¿Ahorrarán combustible los coches alemanes si están equipados con motores japoneses?
Honda Fit (Feng): velocidad media 45 km/h, consumo aparente de combustible 4,69, velocidad del vehículo 40,5, consumo de combustible 5,09, velocidad del vehículo 32,3, consumo de combustible 6,12, velocidad del vehículo 56, consumo de combustible 3,3///.
Mazda 3 (Angkesela): velocidad media 28, consumo de combustible superior a 7,5, velocidad media 45, consumo de combustible 6,6///
1.4 polo manual: velocidad media 33, consumo de combustible 5,5, velocidad media 11, consumo de combustible 11,9//
Citroen Elysee (logotipo del coche 301): velocidad media 39, consumo de combustible 4,8, consumo de combustible 5,7, consumo de combustible 5,9, consumo de combustible 19, consumo de combustible 7,1, consumo de combustible 15, consumo de combustible 8,5, consumo de combustible 10.
Modelo Citroën 1.2t 308 408 c4l: velocidad 31km/h, consumo de combustible 5,2/h, consumo de combustible 6,0/h, consumo de combustible 6,4.
Tomemos como ejemplo la velocidad media de 30 km/h:
Honda Fit (Fengfan) 1.5 terrestre (motor Ball Dream) velocidad 32,3 consumo aparente de combustible 6,12.
Citroen Elysee (logotipo de coche 301) 1.6L (motor ec5) 28-34 horas consumo de combustible 5,7-5,9.
Modelo Citroen 1.2t 308 408 c4l firmado (motor 1.2L sobrealimentado de inyección directa) velocidad 31 consumo de combustible 5.2.
Se dice que el Fit que compra el motor y viene con carrocería tiene un consumo de combustible mayor que el ec5, que es una pieza de chatarra ensamblada con el logo Elysee 301, sin mencionar que comparado con el PSA 1,2t El modelo Fit es sólo un coche de clase A0. El peso del coche es de 1,05 toneladas y el Elysee 301 es de 1,15. En este momento no podemos ignorar a Toyota, que afirma tener una eficiencia térmica superior al 465,438+0%. Echemos un vistazo a la situación del Ralink Corolla 1.2t de Toyota: la velocidad promedio es 39, el consumo aparente de combustible es 6.4, la velocidad promedio es 36 y el consumo aparente de combustible es 6.7.
Después de verlos, ¿qué motor japonés crees que ahorra más combustible cuando se monta en Volkswagen? La única diferencia es que Volkswagen ya no quema petróleo.
¿Estás hablando de un automóvil ensamblado a partir del motor de Honda + los faros de Audi + el interior de Mercedes-Benz + el chasis de BMW + los asientos de Nissan + la seguridad de Volvo?
Entre diferentes coches, siempre hay un punto brillante. Por ejemplo, como se mencionó anteriormente, Honda es principalmente fuerte en tecnología de motores. Siempre se ha dicho que comprar un motor le dará un regalo al automóvil, especialmente la potencia pelirroja de Honda, que siempre se ha heredado.
Muchas personas dicen que los automóviles japoneses ahorran combustible y son duraderos debido a la tecnología de su motor, mientras que otros piensan que los automóviles japoneses ahorran combustible porque sus carrocerías son más livianas. Si dicen que ahorran combustible, básicamente no saben nada de coches.
Entonces, si se instala un motor japonés en un coche alemán, ¿se ahorrará combustible? De hecho, no ahorra combustible. El consumo de combustible de un coche no lo determina únicamente el motor. La caja de cambios relacionada con el motor también es uno de los factores más importantes. Simplemente cambiar el motor no es el objetivo de ahorrar combustible.
Además, mirándolo desde otra perspectiva, ¿son realmente los coches japoneses más eficientes en combustible que los alemanes? ¿Será realmente porque los coches japoneses ahorran combustible porque son más ligeros? No, alguien lo probó en un BMW X3 y un Toyota Highlander. El BMW X3 pesa 1.860 kg y tiene un consumo de combustible de 7,5 litros cada 100 kilómetros. El Toyota Highlander pesa 1.900 kg y tiene un consumo de combustible de 8,2 litros cada 100 kilómetros.
