¿Las camionetas japonesas también son muy delgadas?
Siempre que se mencionan coches japoneses, siempre alguien se levanta y dice que son delgados e inseguros. Se puede decir claramente que la lámina de hierro en la carrocería del automóvil tiene poco efecto sobre la seguridad. Lo que realmente juega un papel de seguridad en una colisión automovilística es la estructura de la carrocería, y se puede decir que la lámina de hierro es tan delgada como el papel. Algunos amigos son tan buenos que pueden juzgar la seguridad de un automóvil presionando la placa de hierro, lo que hace llorar en el baño a los ingenieros y a las agencias de detección de accidentes.
Cuanto más pesado sea el coche, mejor. Por el contrario, todavía existen muchas deficiencias, que incluyen la aceleración del automóvil, la distancia de frenado, la economía de combustible y el manejo. Los automóviles actuales buscan un diseño liviano y el uso de materiales compuestos de fibra de carbono, carrocerías totalmente de aluminio y otros materiales pueden ilustrarlo. Los coches normales rara vez se utilizan por motivos de coste, pero es posible que las piezas de aleación de aluminio más caras se utilicen más para mejorar el rendimiento y el ahorro de combustible. Las ventas y la propiedad de automóviles japoneses en el país son enormes. ¿Los propietarios de automóviles no prestarán atención a la seguridad? No podemos decir qué tan seguros son los automóviles japoneses, pero al menos son inseparables de los automóviles alemanes y estadounidenses del mismo nivel.
Muchos amigos pensarán que los coches japoneses son ligeros, pero tú mismo puedes compararlos. Camry es más pesado que Magotan. Muchos amigos dirán que la economía de combustible de los automóviles japoneses está relacionada con la ligereza del automóvil. Compárelo usted mismo. De hecho, la eficiencia del combustible de los automóviles japoneses es inseparable de la tecnología. El híbrido de Honda y Toyota, la tecnología Chuangchi Blue Sky y la tecnología de relación de compresión variable brindan soporte técnico para mejorar la economía de combustible. En la actualidad, el rendimiento de economía de combustible de todas las principales series de automóviles es relativamente bueno y la ventaja de los automóviles japoneses no es obvia. Después de todo, los automóviles estadounidenses tienen que ver con la eficiencia del combustible.
Las deficiencias de los automóviles japoneses también son relativamente obvias. El chasis no es lo suficientemente sólido y existe una brecha entre los automóviles japoneses y los alemanes en términos de calidad de conducción y manejo. Los rayones leves son más graves y provocan un aumento del coste del coche; demasiadas herramientas, falta de placer de conducir y un acabado demasiado aburrido; Por supuesto, estos son generales y sobresalientes.
Hay algunas cosas que debes entender. La chapa metálica no se vende en Japón porque los japoneses piensan que no es segura. Entonces la chapa japonesa no es delgada. Luego, la chapa es multada directamente en los Estados Unidos. Los estadounidenses nunca han estado acostumbrados a los coches japoneses. Si no pueden, ganan. Sin embargo. ¿Se llama absorción de energía cuando la chapa llega a China? ¿A quién le estás mintiendo?
No sé por qué a tantos amigos siempre les gusta hablar del grosor de las láminas de hierro. Ya sea un automóvil fabricado en Japón, China o Europa y Estados Unidos, casi no hay diferencia en el grosor de la chapa de hierro. Si siempre hablas del grosor de la chapa de hierro, en realidad significa que no entiendes de coches.
Si puedes conocer la seguridad de un coche abriendo y cerrando la puerta, presionando la placa de hierro y usando los pedales, entonces es realmente sorprendente. En este caso, ¿cuál es el punto de que tantas instituciones famosas en el mundo realicen pruebas de choque?
La chapa de hierro de un coche es la cubierta del coche. Su función es muy sencilla, se utiliza para ordenar el flujo de aire y embellecer la carrocería. En las pruebas de choque, la lámina de hierro proporcionó poca protección. Lo que realmente desempeña un papel de seguridad en una colisión es la estructura de la carrocería. Podemos tomar una fotografía de la estructura de la carrocería de un automóvil irrazonable, pero si se rocía el grosor de la lámina de hierro, realmente no hay capa.
Muchos amigos siempre dicen que los coches japoneses no son seguros, pero los coches japoneses suelen obtener muy buenos resultados en las pruebas de choque, lo que demuestra que la seguridad de los coches japoneses sigue siendo muy buena. No podemos hablar de pruebas de choque en el extranjero, porque se utilizan automóviles extranjeros y Toyota o Volkswagen nacionales también realizarán las pruebas de choque correspondientes. Pero los resultados de las pruebas de choque de Toyota fueron tan ideales que sorprendieron a mucha gente.
De hecho, la seguridad del coche en sí sólo juega un papel en todo el proceso de uso del mismo. Personalmente, creo que las habilidades personales de conducción y la conciencia de seguridad son igualmente importantes, o incluso más importantes. Incluso si el automóvil es muy seguro, si no presta atención a su comportamiento de conducción, conducir un tanque no puede garantizar una seguridad absoluta, ¿verdad?
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En primer lugar, debes entender que cada coche tiene sus propias características, es decir, "personalidad". . . Todo el mundo dice que los coches japoneses son delgados y sienten que los coches japoneses no son seguros.
