El debut del fotógrafo
Según los datos de Skoda, cada vez que un coche nuevo hace su debut mundial, el prototipo se someterá a hasta 2 millones de kilómetros de pruebas de conducción en el mundo real por adelantado, y las pruebas en carretera generalmente se realizan en carreteras normales. Por lo tanto, el patrón de camuflaje en la carrocería del automóvil puede crear ilusiones visuales para los curiosos y fotografías espía, protegiendo así el diseño y las funciones del nuevo automóvil para que no se filtren de antemano.
El prototipo será probado en largas distancias en varios continentes antes de entrar en producción. Ya sea en un clima extremadamente frío de -30 grados Celsius o en un ambiente extremadamente caluroso de más de 40 grados Celsius, los automóviles producidos en masa que finalmente se lanzan al mercado deben mantener una confiabilidad excelente. A través de proyectos de pruebas integrales extremadamente desafiantes, los vehículos se someterán a diversas pruebas, como ambientes de alta temperatura y humedad, pistas todoterreno polvorientas, temperaturas árticas, condiciones de hielo y nieve y, por supuesto, carreteras de tránsito diario.
¿Cuáles son los requisitos para la prueba de diseño en carretera?
Además de lograr el objetivo práctico de hacer irreconocibles los prototipos de carretera, el camuflaje de la carrocería del vehículo también debe cumplir con las normas pertinentes para el uso de vehículos de carretera. Es por eso que, no importa cuán disfrazado o disfrazado esté, cada prototipo de automóvil de carretera está equipado con señales de giro normales, luces de freno y un conjunto completo de sensores.
Además, el trabajo que los conductores e ingenieros deben realizar durante cada prueba en carretera también es un factor importante a tener en cuenta a la hora de camuflarse. En términos generales, no se deben alterar las entradas de aire y no se deben cubrir las rejillas de ventilación internas, para garantizar que los resultados de las pruebas muestren con precisión los datos del automóvil de producción real. En los automóviles, también es importante que los conductores puedan revisar los instrumentos y acceder a los controles clave en cualquier momento.
¿Cómo mantener el suspenso antes de tu debut?
El diseño de camuflaje del prototipo de carretera es muy específico. Los prototipos de carreteras estarán cuidadosamente camuflados para protegerlos de periodistas, fotógrafos y competidores. Sólo así podremos garantizar que las innovaciones tecnológicas, las características de diseño y los detalles de la carrocería no se filtren de antemano. Por lo general, los curiosos se centrarán en el logotipo de la marca o el logotipo de texto en la carrocería del coche, mientras que aquellos que toman fotos con teléfonos inteligentes o cámaras se centrarán en las características, contornos y elementos visualmente diferentes de la carrocería (como las luces del coche, los tanques de agua, etc.) La parte trasera del coche es especialmente interesante. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles prestarán especial atención al uso de medios temporales para cubrir o incluso disimular las áreas mencionadas anteriormente. Además, el patrón de camuflaje también puede ocultar las líneas y contornos de la carrocería del automóvil, e incluso las ventanas laterales quedarán parcialmente cubiertas, ocultando el diseño de la línea de la ventana.
Principios de camuflaje similares también se aplican al interior del coche. Dado que los prototipos de carretera a veces se estacionan al aire libre, como cuando se reposta combustible en una gasolinera, los fotógrafos también tienen que evitar un entorno de cabina cercano al del modelo de producción final. El material de camuflaje dentro del automóvil es principalmente tela de lana opaca, que se convierte en una cubierta protectora que cubre la cabina, el tablero, la pantalla central, el sistema de información y entretenimiento, la consola central, los componentes de control y las salidas de aire, y se puede quitar fácilmente antes de conducir. camino. Los fabricantes utilizarán cuidadosamente varios métodos de camuflaje para crear suspenso antes del debut de los automóviles nuevos, de modo que los consumidores y los medios siempre sientan curiosidad por los nuevos modelos.
¿Cómo pasó el camuflaje del prototipo de carretera al arte?
¿Cómo diseñarán y desarrollarán los artistas del camuflaje abrigos de camuflaje en prototipos de carretera? La imaginación y la creatividad de un artista son casi ilimitadas. Pueden utilizar audazmente varios patrones, efectos 3D y utilizar contrastes de color para "engañar" a los ojos de los transeúntes. A veces, los artistas ocultan cierta información sobre autos nuevos en diseños de camuflaje, y también hay temas relacionados para debatir en las redes sociales.
Siempre que se trata de eventos especiales, los artistas del camuflaje del fabricante también trabajan con expertos del mercado para desarrollar una serie de impresionantes soluciones de diseño. Por ejemplo, durante la final del Tour de Francia de 2016, el Skoda KODIAQ, que aún no había sido lanzado oficialmente, apareció como piloto de pruebas en los Campos Elíseos de París vistiendo un abrigo de camuflaje rojo, negro y gris, lo que llamó mucho la atención. .
Se entiende que el automóvil de camuflaje Skoda ENYAQ iV se compone de superficies cortadas de piedras preciosas verdes, blancas y grises y un patrón de camuflaje de elementos tridimensionales. Los artistas del camuflaje dedicaron 120 horas y utilizaron 18 metros cuadrados de película de camuflaje para vestir un prototipo de carretera del primer modelo SUV totalmente eléctrico de Skoda.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.