Desde el punto de vista de los datos, los coches japoneses. no son necesariamente más eficientes en combustible que los automóviles alemanes. En el pasado, los automóviles japoneses eran de hecho más eficientes en cuanto a combustible que los alemanes, pero con el desarrollo de la tecnología, los automóviles alemanes no son necesariamente peores que los japoneses en términos de consumo de combustible.
Tanto los automóviles japoneses como los alemanes tienen una participación muy alta en el mercado interno. La tecnología de los motores de los automóviles japoneses también es muy sólida, pero no se puede decir que la instalación de motores japoneses en los automóviles alemanes definitivamente ahorre. combustible. Es como poner neumáticos de coche en una bicicleta. ¿Puedes montarlo?
Ésta es una pregunta fascinante que te abre la mente. Algunas personas dicen que los automóviles japoneses consumen menos combustible, mientras que otros dicen que los automóviles alemanes consumen menos combustible. ¿Pueden los coches alemanes con motores japoneses ahorrar combustible? De hecho, simplemente instalar un motor japonés en un automóvil alemán no ahorrará combustible.
Cómo ahorrar combustible en los automóviles: alta eficiencia del propio motor, reducción de cilindrada, uso de turbocompresor
Aumentar la relación de compresión y mejorar la eficiencia de la combustión
Con el continuo desarrollo de la tecnología del automóvil, muchas tecnologías también han logrado * * * disfrute. Japón también utiliza motores turboalimentados y Alemania también utiliza tecnología de elevación de válvula variable y tecnología de eje de equilibrio.
La popularización y el disfrute de estas tecnologías han acercado cada vez más el rendimiento básico del consumo de combustible de los motores japoneses y alemanes.
La combinación de caja de cambios y motor. Los automóviles japoneses generalmente prestan gran atención a la combinación de motor y caja de cambios. Los motores japoneses de pequeña cilindrada suelen utilizar cajas de cambios CVT, y los motores de cilindrada media y grande suelen utilizar cajas de cambios AT. Una característica de la caja de cambios CVT es que siempre permite que el motor funcione a la velocidad de salida de potencia óptima, de modo que el engranaje de la caja de cambios no limite la velocidad del motor. Además, los motores japoneses prestan más atención a la mejor combinación de velocidades medias y bajas, porque las velocidades medias y bajas son el foco de la conducción diaria.
Los automóviles alemanes mejoran la eficiencia de la transmisión mediante el uso de cajas de cambios de doble embrague y utilizan la combinación perfecta de motores de pequeña cilindrada y cajas de cambios de doble embrague para ahorrar combustible. La potencia de la caja de cambios no se interrumpe al cambiar de marcha.
Si un coche alemán utiliza un motor japonés, o un coche japonés utiliza un motor alemán, la consecuencia directa es que la caja de cambios no coincide y consume más combustible. En realidad, ¡los alemanes ahorran más combustible que los japoneses! ¡No te dejes engañar otra vez!
En realidad, nunca ha habido un coche alemán equipado con un motor japonés, pero sí hay coches japoneses equipados con un motor alemán. A partir de este punto también podemos ver si son mejores los motores alemanes o los japoneses.
Obviamente, los motores alemanes son más fuertes, por lo que algunos motores japoneses utilizan motores alemanes para mejorar la imagen de su marca y la solidez del producto. En comparación con los motores alemanes, los motores japoneses tienen una competitividad de rendimiento más débil.
Aquí quiero preguntar si los motores japoneses serán más eficientes en combustible en los automóviles alemanes. La respuesta es obviamente no.
Porque en realidad los coches alemanes consumen menos combustible que los coches japoneses del mismo nivel. Aunque los automóviles alemanes rara vez anuncian la llamada eficiencia térmica, no les interesan los datos, sino que se centran en la realidad.