De hecho, no es absoluto (al principio era un fanático alemán acérrimo y luché con el Jetta Sagitar Magotan Phaeton. Más tarde, me dediqué al mecanizado y a Che Huiyou. Después de trabajar en Che Huiyou, acumulé mucho de gran conocimiento. Datos, poco a poco cambié mi impresión sobre Japón. Como a la mayoría de los chinos, ¡no me gustó! Japón es un país desarrollado y su ciencia, tecnología e industria se encuentran entre las mejores del mundo. Japón también es un recurso local. Un país muy escaso. Muchas de sus ciencias, tecnologías y tecnologías requieren transfusiones de sangre de otros países. El resultado de la escasez de recursos es la implementación de todo el concepto de educación nacional, como se puede ver. desde su clasificación de basura y educación infantil, el límite de velocidad es de 100 km/h, lo que crea... una alta utilización del espacio, una baja tasa de fallas y un gran ahorro de energía. Cuando Japón fabrica automóviles, tiene un posicionamiento muy claro de los vehículos. Especialmente aquellos que se pueden ver en China (por debajo de los autos de clase B), nunca habrá más desperdicio de materiales y más excedentes. Además, le dará la impresión de que el rendimiento del automóvil es promedio en todos los aspectos. No tiene características, especialmente la piel exterior de los automóviles japoneses. El sonido, el sonido de la puerta abriéndose y cerrándose, a menudo escucho a los chinos quejarse, pero la gente ignora algunas cosas y no puede decir demasiado. /h en la carretera y pon una lata de tofu en el auto, luego detente instantáneamente. ¿Qué pasará? ¡El resultado es un cerebro de tofu! Lo que dije anteriormente es simular la cabeza humana a una velocidad de 120 km/h. El cerebro y el cráneo no están juntos y hay una cavidad llena de líquido en el medio. El cerebro humano es muy frágil y no puede soportar una fuerza de frenado tan grande. El resultado final es que su cráneo se romperá. oportunidad, vaya al departamento de policía de tránsito y mire las imágenes de seguridad y accidentes. Tan pronto como la velocidad sea alta, hay miles de autos de lujo. Los huevos de Pascua son inútiles, por lo que no se puede juzgar la seguridad de un automóvil. por el espesor de la chapa de hierro, en sentido estricto, lo que realmente importa es la seguridad. La resistencia del acero utilizado en las estructuras de los automóviles y en diversos sistemas de seguridad activa y pasiva (cinturones de seguridad, asistente de cambio de carril, ABS, airbags, ESP, etc.). .). ¡Quienes sueñan con un mundo de hojalata sólo pueden desearles buena suerte! Además, aquellos tipos que dicen que los coches japoneses ahorran combustible deberían cubrir su coche con gruesas láminas de hierro americanas (los coches americanos son generalmente más pesados) y sustituirlas por neumáticos anchos alemanes (los neumáticos del mismo nivel son un modelo más anchos que otras series). ). ¡Por favor muéstrame otro aceite!
Ya os cuento que no estoy nada delgada. Los coches japoneses son completamente diferentes a los chinos. Lo sabrás cuando vayas a Japón. Los mejores coches japoneses se fabrican en China y los de segunda categoría son sólo para China. Los parachoques de los coches japoneses en China están rellenos de espuma. Ve a Japón y mira si hay uno.
En Japón, los productos de primera categoría se utilizan solos, los productos de segunda categoría se exportan a Europa y Estados Unidos, y los productos de tercera categoría se exportan a países en desarrollo.
Todos los coches cumplen con las normas nacionales. Los coches europeos son generalmente 0,2 mm más gruesos que los japoneses, tenga en cuenta que es 0,2 mm. Pero el grosor no tiene nada que ver con la seguridad.
Todos los productos se fabrican de acuerdo con los estándares, y cualquier producto estándar se fabrica de acuerdo con los estándares de la región o país donde se encuentran los consumidores. Por cierto, los coches alemanes no son mucho mejores. Todas las empresas automovilísticas producen los mismos coches al mismo coste. Casi no hay diferencia en el control de costos entre los dos. Entonces obtienes lo que pagas: tres centavos, dos centavos, cinco centavos. Este es un valor universal.
Cuando me uní a la empresa conjunta en China, reduje la asignación. ¿Estoy en lo cierto?
No hay diferencia. Al igual que en la empresa conjunta, las camionetas parecen hablar del espesor de la placa de acero. Esto siempre ha sido lo más importante para los automóviles japoneses, lo que afecta directamente a la seguridad, etc. Sin embargo, los automóviles japoneses no son tan buenos en términos. del rendimiento en caso de colisión o de la protección real de los ocupantes, pero en términos de espesor de la placa de acero, ninguno es peor que el otro, el espesor es casi el mismo. En términos de seguridad, no es decisivo el espesor de la placa de acero, sino también el diseño de la estructura de la carrocería, el efecto de la retroalimentación de absorción de energía en la zona de colapso, etc. Todas estas son referencias. Entonces, ¿por qué se siente débil después de una empresa conjunta? Creo que, como empresa automovilística nacional, también vale la pena reflexionar sobre el coste de los materiales y si la mejora en China es razonable y si la seguridad activa y pasiva ha alcanzado el mismo nivel que en el mundo. Una vez viajé a Japón y, como aficionado a los automóviles, también lo observé en el acto.
Creo que vale la pena aprender la tecnología de ensamblaje de las empresas automotrices nacionales, consúltela.