¿Qué tal el sobrealimentador Wuxi Tianli?

Hay dos componentes principales en el sistema de admisión de aire del motor. Uno es el filtro de aire, que se encarga de filtrar las impurezas del aire; el segundo es el tubo de admisión, que introduce aire al cilindro. Hay un componente muy importante en el tubo de admisión, que es la válvula de mariposa. La función principal del acelerador es controlar la cantidad de mezcla que ingresa al cilindro. Cuando conducimos, la profundidad del pedal del acelerador controla realmente la apertura del acelerador. Cuanto más pise el acelerador, más amplia será la apertura del acelerador, mayor será el volumen de entrada de mezcla y mayor será la velocidad del motor. El cable del acelerador tradicional pasa a través de un alambre de acero, un extremo está conectado al pedal del acelerador y el otro extremo está conectado al acelerador. Su relación de transmisión es 1:1, lo que resulta en una precisión de control insatisfactoria. En la actualidad, el acelerador electrónico transmite datos como la fuerza y ​​amplitud del acelerador a la unidad de control para su análisis y resume la intención del conductor. Luego, la ECU calcula la apertura real del acelerador y da instrucciones para controlar el funcionamiento del motor del acelerador. logrando así un control preciso del acelerador. El turbocompresor es un componente de alta temperatura y el gas que lo impulsa directamente proviene de los gases de escape descargados del cilindro. Ventajas del turbocompresor Tianli

Sin embargo, la demanda de energía de la gente no retrocederá, por lo que existe una necesidad urgente de una tecnología que mejore el problema de la potencia débil de los vehículos de pequeña cilindrada, por lo que se ha reintroducido la tecnología de turbocompresor. Regresó a la vista del diseñador y maduró gradualmente. Una razón importante es que puede forzar la entrada de más aire al cilindro para participar en la combustión sin aumentar la cilindrada, aumentando aún más la potencia del motor. Hay dos tipos de turbinas: turbinas de flujo axial y turbinas de flujo radial. Como sugiere el nombre, el impulsor es una turbina dispuesta en la dirección del flujo axial y se utiliza en motores de aviones a reacción, misiles balísticos y cohetes. Turbina de flujo radial significa que el aire ingresa al impulsor desde la dirección axial y luego gira hacia la dirección radial y sale a lo largo de la dirección radial del impulsor. Se utiliza principalmente en turbocompresores de automóviles. El fabricante de sobrealimentadores de Wenzhou suministra turbocompresores, que aumentan el volumen de entrada de aire comprimiendo el aire y utilizan el impulso inercial de los gases de escape del motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina.

Con el avance continuo de la tecnología europea y las estrictas restricciones de emisiones, los vehículos turboalimentados se han convertido gradualmente en la corriente principal del mercado. El turbocompresor aumenta la entrada de aire comprimiendo el aire y utiliza el impulso inercial de los gases de escape del motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina, que a su vez impulsa el impulsor coaxial para sobrealimentar el aire enviado al cilindro desde la tubería del filtro de aire. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape aumenta simultáneamente con la velocidad de la turbina y el impulsor comprime más aire en el cilindro. A medida que aumentan la presión y la densidad del aire, se puede quemar más combustible. Al aumentar la cantidad de combustible y ajustar la velocidad del motor en consecuencia, se puede aumentar la potencia del motor.

Obviamente, las cargas mecánicas y térmicas sobre los componentes principales del motor aumentarán cuando se sobrealimenta. Es necesario reforzar el motor con un metal más fuerte y resistente al calor, ajustar el sistema de suministro de combustible, cambiar la sincronización de las válvulas, aumentar razonablemente el ángulo de superposición de las válvulas, aumentar el coeficiente de exceso de aire, ajustar el sistema de escape y enfriar el aire sobrealimentado. . Sin embargo, el turbocompresor también resultó dañado. A bajas velocidades, la energía de los gases de escape es demasiado baja y la presión de sobrealimentación es demasiado baja.