El mayor problema de los motores japoneses es la baja diferencia de par. Tanto desde la perspectiva de la experiencia de conducción como de la naturaleza humana, todos esperamos que el coche gane mayor tracción. Si el motor japonés quiere obtener mayor tracción, sólo puede aumentar la velocidad. No se puede ahorrar combustible a alta velocidad. Si realmente quieren ahorrar combustible, los japoneses deben pisar ligeramente el acelerador, lo que sin duda va en detrimento de la experiencia de conducción.
En comparación con los motores japoneses, los motores alemanes otorgan gran importancia al par de torsión y pueden obtener una fuerte tracción a bajas velocidades. Por lo tanto, los motores alemanes no necesitan velocidades demasiado altas para obtener una buena potencia y son fáciles de usar y. ahorro de combustible.
En resumen, los coches alemanes son más eficientes en combustible que los japoneses, y gran parte de esta contribución proviene de los motores alemanes. Por lo tanto, si se instala un motor japonés en un automóvil alemán, consumirá más combustible que el automóvil alemán original, sin considerar la mala experiencia de conducción causada por un par insuficiente a bajas revoluciones. Por eso no es buena idea instalar motores japoneses en los coches alemanes.
Los motores alemanes son intrínsecamente inferiores a los motores japoneses, por lo que definitivamente consumen menos combustible. En cuanto a Japón, sólo los más ligeros ahorrarán combustible. Simplemente porque no entienden de coches.
¿Ahorrarán combustible los coches alemanes si están equipados con motores japoneses? Esta pregunta es una proposición falsa. ¿Son realmente eficientes los motores japoneses en cuanto a consumo de combustible? Tomemos como referencia los coches alemanes y japoneses producidos en serie con motores de 1,5 L, 1,5 T y 2,0 T para ver si los coches japoneses pueden ahorrar combustible:
1,5 L-Honda XRV, peso en vacío 1,205 t, relación empuje-peso 108,7 CV/T, el consumo medio de combustible de la versión automática en condiciones óptimas de carretera es de 7 l/100 km
Skoda Komuk 1,5 L, peso en vacío 1,305, empuje-peso; relación 84,3 CV/T, el consumo medio de combustible de la versión automática en buenas condiciones de carretera es de 7,8 L/100 km.
1.5T-Honda Civic, peso en vacío 1.306 t, relación empuje-peso 135,5 CV; /T, consumo medio de combustible en condiciones generales de carretera 7,5 l/100 km;
1,4 T (EA211 no tiene 1,5 T) - Lingdu, el peso en vacío es 1,325 t, la relación empuje-peso es 98,9 CV/T, la versión automática tiene un consumo medio de combustible de 7 l/100 km en buenas condiciones de carretera;
2.0 T - Toyota Highlander, el peso en vacío es de 1,925 t, la relación empuje-peso es 114,3 CV/t, el consumo medio de combustible en buenas condiciones de carretera es de 1100 km;
Volkswagen Touran 2,0 T (automóvil clase C), el peso en vacío es de 1,945 T, la relación empuje-peso es 95,6 CV/T, el consumo medio de combustible en condiciones generales de carretera es de 10,2 l/100 km;
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Existen tres normas y tres niveles. En términos de calidad general, aunque los coches alemanes no son tan bonitos como los japoneses, su consumo real de combustible es menor.
Sólo el Komuk de la misma clase tiene un consumo de combustible mayor que el XRV, pero la caja de cambios pesa 100 kilogramos más que la del AT, entonces, ¿no es normal que el consumo de combustible sea inferior a un litro?
¿Cuál es el consumo de combustible de los motores de los automóviles japoneses? Esta es sólo una comparación de motores normales. Si se añade la potencia de seis cilindros, la brecha se hace aún mayor, y no sólo los vehículos de empresas conjuntas, sino también algunos modelos de marcas independientes no necesariamente se quedan atrás en términos de niveles generales de consumo de combustible y rendimiento. Tomemos como ejemplo la versión de combustible Qin Pro:
Entonces, el consumo de combustible de los automóviles japoneses es un mito. Bajo la premisa de utilizar el mismo tipo y peso de motor de transmisión, el consumo de combustible será superior al nivel promedio de otros automóviles de producción nacional o de empresas conjuntas. Si se utiliza el estándar Kcar para juzgar el nivel de consumo de combustible de los automóviles japoneses, será aún menor. ¿Pero es divertido ser tan engreído?
