¿Clasificación por medida de entrada de aire?
1. Medición indirecta del sistema de inyección de gasolina
Midiendo la velocidad del motor, la apertura del acelerador o la presión del colector de admisión, la ECU calcula la cantidad de aire aspirado por el motor. Según los parámetros que deben medirse, se puede dividir en modo de velocidad del acelerador y modo de densidad de velocidad.
(1) Modo de velocidad del acelerador
El modo de velocidad del acelerador significa que la ECU mide la apertura del acelerador y la velocidad del motor de acuerdo con la apertura del acelerador, la velocidad del motor y la relación de entrada de aire del motor. calcule la cantidad de aire que ingresa al cilindro en cada ciclo y, por lo tanto, determine la cantidad básica de inyección de combustible en cada ciclo.
(2) Modo de densidad de velocidad
El modo de densidad de velocidad significa que la ECU mide la presión del colector de admisión y la velocidad del motor. La relación entre el volumen de aire y la cantidad de aire que ingresa. Se calcula el cilindro en cada ciclo y se determina el volumen básico de inyección de combustible del ciclo. Sistema D-Jetronic de Bosch.
2. Mida directamente el sistema de inyección de gasolina
En el modo de medición directa, el sensor de flujo de aire se utiliza para medir directamente la cantidad de aire inhalado por el motor por unidad de tiempo. La ECU mide el flujo de aire medido por el sensor de flujo y La velocidad del motor calcula la cantidad de aire absorbido por el motor durante cada ciclo de funcionamiento para determinar la cantidad básica de inyección de combustible para el ciclo. Para los métodos de medición directa, dependiendo de si el aire medido es flujo volumétrico o flujo másico, se puede dividir en flujo volumétrico y flujo másico.
(1) Modo de flujo volumétrico
El modo de flujo volumétrico utiliza un sensor de flujo de aire de paletas o un sensor de flujo de aire de vórtice Karman para medir la cantidad de aire inhalado por el motor por unidad de tiempo. .
(2)Modo de flujo másico
El modo de flujo másico utiliza un sensor de flujo de aire de alambre caliente o película caliente para medir la calidad del aire inhalado por el motor por unidad de tiempo. .