frenar, sujete firmemente la palanca del freno, la válvula de émbolo se activa y el aceite hidráulico se empuja hacia los dos cilindros de la pinza a lo largo del tubo de aceite hidráulico.
Bajo la acción del aceite a presión, el cilindro de aceite empuja las placas de fricción para sujetar el disco de freno desde ambos lados, generando una enorme resistencia a la fricción y obligando a la rueda a dejar de girar. Cuando se suelta la palanca del freno, la presión en el circuito de aceite hidráulico cae rápidamente y el cilindro devuelve la placa de fricción a su posición original, soltando el freno.