¿Qué debo hacer si el tractor se calienta?
Cómo lidiar con la alta temperatura del tractor y cómo resolver la alta temperatura del motor es un problema común de los tractores. La temperatura de funcionamiento más adecuada del motor es de 80 ℃ a 90 ℃. Una temperatura excesiva hará que la resistencia mecánica del tractor disminuya, que las piezas móviles se atasquen debido a la expansión térmica, que falle el aceite lubricante y que disminuya la eficiencia de carga de la cámara de combustión. Por lo tanto, es necesario analizar las causas de las fallas por altas temperaturas del motor del tractor y reducir las fallas del motor.
1 Una falla en el sistema de enfriamiento del motor provoca una temperatura alta del motor.
Cuando el motor está en funcionamiento, la temperatura instantánea puede alcanzar los 3000°C, lo que requiere un potente sistema de refrigeración para enfriarlo a tiempo. Si el sistema de refrigeración falla, las altas temperaturas dañarán el motor. En el pasado, los tractores de pequeña potencia solían utilizar refrigeración por evaporación natural, pero ahora los tractores de gran potencia utilizan refrigeración forzada por agua. Aunque el sistema de refrigeración por agua forzada tiene un muy buen efecto de refrigeración, su estructura también es relativamente compleja, por lo que cada vez es más común que el sistema de refrigeración falle y provoque un aumento de la temperatura del motor.
El sistema de refrigeración por agua del tractor incluye principalmente una bomba de agua, un radiador, un ventilador, una camisa de agua, un termostato, persianas, tuberías de agua y un medidor de temperatura del agua. Cuando el sistema de refrigeración por agua está funcionando, si la temperatura del refrigerante es inferior a la temperatura inicial del termostato, el refrigerante parte de la bomba de agua, enfría el cuerpo del motor, llega a la culata del motor a través del canal de agua y luego regresa. a la bomba de agua a través del termostato en el extremo delantero de la culata del cilindro. Este proceso se llama ciclo pequeño. Cuando la temperatura del refrigerante es superior a la temperatura de apertura total del termostato, el refrigerante comienza en la bomba de agua para enfriar el bloque del motor, luego fluye a través del termostato hacia el radiador y de regreso a la bomba de agua. Este proceso se llama macrociclo. Si la temperatura está por encima de la temperatura de apertura del termostato pero no alcanza la temperatura de apertura total, parte del agua de refrigeración regresará directamente a la bomba de agua y parte del agua de refrigeración regresará a la bomba de agua después de disiparse. por el radiador. Este proceso se puede llamar ciclo mixto. Los circuitos grandes y pequeños son los métodos de trabajo básicos del sistema de refrigeración por agua para enfriar el motor. Las fallas del sistema de refrigeración suelen ocurrir en estos dos enlaces.
Problemas relacionados con el refrigerante 1.1
La insuficiencia de refrigerante, el bajo nivel de líquido o la mala calidad provocarán una temperatura alta del motor. Es necesario agregar refrigerante a tiempo cuando se utiliza el tractor. Es mejor no utilizar anticongelante en lugar de anticongelante. El anticongelante es corrosivo y tiene un punto de ebullición de alrededor de 90 °C, lo que puede provocar que el motor se sobrecaliente fácilmente. El flujo lento de líquido congelado también puede provocar una disipación de calor lenta. Esto generalmente se debe a un problema con la bomba de agua o el bloque de aire del sistema de enfriamiento. En este momento, puede realizar alternativamente una velocidad del motor baja y alta para ver si el agua en el tanque de agua está chapoteando. Si no hay sacudidas, la bomba de agua está defectuosa. Si no hay ningún problema con la bomba de agua, puede hacer funcionar el motor a alta velocidad, desenroscar suavemente el tanque de agua y el gas saldrá junto con el refrigerante. Repita esto muchas veces hasta que la temperatura de las tuberías de agua superior e inferior. Obviamente es diferente después de descargar el gas y luego reponer el refrigerante. Además, como el tractor se utiliza durante un período prolongado de tiempo, la goma despegada de las paredes superior e inferior de la tubería de circulación de agua también bloqueará el sistema de circulación de agua, provocando que el líquido congelado fluya lentamente. Una incrustación excesiva en el sistema de refrigeración por agua también reducirá la eficiencia de la transferencia de calor y hará que la temperatura del motor sea demasiado alta. Para reducir la formación de incrustaciones, puede utilizar refrigerante especial. Si no hay condiciones, puede utilizar agua blanda. En el uso real, la calidad del agua se puede ablandar hirviéndola y agregando ablandadores.
