Juego de estrategia de guía de viaje gratuito de Japón
Hablemos de JR West Japan Railway, que es responsable de esta área. JR West Railway es una filial independiente de los antiguos Ferrocarriles Estatales de Japón desde 1987. Las otras empresas son JR East, JR Central, JR Kyushu, JR Shikoku, JR Hokkaido y JR Freight.
Entre ellos, JR West Passenger Railway es responsable del área desde la estación Kyushu Hakodate hasta Hokuriku, incluyendo Hakodate hasta Kokura. JR West Japan Passenger Railway es responsable del Shinkansen, y la línea entrante local es el ferrocarril original y pertenece a JR Kyushu Passenger Railway. Después de pasar por el túnel submarino del estrecho de Kanmon, todo está a cargo del ferrocarril de pasajeros JR West Japan.
Empecemos por el lado lejano y el lado cercano. Esta vez también es mi elección. El ferrocarril pasa por las zonas de Yangshan y Yinshan.
1. Pase semanal de ferrocarril de Yangshan y Yinshan
Este pase es emitido por JR West Japan Passenger Railway. Es un pase de ferrocarril desde la estación de Hakata en Fukuoka, Kyushu hasta el área de Feng Jingen. en Kansai, abarcando bastante distancia. A juzgar por este mapa, a excepción de los trenes locales entrantes y los trenes expresos limitados desde Kioto a la prefectura de Tottori, el alcance incluye básicamente toda la parte occidental de Honshu.
Este billete es válido durante siete días, excepto por la línea no disponible de Kioto a Tottori mencionada anteriormente, puedes ir desde la estación de Hakata hasta el área de Kansai un número ilimitado de veces en un plazo de siete días, y en dirección sureste. El más lejano es Wakayama, no Nanshirahama.
¿Por qué creo que este cupón es rentable? Uno es Podo, el centro más alejado de Kyushu, y el otro también incluye lugares raramente visitados por turistas en el área de Yinshan, e incluso puede llegar a Takamatsu en Shikoku.
Ese no es el punto. El punto clave es poder viajar en otros trenes Shinkansen Nogami y Mizuho que no se pueden viajar, incluidos el All Japan Pass y el Kansai Sightseeing Pass, que son Nozomi y Mizuho.
Nunca he tomado el Mizuho, pero sí he estado en el Nozomi varias veces. Es el último tren Shinkansen de la serie N700 de JR West Japan Passenger Railway. Funciona a una velocidad de 300 km/h y tiene un cuerpo basculante controlado por computadora con un ángulo de giro de 1 grado.
Algunas personas dirán que no es importante que usted obtenga N700. De todos modos, hay muchos vuelos Shinkansen, por lo que puedes tomar el Echo. Pero lo que hay que tener en cuenta aquí es que el tiempo de ejecución de Echo and Hope es muy diferente.
Por ejemplo, de Shin-Kobe a Hiroshima, la duración de Nozomi es de 68-73 minutos.
La señal luminosa es de 107 minutos, lo que supone media hora menos.
Si fuera Kodama Echo la diferencia horaria sería mayor. ¿Por qué no podemos tener esperanza? En la zona de Kansai, incluida Hiroshima, no se pueden coger billetes de tren y sólo se pueden coger trenes locales.
Otro beneficio es que el Yangshan Yinshan Pass se puede canjear por 6 asientos en el Shinkansen, incluidos NOZOMI y MIZIHO, sin gastar dinero. Por ejemplo, la tarifa total por asiento de Osaka a Kyushu Hakata es de 15.130 yenes.
Los asientos no reservados cuestan 14.480 yenes. Revisé unos cientos de yenes y, dado que se puede usar, ¿por qué no usarlo? Wenrou también es carne.
Si quieres ir a la zona de Yinshan, puedes tomar el Okayama Izumo Yakumo Express en Okayama. Esta es una de las pocas locomotoras eléctricas de la antigua era ferroviaria china, y parece ser la única. uno que ahora utiliza la serie 381. Líneas eléctricas de unidades múltiples. La línea JR Loop en la prefectura de Osaka también está disponible. Si sale del aeropuerto de Kansai, puede tomar Chunxiang directamente a Kioto, pero solo hay asientos no reservados disponibles.