Tecnología de motor Los coches alemanes persiguen tanto el rendimiento como el ahorro energético. Los automóviles estadounidenses solían buscar el rendimiento que aporta directamente la gran cilindrada, pero recientemente también han realizado mejoras en el ahorro de combustible, como la tecnología de desactivación de cilindros y la tecnología de inyección directa de alta eficiencia o tecnología de inyección mixta. Es innegable que otros automóviles, como los británicos y franceses, han mejorado en general sus resultados en materia de ahorro de combustible. Por ejemplo, los motores Haval H6 y 4B15, que alguna vez se consideraron potentes, no podrían alcanzar 9~10L/100m a menos que fueran conducidos en un vehículo pesado con un peso en vacío equivalente a un SUV de tamaño mediano común.
Por lo tanto, no se dice que los automóviles japoneses sean más eficientes en el consumo de combustible que otros automóviles. Otros automóviles que buscan rendimiento desdeñan el uso de sistemas autocebantes "lineales" de pequeña cilindrada y CVT. peso en cuerpo de acero, ¿verdad?
No, y sólo consumirá más gasolina.
Tomemos como ejemplo los modelos Nissan y Toyota. La mayoría de los principales modelos de Toyota y Nissan son motores de aspiración natural que se han mantenido sin cambios durante miles de años. De hecho, en términos de modelos atmosféricos de pequeña cilindrada, los automóviles japoneses no tienen mucha ventaja en el consumo de combustible en comparación con los modelos Volkswagen de aspiración natural de la misma cilindrada. Por ejemplo, el consumo de combustible del Corolla 1.6L es mayor que el del Lavida y el Bora 1.6L, lo que mucha gente no puede imaginar de antemano.
En otras palabras, es un malentendido decir que los automóviles japoneses ahorran combustible. En el pasado, los automóviles japoneses podían ser más eficientes en combustible que los alemanes y estadounidenses, pero eso fue hace treinta años. Ahora la mayoría de los modelos alemanes y americanos han sustituido por completo sus motores atmosféricos originales por motores turboalimentados.
Por ejemplo, el Magotan 2.0t es más potente que el Camry 2.5l. El motor de alta potencia Magotan 2.0t puede acelerar de cero a 7,1 segundos, mientras que el modelo Camry 2.5l solo puede acelerar desde cero. a 9 segundos. En términos de consumo de combustible, el Magotan 2.0t puede que no sea inferior al Camry 2.0l, pero debería ser inferior al Camry 2.5l porque la cilindrada es diferente y el peso del coche es similar.
¿Qué debo hacer si se intercambian los motores Camry 2.5l y Magotan 2.0t? Suponiendo que las cajas de cambios de ambas partes puedan adaptarse completamente y formar una combinación perfecta, entonces el Magotan 2.5l solo acelerará más lentamente y consumirá más combustible. El Camry 2.0t es más rápido y tiene menor consumo de combustible.
Por lo tanto, es muy unilateral decir que los automóviles japoneses son eficientes en el consumo de combustible. Sólo algunos modelos de automóviles japoneses, como el Fit, consumen un poco más de combustible. Por supuesto, esto tiene algo que ver con su carrocería más ligera. El Fit tiene un bajo consumo de combustible, pero el motor es propenso a acumular depósitos de carbón. El dinero ahorrado en combustible puede ser, como máximo, equivalente al coste de limpiar el acelerador de vez en cuando.
Aunque los modelos híbridos japoneses de doble motor tienen ventajas obvias de ahorro de combustible a bajas velocidades, a altas velocidades, el consumo de combustible de los modelos híbridos japoneses de doble motor no es muy diferente de la versión de combustible normal. Y la versión híbrida es más cara que la versión normal. Si sólo corres 20.000 kilómetros al año, tardarás al menos 7 años en recuperar tu dinero. ¿Qué debo hacer si solo corro 5.000 kilómetros al año? A esto se le llama economía de combustible.
