Cómo ajustar la válvula Jetta
2. Método de dos ajustes. Al ajustar, mientras aprieta el tornillo de ajuste, inserte el medidor de espesor entre el extremo del vástago de la válvula y el balancín y tire de él hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta una ligera resistencia.
Al ajustar todos los métodos de ajuste de la holgura de la válvula, primero afloje la contratuerca y el tornillo de ajuste, e inserte una galga de espesores con el mismo grosor que el valor especificado de la holgura de la válvula en el espacio entre el pie de la válvula ajustado. y el balancín, gire el tornillo de ajuste y tire de la galga de espesores hacia adelante y hacia atrás. Cuando haya una ligera resistencia en la galga de espesores, vuelva a verificar después de apretar la contratuerca. Si la brecha cambia, se debe reajustar. Por lo general, el método para ajustar la holgura de las válvulas incluye principalmente el ajuste cilindro por cilindro y el ajuste dos veces.
(1) Método de ajuste cilindro por cilindro: el método de ajuste cilindro por cilindro solo necesita girar cada cilindro para ajustarlo al punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro (en este momento, La válvula de admisión y la válvula de escape están completamente cerradas) para ajustar la holgura de la válvula del cilindro. Este método requiere encontrar el punto muerto superior de la carrera de compresión de cada cilindro y recordar la secuencia de potencia de varios tipos de motores (la secuencia de encendido para motores de gasolina y la secuencia de inyección de combustible para motores diésel). Por ejemplo, un motor de gasolina con una secuencia de encendido de 1-2-4-3.
(2) Método de ajuste doble: al realizar ajustes específicos, primero agite el cigüeñal hasta que el pistón del primer cilindro esté en la posición del punto muerto superior de la carrera de compresión y alinee la polea de distribución con la cubierta de la polea de distribución o las válvulas de admisión y escape del primer cilindro se pueden ajustar de acuerdo con las marcas en la carcasa del motor, luego, todas las holguras de las válvulas se pueden ajustar observando la elevación de la válvula de cada cilindro o usando una placa de indexación para girar la válvula; volante 120 grados, para que los pistones de cada cilindro se puedan ajustar en consecuencia en la posición del punto muerto superior de la carrera de compresión. A veces se pueden utilizar métodos empíricos para averiguar el punto muerto superior de la carrera de compresión de cada cilindro para ajustar la holgura de las válvulas. Por ejemplo, el orden de encendido de un motor de gasolina de seis cilindros en línea suele ser 1-5-3-6-2-4 o 1-4-2-6-3-5. Por tanto, los motores se pueden dividir en 1, 2, 3 cilindros y 4, 5, 6 cilindros. Cuando uno de los cilindros está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, uno de los otros dos cilindros en esta parte debe estar en la carrera de admisión (la apertura de la válvula de admisión es la más grande y la elevación es la más alta), mientras que el otro El cilindro está en la carrera de escape. Siempre que se encuentre que la válvula de admisión de un cilindro y la válvula de escape de otro cilindro en cada sección suben al punto más alto al mismo tiempo, entonces el cilindro restante debe estar cerca del punto muerto superior de la carrera de compresión. La válvula de admisión de este cilindro y la válvula de escape se pueden ajustar en este momento. Por ejemplo, el orden de encendido del motor Dongfeng EQ1090 es 1-5-3-6-2-4. Si desea ajustar la válvula del segundo cilindro, puede girar el cigüeñal en este momento. Cuando la válvula de admisión del primer cilindro y la válvula de escape del tercer cilindro se abren al máximo al mismo tiempo, significa que el segundo cilindro está cerca de la posición del punto muerto superior de la carrera de compresión, y la holgura de la válvula de este El cilindro se puede ajustar. Se puede ver que para los motores de varios cilindros, el método de ajuste cilindro por cilindro requiere múltiples rotaciones del cigüeñal, lo que lleva mucho tiempo. Sin embargo, este método es el más simple para ajustar la holgura de válvulas de un solo cilindro del motor y es más preciso para ajustar la holgura de válvulas de motores muy desgastados.
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