El lugar de nacimiento del Jaguar XE Visite la fábrica de Jaguar Land Rover en Solihull
Desafortunadamente, debido a las medidas de seguridad en la fábrica de Solihull, no pude tomar fotos una vez al ingresar al campus de la fábrica. Las imágenes de este artículo son todas de Internet y de fotógrafos oficiales de Jaguar Land Rover. Las uso para presentarles mi experiencia de visita.
La fábrica de Sujar está situada en el área metropolitana de Sujar en West Midlands, Reino Unido. Esta es un área entre Birmingham y Coventry. Ha sido votada como la ciudad más habitable del Reino Unido. También fue en esta tierra donde hubo una fábrica "en la sombra" del gobierno británico durante la Segunda Guerra Mundial. Su propósito era producir motores de tanque, por lo que la fábrica de Solihull también se llamó Fábrica de Meteoros.
Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, con el fin de reactivar la economía británica, la Rover Motor Company obtuvo del gobierno el derecho a utilizar estos terrenos de forma gratuita. Para aprovechar al máximo la escala de la fábrica, Rover decidió desarrollar un modelo completamente nuevo. En el verano de 1947, se montó el primer lote de prototipos y el nuevo coche recibió el nombre de "Land Rover", y así nació la marca Land Rover. De 1948 a 2021, Solihull se convirtió en la fábrica exclusiva de la marca Land Rover.
La fábrica tiene una superficie de 300 acres cuadrados y cuenta con más de 9.000 empleados de fabricación. Es una de las tres principales plantas de fabricación de automóviles de Jaguar Land Rover en el Reino Unido. La fábrica cuenta con un taller de estampado, dos líneas de soldadura y carga, un taller de pintura, dos líneas de montaje y soldadura de carrocerías de aluminio, tres líneas de montaje, un centro de visitas y entregas y un Land Rover Experience Center.
La fábrica produce actualmente Land Rover Defender, Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4 y Jaguar XE. Puede fabricar 1.300 coches nuevos cada día, incluidos 300 modelos Jaguar XE, 100 Land Rover Defender, 900 Range Rover, Range Rover de batalla larga, Range Rover Sport y Discovery.
Como se mencionó anteriormente, la fábrica de Solihull es fábrica exclusiva de Land Rover hasta 2021. Hasta 2021, según el plan de Jaguar Land Rover, la planta de Solihull ha retirado su único modelo sin tracción total, el Jaguar XE. La carrocería de este automóvil está hecha de aluminio y más del 75% de todo el automóvil está hecho de aluminio. Debido al tiempo limitado de visita, solo visitamos el taller de chapa de aluminio del Jaguar XE y el taller de montaje final N° 2.
Para respaldar la producción del Jaguar XE, Jaguar Land Rover construyó el taller de soldadura de carrocerías de aluminio más grande de Europa y un segundo taller de montaje, invirtiendo 500 millones de libras y creando 2.200 puestos de trabajo. Según el personal, debido a que la fábrica ha construido nuevos edificios en los últimos años, no hay lugar para estacionar los autos privados de los empleados. Algunos empleados sólo pueden aparcar sus coches en el aeropuerto de Birmingham y tomar los autobuses de la fábrica hasta aquí para ir a trabajar.
En mi primera visita al taller, pasé por el taller de estampación de la fábrica de Solihull. Aunque no paramos de visitarlo, el personal nos dio una explicación. Actualmente, este taller de estampación no sólo se encarga de la producción de parte de la carrocería del Land Rover, sino también del capó del Jaguar XE. Puede estampar placas de aluminio o acero al mismo tiempo y cada placa se puede estampar en 45 segundos.
Primero visitamos el taller de chapa de aluminio del Jaguar XE. Tras atravesar la puerta giratoria de cristal, lo que vimos no fue el taller completo, sino un gran salón. Debido a la alta confidencialidad de la fábrica, firmamos un segundo acuerdo de confidencialidad antes de ingresar al taller. Al mismo tiempo, para garantizar la seguridad personal en la fábrica, todos en la fábrica recibirán aquí un conjunto de ropa y gafas reflectantes.