Estaré encantado de responder a tus preguntas. Soy un automóvil sin límites y me comunico, comparto y aprendo sobre automóviles con todos todos los días.
Creo que la pregunta del interrogador sigue siendo unilateral. El interrogador cree que los motores japoneses consumen menos combustible que los alemanes, por lo que cree que instalar motores japoneses en los automóviles alemanes permitirá ahorrar combustible. Creo que el consumo eficiente de combustible de un coche depende de muchos factores, no sólo del motor. Permítanme hablar sobre los factores que afectan el consumo de combustible de un automóvil.
1. En lo que respecta al tema de la tecnología del motor, el nivel de tecnología del motor sí afecta el consumo de combustible. En la actualidad, los automóviles alemanes prefieren utilizar tecnologías como turbocompresor de pequeña cilindrada + inyección directa en cilindros + combustión multicapa para lograr el objetivo de pequeña cilindrada y alta potencia. Los automóviles japoneses prefieren utilizar motores de aspiración natural, que son más maduros; y estable. Al mismo tiempo, el motor se vuelve económico y ahorra combustible al mejorar la relación de compresión del motor, la estructura de los tubos de admisión y escape, la tecnología del tren de válvulas, el control del acelerador y otras tecnologías.
Cabe decir que aunque el enfoque técnico de los motores alemanes y japoneses son diferentes, el propósito es mejorar la eficiencia térmica y la eficiencia mecánica del motor, y en definitiva lograr el propósito de ahorro de combustible; Aunque solo se base en estándares de ahorro de combustible Para medir el motor, no habrá mucha diferencia entre los dos, pero no podemos decir que el motor es eficiente en combustible y el automóvil es eficiente en combustible.
2. El grado de coincidencia entre el motor y la caja de cambios es un componente importante que está directamente relacionado con la potencia del motor. Se puede imaginar el papel de la caja de cambios. El grado de coincidencia entre este y el motor afecta directamente la eficiencia de salida de potencia, determina la transmisión de eficiencia mecánica del motor y afecta directamente la economía de combustible del automóvil.
Así que descubriremos que los coches japoneses de pequeña cilindrada son más propensos a utilizar transmisiones CVT continuamente variables, porque una transmisión con marchas ilimitadas puede, en teoría, permitir que el motor funcione en las condiciones de trabajo más económicas bajo cualquier condición de trabajo. Posibilidad, por lo que es más fácil lograr el propósito de ahorrar combustible.
3. La influencia de los hábitos de conducción, la experiencia y la tecnología Se puede decir que un mismo coche, conducido por diez personas diferentes, tendrá distintos consumos de combustible en las mismas condiciones. Porque los hábitos de conducción, la experiencia y las habilidades de cada persona son diferentes, y estos factores también afectan directamente la economía de combustible del automóvil.
Para el mismo coche, algunas personas pueden consumir 8 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que otras pueden consumir 10 litros de combustible. La diferencia en el consumo de combustible entre estos dos litros es definitivamente mucho peor que la del mismo. consumo de combustible causado por diferencias en la tecnología del motor. Por lo tanto, si el motor es eficiente en combustible no es el único factor que afecta el consumo de combustible de un automóvil.
4. La estructura de la carrocería y los factores de los neumáticos afectan si el diseño de la apariencia del automóvil es suave y razonable, y afectan directamente el coeficiente de resistencia al viento del automóvil. Cuando un automóvil conduce a alta velocidad, el coeficiente de resistencia al viento afecta directamente el consumo de combustible del automóvil; al mismo tiempo, se utiliza una gran cantidad de piezas estructurales livianas en el automóvil, lo que también es muy útil para reducir el peso del automóvil; carrocería y reducir el consumo de combustible; finalmente, factores como el ancho y el patrón de los neumáticos también afectan su resistencia a la rodadura, afectando así el consumo de combustible del automóvil.