Un adulto con pase puede traer dos niños de entre 1 y 5 años, pero al sentarse en un asiento reservado, deberá comprar un pase de niño y un billete de adulto a mitad de precio.
Los niños de 6 a 11 años deberán adquirir una entrada de niño y una entrada de adulto para mayores de 12 años. Cuando lo compré, el precio del billete era 65.438.09.000 yenes, porque reservar con un agente de JR a través del sistema nacional puede ser un poco más caro. Cuesta 65.438.065.438.030 yenes, que es básicamente el mismo precio. Ahora bien, debido a que el tipo de cambio ha aumentado, el precio puede haber aumentado, pero todo es carne literal.
Para ampliarlo, existe otro paso ferroviario Yangshan Yinshan, que tiene un campo más amplio. Se trata del pase de tren Yangshan Yinshan Kitakyushu emitido conjuntamente por JR Kyushu Railway y JR West Japan Railway, que añade el área de Kitakyushu y permite cambiar de asiento. Sin embargo, el tiempo no ha cambiado, todavía son 7 días. Personalmente, creo que la relación precio-rendimiento no es muy alta y el precio parece rondar los 1400 RMB. Pero también es una elección diferente.
2. Cupón de viaje de cinco días en tren por el área de Setouchi en Japón
Este boleto es más barato que el de Yang Shan Yin Shan, pero es solo por cinco días. Esta dirección es diferente de la de Yang Shan y Yin Shan, es principalmente la dirección de los Cuatro Reinos. La línea Nozomi del Yangshan Shinkansen también está disponible, pero no puedes cambiar de asiento de forma gratuita, solo puedes ocupar asientos libres. Sube, busca un asiento y siéntate. Para hablar de las características de este billete, incluye la mitad de los cuatro países, puedes dirigirte a Takamatsu y Ehime Matsuyama. Lo que es más exclusivo es que con este billete se puede tomar el ferry entre Matsuyama y Hiroshima de forma gratuita. También ahorra tiempo, especialmente si puedes llevarte directamente a Wugang. Aquellos a los que les guste la historia militar están de enhorabuena. Sin embargo, personalmente creo que el alcance de este cupón es todavía demasiado pequeño. Felicitaciones por no ir a esos lugares, solo a Kioto.
Si quieres preguntarle a Shikoku cuál es el significado de este país, pregúntale de verdad a los japoneses, directamente te dirán que no hay nada bueno a donde ir en ese país. Parece que a excepción de Tokio, Osaka y Nagoya, el resto están todos en China. . . . Como Mordor. . .
Esto es una broma. De hecho, hay aguas termales en Matsuyama, prefectura de Ehime. . . . . Así es. . . . .
Se filmó el último episodio de "Tokyo Love Story", la ciudad natal de Nagao Kanji y la estación donde finalmente se separaron. Mirando las fotos de otras personas, básicamente no ha cambiado mucho. un cartel que decía: Era el lugar de rodaje en ese momento y se ha convertido en un lugar de peregrinación para muchos hombres y mujeres jóvenes.
Bueno, hablando del precio, este cupón es actualmente de 17.000 yenes en China, que son unos 1.000, pero siempre siento que la relación precio/rendimiento es mala.
3. Pase para Kansai e Hiroshima
Creo que este cupón es más rentable, unos 800 yuanes. Si reside en Osaka y Kobe, esta gama es la más adecuada. Aunque solo son cinco días, puedo ir a Hiroshima con esperanza, y el más lejano es Iwakuni. Recuerdo que había un puente clásico en Iwakuni, por no hablar de Miyajima. Puedes tomar el tren directamente desde la estación de Hiroshima hasta Iwakuni y Shikoku. También puedes tomar el ferry desde Okayama hasta Takamatsu-Shikoku para comer fideos udon. Puedes ir al sur desde Osaka y tomar el Kuroshio Express hasta Wakayama, Hyakubuni, Kikatsuura y Shinnomiya. Especialmente, bajarte en Shinnomiya y hacer transbordo al tren Nanji para ir al norte hasta Nagoya, pero eso lo opera JR Central Railway. Empresa. Este billete no se puede utilizar. Al norte, puedes ir directamente a Toba desde Kioto y Fukuyama, o puedes ir a la prefectura de Shiga, donde se encuentra el lago Biwa.
