¿Por qué no hay energía en el acelerador Honda Lingpai?
Creo que el rendimiento energético real del Lingpai es el mismo que el del Civic. Escribir esta reseña del coche puede ahorrar mucha tinta. Pero la ilusión no funcionó al final, porque la respuesta dinámica del primer trimestre del Lingpai fue mucho más apagada que la del Civic. Para decirlo más claramente, la aceleración inicial de Lingpai es la misma que la de un Civic en modo "ECON", y su rendimiento no es muy diferente del de los autos 1.6LA de otras marcas. Pero en términos de aceleración en las secciones media y trasera, el motor Lingpai ha vuelto a un nivel similar al del modelo Civic. Aunque es difícil decir el rendimiento de aceleración del Lingpai en los dos rangos de alta velocidad de 80-100 km/h y 100-120 km/h, la aceleración es sin duda más tranquila que la de los modelos equipados con 1,6 litros de potencia. En este sentido, pregunté a los ejecutivos técnicos japoneses de Honda por qué estaba en el medio. El personal japonés dijo que puede haber dos razones para la debilitada aceleración de los movimientos de la cabeza de Lingpai.
En primer lugar, el Ling Pai es más pesado que el Civic.
En segundo lugar, la configuración de la carrera del acelerador del Lingpai es más larga que la del Civic, lo que reduce la sensibilidad de la potencia del motor a la profundidad del acelerador. En general, el motor de 1.8L de Lingpai no es tan emocionante como la caja de cambios de doble embrague 1.4T de Bora. En comparación con el Hyundai Langdong, que también tiene un motor de 1,8 litros, el Lingpai tiene un mejor rendimiento en linealidad de potencia y suavidad. Por ejemplo, Lingpai no hace que el primer acelerador sea muy sensible deliberadamente como Langdong, lo que da a la gente una sensación de valentía. Otra razón por la que Lingpai alargó el golpe del acelerador fue por consideraciones de economía de combustible. Los datos muestran que el consumo de combustible de los modelos Lingpai manual y automático es de 6,5 l/100 km y 6,7 l/100 km respectivamente, que son sólo 0,1 l menos que el Civic. Pero debes saber que la respuesta del acelerador "debilitada" equivale a la de un conductor con buen pie derecho. Sin duda, los conductores urbanos que necesitan despegar y bajar el acelerador pueden filtrar muchos pasos innecesarios. Ser un montón de problemas. Buen efecto de ahorro de combustible. Desafortunadamente, la prueba de manejo de ese día se realizó principalmente en las carreteras nacionales de Yunnan y la proporción de condiciones de las carreteras urbanas era muy pequeña, por lo que fue imposible verificar la hipótesis de que el Lingpai consume más combustible que el Civic en conducción urbana. Sin embargo, al conducir por una carretera nacional de doble sentido, a menudo se encuentra con camiones sobrecargados que ocupan lentamente la carretera y es necesario ocupar con frecuencia el carril opuesto y acelerar a fondo para adelantar. Aunque el proceso de conducción fue un poco intenso, el consumo de combustible de Lingpai aún se controló en 6,6 l/100 km después de conducir más de 50 kilómetros, lo que es realmente encomiable. Hay un botón "ECON" en la parte superior izquierda del asiento del conductor del Lingpai. El modo "ECON" no sólo hace que la respuesta del acelerador sea "más lenta", sino que también pone el sistema de aire acondicionado del automóvil en un estado operativo de ahorro de energía, reduciendo así aún más el consumo de combustible. El modo "ECON" funciona igual que el modo "Lady" del Civic, lo que lo hace perfecto para que lo conduzca una azafata. Después de todo, la aceleración del Civic en el primer período de actividad dará a algunas conductoras la sensación de que "demasiado no es suficiente". Sin embargo, para Lingpai, cuya motivación inicial siempre ha sido "mediocre", el modelo "ECON" no es tan simple como "lady", sino un modelo más "lady".
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)