En resumen, ¿ahorrarán combustible los coches alemanes equipados con motores japoneses? No creo que haya una respuesta exacta, puede que sea eficiente en el consumo de combustible o no, porque este no es el único factor que, en última instancia, afecta el consumo de combustible de un automóvil. En relación con los factores anteriores, no es objetivo pensar que los motores son eficientes en el consumo de combustible y los automóviles son eficientes en el consumo de combustible. Las opiniones anteriores son sólo opiniones personales. Bienvenidos todos a comunicarse, compartir y aprender juntos. Soy un auto sin límites, ¡gracias!
¿Por qué en 2019 algunas personas todavía piensan que los coches japoneses son los más eficientes en combustible? El estereotipo de que los automóviles japoneses ahorran combustible está profundamente arraigado. Echemos un vistazo a las clasificaciones de consumo de combustible de cada clase.
¡Concéntrate! ! ! De hecho, las ventajas de ahorro de combustible de los automóviles japoneses sólo se concentran en los automóviles pequeños. Ya sea un automóvil compacto o un automóvil de tamaño mediano, los automóviles japoneses consumen menos combustible que los automóviles alemanes e incluso tienen un mayor consumo de combustible, a excepción de los modelos híbridos.
Los coches japoneses son los más eficientes en consumo de combustible en la categoría de coches pequeños. Si hablamos sólo de economía de combustible, los coches japoneses siguen siendo los señores indiscutibles. La razón es sencilla. El secreto de ahorro de combustible "TSI+DSG" de los automóviles alemanes no se ha aplicado a los automóviles pequeños, y la combinación de autocebante + MT/CVT de los automóviles japoneses es más eficiente en combustible que la combinación autocebante + AT/MT de los automóviles alemanes. Coches alemanes
A juzgar por el consumo de combustible medido por los propietarios de coches pequeños, los 15 primeros son casi todos modelos japoneses y coreanos, y el American Sail también está entre los cinco primeros, lo cual es inesperado. La única marca de automóviles alemana tiene un solo POLO, que ocupa el puesto 11 con un consumo de combustible de 6,33 a los 100 kilómetros. De hecho, los automóviles japoneses son los que consumen menos combustible en este sentido.
Sin embargo, reemplazar directamente el motor de un automóvil japonés por uno alemán puede no ser necesariamente más eficiente en combustible, porque el peso en vacío del POLO es de 1145 kg (manual mínimo) y del Vios es de 1045 kg (manual mínimo). . Menor cilindrada, peso del vehículo más ligero y, naturalmente, más eficiente en el consumo de combustible.
Los coches compactos son los que ahorran más combustible, pero en el segmento de los compactos la situación es completamente diferente. Además de los modelos híbridos anormales, el consumo de combustible de los automóviles alemanes ha comenzado a mostrar ventajas. Ya sea Octavia, Lavida, Santana, Xinrui, Hongxin o Lingdu, el consumo de combustible de los propietarios de automóviles se encuentra entre los 15 primeros. La combinación de potencia dorada TSI+DSG de los automóviles alemanes finalmente ha pasado a primer plano. No te preocupes, su verdadero espectáculo aún está por llegar.
En el ámbito de los coches de tamaño medio, la ventaja en consumo de combustible de esta combinación de potencia de los coches alemanes queda claramente demostrada. La combinación de doble embrague 1.4T+7 velocidades se ubica entre los cuatro primeros en la lista de consumo de combustible de los automóviles de tamaño mediano. Además, el Speedmaster mejor clasificado tiene un consumo de combustible de 6,59 litros, y el Camry, el coche japonés con el menor consumo de combustible, tiene un consumo de combustible de 1,14 litros cada 100 kilómetros. Por no hablar de los coches grandes y medianos, que están ocupados básicamente por coches alemanes.
De lo anterior podemos concluir que el consumo de combustible de los coches japoneses sólo tiene algunas ventajas en el ámbito de los coches pequeños. En otros campos, son básicamente superados por los coches alemanes, y cuanto mayor es el nivel, mayor. más obvio es. Esto ilustra un problema.
Incluso si Japón tiene los motores de automóviles civiles más eficientes del mundo, el consumo de combustible depende de la combinación general del motor y la caja de cambios. En este sentido, el doble embrague tiene grandes ventajas. La apuesta de Volkswagen por el doble embrague es, efectivamente, la apuesta acertada.