En cuanto a la desventaja, no se pueden intercambiar asientos. Esa es la mayor certeza, pero está bien. Hay muchos asientos libres y muchos trenes.
4. Pases de ferrocarril en la región de Kansai
Si es solo en la región de Kansai, sigue siendo una buena oferta y el precio es mucho más económico.
Se extiende hasta Wakayama al sur, la prefectura de Shiga al norte y Himeji al oeste.
El precio es realmente económico, pero el rango de uso es un poco limitado, especialmente solo puede ir a Himeji y Okayama.
5. Kansai Wide Area Rail Pass
De hecho, personalmente creo que es mucho más rentable que el Kansai Travel Pass. ¿Por qué? Porque puedes ir directamente a Okayama o puedes ir a Tottori. Tottori también es parte del área de Yinshan y hay una gran playa junto al mar, lo cual es bueno. Este billete también puede ir a Takamatsu y Shikoku. La atención se centra en el paso Saikan, y también puedes ir al santuario Shingu en el extremo sur de la península de Jiyi en la prefectura de Wakayama para conectar con JR Tokai.
Bueno, el precio es de sólo 9.000 yenes, que no es mucho más caro que el billete de 4 días de Kansai, así que recomiendo comprar este, cuesta unos 200 yuanes más y puedes ir a más lugares. . Pero cuando vas a Okayama, no puedes tomar el Shinkansen Nozomi, solo puedes tomar el Shinkansen local común como Echo.
Beneficios adicionales: Puedes tomar el ferrocarril eléctrico de Wakayama desde Wakayama hasta la estación de Kishi de forma gratuita y conocer a Nitama, el director de la estación de Eryu, en japonés, lo que suena a maldición. Ahora el gerente de la estación Kishi es Eryu Xiaodama se ha ido al oeste, y Eryu, un gato tricolor, asume el cargo de jefe de estación.
6.KINTETSURAILPASSPLUS (Pase de Ferrocarril Plus)
Este también es mi favorito. ¿Por qué? El precio es demasiado barato, unos 330 yuanes. En cinco días, puedes viajar en tren por la zona de Feng Jing'en, Ise Shi y Nagoya. Kintetsu es la empresa ferroviaria privada más grande de Japón, seguida por Kuretsu Railway.
¿Por qué se dice cerca del ferrocarril? Esta tarjeta tiene muchos más beneficios. Además de los trenes cercanos, también hay autobuses turísticos en Iseshi, que también pueden ahorrar cientos de yenes, especialmente cuando se visita el Santuario Ise Jingu, hay que tomar un autobús desde el palacio exterior hasta el palacio interior.
Colegas, el transporte público de Nara también incluye autobuses desde la estación de Nara, cerca del ferrocarril, hasta el parque de Nara, lo cual es muy económico. El pase de metro es diferente al pase JR. Es del tipo tarjeta magnética. Se inserta la puerta de entrada. No olvides llevar tu tarjeta al pasar por la aduana. Se utilizará al salir de la estación. Cuando se utilice una tarjeta nueva, se marcará la fecha de caducidad por primera vez y dejará de utilizarse al quinto día.
Pero el ferrocarril es muy urgente, por lo que hay que comprar billetes exprés adicionales. Esto requiere la compra manual de ventanas, lo cual también es conveniente. Por ejemplo, hay trenes expresos desde Osaka Nanura hasta la estación terminal de Isemoto, Kenjima, desde Osaka Nanura a Nagoya y desde Nagoya a Kenjima. Es necesario comprar billetes exprés, pero no hay problema si ahorras dinero.
Puedes dar marcha atrás y coger un coche normal. De todos modos, no tienes que ir. Sólo lleva algo de tiempo. Por ejemplo, el tren expreso limitado desde Osaka Nanura hasta la estación de Nagoya tarda dos horas. Si no compras un billete exprés, puedes optar por ir en dirección contraria, lo que tarda unas tres horas y media. De hecho, es mucho más económico viajar de Nagoya a Osaka. Cuesta básicamente la mitad que el Shinkansen y además incluye billetes exprés. Lo que quiero decir es que si compras billetes por separado, sólo necesitas un billete exprés para comprar un asiento, lo que implica ceder tu asiento.