En el centro de la sala, vemos tres emblemas. No subestimes estas tres insignias. Representan el significado de Royal Warrant o Royal Use. De izquierda a derecha, estos tres son la reina Isabel, el príncipe Felipe y el príncipe Carlos. Actualmente, sólo tres empresas pueden emitir insignias de certificación. Los miembros de la familia real deben utilizar personalmente los productos/bienes del proveedor durante cinco años antes de que puedan ser considerados para la certificación. Al mismo tiempo, los tres certificados emitidos por las tres personas anteriores tienen el nivel de producto más alto y todas estas tres insignias se otorgan a la marca Land Rover.
Después de conocer los tres emblemas reales, ingresamos oficialmente al taller de chapa de aluminio y metal del Jaguar XE a través de la pequeña puerta en el lado derecho de la habitación. La carrocería del Jaguar XE se fabrica en este taller. La mayoría de las piezas de la carrocería del XE se fabrican en la fábrica de Jaguar Bromage Fort y luego se cargan y se envían a la fábrica de Solihull para su empalme. La carrocería de un Jaguar XE se compone de 354 paneles de diferentes materiales, incluido el bastidor de la carrocería, la estructura del chasis, las puertas, el capó, la tapa del maletero, etc., totalmente de aluminio, todos ellos fabricados en acero.
En la estación de ensamblaje del bastidor de la carrocería, las piezas estampadas del bastidor de la carrocería se ensamblan aquí. Los materiales de aluminio utilizan tecnología de remachado. No hay orificios de remache reservados en las partes del cuerpo, pero el robot remachador los inserta directamente. en las dos partes en una placa de aluminio para lograr un efecto fijo. Hay 31 tipos de remaches en la carrocería de un Jaguar XE, un total de más de 2.000.
Además de la tecnología de remachado, debido a que hay algunas estructuras de acero en el piso del Jaguar XE, también se utilizan tecnologías de pegado y soldadura por puntos. Pero como sólo es necesario soldar por puntos una pequeña cantidad de acero, no salen chispas por toda la fábrica.
Además, casi no hay empleados en el proceso de ensamblaje de la carrocería, porque aquí los empleados solo necesitan monitorear en la sala de control, transportar algunas partes de la carrocería y reponer los remaches para el robot.
Una vez completado el ensamblaje de la carrocería, la estructura del bastidor de la carrocería entrará en la etapa de ensamblaje y el nuevo automóvil ensamblará el techo, las cuatro puertas, el capó delantero y la tapa del maletero. Todo lo hacen robots. Una vez completado el empalme de la carrocería, el nuevo automóvil se enviará a la estación de inspección, donde 4 robots con cámaras tomarán fotografías e inspeccionarán 80 puntos para garantizar la confiabilidad de la fabricación de la carrocería. Además, el taller de chapa del Jaguar XE todavía utiliza muestreo manual para garantizar la calidad del producto.
Actualmente, la fábrica opera un turno al día. Jaguar aumentará la producción de modelos XE en el futuro para que el taller pueda operar un turno cada dos días.
El segundo taller de montaje de la fábrica de Solihull
De camino al siguiente taller, el personal nos presentó el taller de pintura de la fábrica de Solihull, que actualmente es el taller de pintura automatizado más grande de Europa. El taller tiene siete procesos. Sin embargo, no fuimos testigos del proceso de producción en este taller. A través de la introducción, sabemos que la capacidad de producción actual de este taller es de 320.000 unidades/año. A juzgar por el volumen de ventas actual, la capacidad de producción es relativamente escasa. En el futuro, Jaguar Land Rover aumentará la capacidad de producción de este taller hasta los 350.000 vehículos al año.
A continuación, llegamos al taller de montaje número 2, donde el Jaguar XE será ensamblado y sacado de la línea de producción. Cabe mencionar que debido a la alta demanda actual de Range Rover, el taller de ensamblaje original del Range Rover se ha utilizado para producir los modelos Range Rover y Range Rover de batalla larga respectivamente, mientras que la versión Range Rover Sport se ha dispuesto en el No. 2. taller de montaje con el Jaguar XE ***Producidos juntos.
