Problema de la válvula reguladora de la motocicleta

En primer lugar, en un ciclo de trabajo de un motor de cuatro tiempos, el cigüeñal gira 720 grados (dos veces), el pistón avanza y retrocede dos veces y las válvulas de admisión y de escape se abren y cierran una vez.

Es decir, en un ciclo de trabajo, el pistón se encuentra dos veces en el punto muerto superior, es decir, "T" coincide dos veces con el punto marcado, una para el punto muerto superior de escape y otra para el punto muerto superior de compresión. centro muerto. Sin embargo, el ajuste de la holgura de la válvula se debe realizar en el punto muerto superior de compresión (por lo que la resistencia es mayor en este momento). ¿Cómo determinar si se debe comprimir el punto muerto superior? Esto depende del accionamiento de la válvula. Cuando la T esté alineada con la marca, gire el rotor ligeramente hacia la izquierda y hacia la derecha. En este momento, ambas válvulas no se moverán, es decir, el punto muerto superior está comprimido. En este punto, se puede ajustar la holgura de las válvulas. Por otro lado, es el punto muerto superior del escape, es decir, hay un punto muerto superior a 180 grados, y no se puede ajustar cuando se ve t.

Si tu coche se pasa demasiado buscando la T, puedes dar marcha atrás. La información que estás viendo puede ser sobre scooters, y algunos scooters tienen dispositivos "anti-retroceso". Si se invierte, la válvula de escape se abrirá para reducir la presión, sentando las bases para el siguiente arranque (al estacionar). En este momento, la válvula de ajuste del scooter será imprecisa.

La "f" del rotor (magneto) representa la posición del "ángulo de avance del encendido", que generalmente es de unos 12 grados.

Para su referencia.