También existe una versión normal de este pase, que cuesta más de 200 yuanes, pero carece del billete de autobús. En cuanto al uso de los autobuses, suba al autobús de Nara por la puerta trasera. No reciba un vale de clasificación. Cuando baje del autobús, muestre al conductor la parte delantera y trasera de la versión Passplus del ferrocarril cercano, especialmente la fecha de entrada en vigor. atrás. Esta es la primera vez que voy a un ferrocarril y lo coloco en la puerta para imprimirlo automáticamente. Esto debe tenerse en cuenta.
Por cierto, el pase PLUS de Kanebo puede ir de Osaka a Kioto, a la estación de Kioto y a la estación JR de Kioto, y directamente de Kanebo a Nara. Y la ventaja de la estación Kanebo es que está conectada con el tranvía Hanshin, que puede ir directamente a Kobe Sannomiya. De hecho, creo que si vas solo a Kioto y Nara, esto es más útil que el Kansai Pass, y creo que tomar JR a Nara no es tan conveniente como este.
Otra cosa a tener en cuenta es que el tren más cercano sólo puede tomar Osaka Nambo. Si quieres ir a Kobe Sannomiya, debes volver a subir al tren con destino ICOCA y sentarte en Sannomiya. Este pase no puede ir a Mimiya, principalmente porque no puede salir de la estación Mimiya.
Parece que la línea sur de Osaka algún día llegará al monte Yoshino.
Los billetes exprés para el tren Kintetsu Express, de difícil viaje desde la prefectura de Mie a Osaka, corresponden a asientos reservados JR.
Para billetes exprés limitados de Nagoya a Toba, el tren real es a Sendō.
Precio de la entrada, no es necesario cambiarla, cómprala directamente en China y recibirás una tarjeta magnética.
7. Pase de ferrocarril eléctrico Keihan
Permítanme hablar primero de las ventajas de este pase. Kioto y Osaka tienen una vista panorámica del hermoso cielo, y hay varias atracciones en Kioto, incluido el Templo Kiyomizudera. La atención se centra en incluir el metro de Osaka y algunas líneas de autobús. Esto sigue siendo muy bueno y se puede utilizar junto con otros pases, porque el tren JR va a la estación de Kioto, que todavía está a cierta distancia del templo Kiyomizudera. Es muy bueno usarlo con JRPASS, especialmente para turistas que viven en Umeda, al norte de Osaka. Si vives en Nanba Nipponbashi, al sur de Osaka, se recomienda utilizar esta tarjeta junto con el Kintetsu Pass. De hecho, existen cuatro tipos de billetes de viaje en tranvía Beijing-Osaka, incluido un billete de medio día que no incluye el metro, un billete de un día de Kioto y un billete de un día que incluye el metro de la ciudad de Osaka. Sólo elegí los más prácticos.
8. ICOCA
No hace falta decir que ICOCA es una tarjeta de transporte con valor almacenado emitida por JR West. Corresponde a la SUICA de JR East, que se puede utilizar básicamente en todo el país, incluida la conveniencia. Se pueden utilizar tiendas, incluido el tranvía de la ciudad de Hiroshima Electric Railway.
Porque vi una guía que decía que los tranvías de Hiroshima Electric Railway no se pueden usar, pero esta vez fui a Hiroshima para verificar que se pueden usar. Al igual que los autobuses, puedes pasar tu tarjeta en la puerta trasera. . Me bajé del auto en la puerta principal y hablé de la tarjeta. Esto es imprescindible como complemento a su pase. Al menos yo personalmente creo que, después de todo, no tienes que dar cambio cuando vas a una tienda de conveniencia a comprar cosas.
Mi esposa guardó mi ICOCA, así que temporalmente encontré una foto ya hecha. Parecía que quedaban casi 10.000 yenes en el escaparate.
Es una tarjeta de valor almacenado para autobús, pero se puede utilizar como tarjeta de valor almacenado para dinero electrónico.
Siempre que haya una señal, puedes consumir. No solo puedes tomar los trenes JR-West, sino que también puedes tomar tiendas de conveniencia como 7-11, Lawson, FamilyMart y Sunkus. He verificado que puedo usar esto para comprar cosas en la tienda del aeropuerto Kyushu Fukuoka. Me refiero a la tienda justo después de la zona de espera de la aduana. No estoy seguro si funciona en todas las tiendas libres de impuestos.