Aquí se montará la carrocería pintada para poner en marcha todo el vehículo. Como se puede ver en el diagrama de flujo del taller, primero se quitarán las puertas del automóvil nuevo y luego se instalará el techo corredizo o el techo corredizo panorámico seleccionado por el cliente, y luego se preintegrará el número de bastidor y el cableado para el automóvil nuevo. .
Al mismo tiempo, durante el proceso de montaje, toda la línea de montaje se cubrió con suelos de madera, lo que también hizo que los empleados estuvieran más cómodos mientras trabajaban. Además, el soporte del marco de elevación se puede subir y bajar, y se puede ajustar según diferentes alturas y diferentes posiciones de montaje del vehículo de producción, lo que hace que sea conveniente para los trabajadores de montaje montar en el ángulo más cómodo para el cuerpo humano.
Al mismo tiempo, en otra línea de montaje, los trabajadores también ensamblan los motores, cajas de cambios, sistemas de transmisión, sistemas de escape y frenos del Jaguar XE y del Land Rover Range Rover Sport. Los sistemas de propulsión ensamblados aquí incluyen 2.0T de gasolina, 2.0T diésel Ingenium, 3.0L V6 diésel sobrealimentado, 3.0L diésel biturbo y 5.0L V8 sobrealimentado.
De los trabajadores de la fábrica se puede ver que la proporción de empleadas aquí no es muy baja y están activas en diferentes puestos. Por ejemplo, la empleada de la imagen es responsable de ensamblar la pieza de transmisión. Además, se informa que la fábrica de Solihull ha reclutado a más de 80 ex militares, incluidos veteranos que se unieron al ejército en los primeros años y algunos miembros del personal herido.
Una vez completado el montaje de la carrocería y el tren motriz, el vehículo ingresa a la estación de recogida. La carrocería y el tren motriz en las dos líneas de producción se unen mediante robots y luego se ensamblan manualmente.
Después de montar el tren motriz, el vehículo estará equipado con juegos de luces delanteras y traseras y parachoques delanteros y traseros. Después del montaje, los trabajadores también cubren la parte delantera y trasera del vehículo con cubiertas protectoras para evitar daños en la pintura. Finalmente, las cuatro puertas del nuevo coche serán reinstaladas y equipadas con ruedas. Sin embargo, este aún no está oficialmente fuera de línea. Cada coche nuevo también requiere una prueba de encendido y una prueba de lluvia. Antes de la finalización de seis proyectos de prueba, nació oficialmente el nuevo XE o Range Rover Sport.
Resumen del editor:
En nuestra breve visita visitamos menos de una cuarta parte de la fábrica en Solihull. Aunque esta vez solo visitamos parte del proceso de nacimiento del Jaguar XE, también conocimos sobre el proceso de producción de Land Rover durante la conversación. Antes de partir, nuestro guía turístico, un antiguo empleado de la fábrica de Solihull con más de medio siglo de historia, se dijo: "Falta poco para que el conserje de aquí detenga la producción. Esto es lo que me gusta". "Para un automóvil, todos los empleados aquí no quieren que el guardia detenga la producción. "Pregunté con curiosidad: "¿La próxima generación de guardia se producirá aquí?". El anciano respondió: "Este sentimiento es diferente". El guardia crece con la fábrica. No sólo se producirá aquí, sino que también se instalará en Changshu, Brasil, Austria, Polonia, China y otros lugares. Todavía tenemos que esperar a que la empresa decida dónde producirlo. próxima generación de Defenders”.
Puedo entender las preocupaciones de los antiguos empleados. La desgana del modo Guardian también se puede entender una vez más que esta súper fábrica nació durante la Segunda Guerra Mundial, y hay muchos secretos. que no lo sabemos. Cada empleado veterano aquí tiene una historia desconocida que contar. Si es posible, me encantaría volver a visitar la fábrica de Solihull para ver cómo se crean aquí los modelos Land Rover.
@2019