1.2 Fallo del radiador
La superficie del radiador se bloquea fácilmente con lodos, por lo que el área de intercambio con el aire de admisión se reduce, lo que produce una temperatura de congelación elevada. Por lo tanto, cuando el tractor no esté en uso, utilice aire comprimido para soplar desde detrás del radiador y enjuáguelo con agua a baja presión para eliminar las impurezas. Además, a medida que aumenta el tiempo de uso, aumentan los daños mecánicos y las aletas del radiador se deformarán y pegarán, lo que también reduce el intercambio de calor con el aire frío, lo que resulta en una mala disipación del calor del motor. En este caso, se pueden utilizar finas láminas de acero para separar los radiadores adheridos, o bien tuberías con buenas propiedades de disipación de calor para acercar el depósito de agua. Algunos tractores utilizan agua de río como refrigerante. Debido a que hay muchas impurezas en el agua del río, los sedimentos del agua pueden adherirse al tubo central del radiador, provocando que el tubo central se obstruya. En este caso, la diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior del tubo central es significativa. Si el tubo central está obstruido, el radiador debe retirarse y enjuagarse con agua con gas del 5% al 65, 438+00% de 80°C a 90°C, luego desbloquearse con alambre de acero y finalmente enjuagarse con agua caliente.
1.3 Fallo del termostato
Normalmente, el termostato no se puede abrir y el refrigerante no puede fluir al radiador a tiempo, lo que provoca que el motor se caliente. En este momento, la diferencia de temperatura entre la tubería de agua superior y la tubería de agua inferior será muy grande.
El conductor puede quitar el termostato y calentarlo en agua para ver si la temperatura de apertura y la temperatura de apertura total del termostato son normales. Si la temperatura cae por debajo de 82 °C después de detener la calefacción, pero el termostato aún no se cierra, se puede determinar que el termostato está defectuoso. Si el termostato no se puede cerrar mientras conduce, debe apagar el motor y esperar a que se enfríe antes de conducir por un tiempo o quitar el termostato directamente.
1.4 Ventilación reducida
Los motores con refrigeración forzada por agua generalmente utilizan ventiladores para aspirar aire para enfriar el refrigerante del radiador. Después de cerrar el capó del tractor, se forma un espacio cerrado. El aire aspirado por el ventilador se intercambia con el núcleo del radiador, lo que hace que el aire caliente regrese cuando la temperatura aumenta. El aire aspirado por el ventilador también está caliente. el motor se ponga alto. Después de que el tractor se haya utilizado durante un período de tiempo, aparecerán canales de aire alrededor del tanque de agua y el aire que pasa a través del tanque de agua disminuirá en consecuencia, lo que también hará que la temperatura del motor aumente. En este caso, se debe instalar nueva espuma aislante y se deben perforar orificios en las puertas laterales de ventilación para aumentar la ventilación.
1.5 Correa del ventilador y fallo del ventilador
El apriete de la correa del ventilador también afectará al funcionamiento normal del sistema de refrigeración. Si la correa del ventilador está demasiado apretada, se puede mejorar el efecto de enfriamiento, pero si la correa del ventilador está demasiado apretada, aumentará la carga y el desgaste de los cojinetes. Esto no sólo doblará el eje de la bomba, sino que también puede deformar y dañar la correa. Por lo tanto, se debe comprobar periódicamente el apriete de la correa del ventilador. Durante el funcionamiento real, puede presionar la correa del ventilador con las manos. Es normal que la correa se doble dentro de los 10 mm. Si la correa está floja, se debe realizar una inspección más detallada para evitar que se resbale. Dado que el ventilador es un dispositivo de disipación de calor muy importante, se deben revisar periódicamente sus aspas para ver si están dañadas y deformadas, si están instaladas al revés y si el diámetro exterior es el adecuado. Si hay un problema, elimínelo. Para tractores que utilizan ventiladores electromagnéticos, verifique si el circuito está conectado.
Falla del refrigerador en 1.6
Actualmente, para reducir el consumo de combustible y cumplir con los requisitos de emisiones, muchos tractores grandes también utilizan motores turboalimentados, por lo que se imponen requisitos más altos al sistema de refrigeración. . El intercooler generalmente se instala delante del motor. Su objetivo principal es reducir la temperatura de los gases de escape que ingresan a la cámara de combustión y aumentar la potencia del motor. Si el intercooler falla, fácilmente puede hacer que la temperatura de combustión del motor sea demasiado alta, lo que provocará golpes y otras fallas. Por lo tanto, el intercooler debe limpiarse periódicamente.
2 El funcionamiento anormal del motor provoca una temperatura alta del motor.
2.1 No se permite el ángulo de avance del suministro de combustible del motor diésel.
Un ángulo de avance del suministro de combustible incorrecto no solo hará que la temperatura del motor sea demasiado alta, sino que también causará dificultad en el arranque y humo negro del tubo de escape, por lo que se debe reajustar la sincronización de la inyección de combustible para alcanzar el estándar. valor. Independientemente de si el ángulo de avance del suministro de combustible está adelantado o retrasado, provocará una combustión incompleta, por lo que el tiempo de contacto entre el gas a alta temperatura y la pared del cilindro es más largo, el área aumenta, se genera más calor y la temperatura del refrigerante aumenta rápidamente. , y el motor no se puede enfriar a tiempo.
2.1 Problemas como tubos de admisión y escape insuficientes.
El motor producirá una gran cantidad de depósitos de carbón debido a una mala combustión del motor y otras razones, y estos depósitos de carbón se acumularán en el silenciador. Un silenciador defectuoso puede provocar además un escape deficiente. Además, si hay un sonido de colisión entre la válvula y el balancín, puede ser que el espacio en la válvula de escape sea relativamente grande, la válvula de escape se abra tarde y el tiempo de escape sea corto, lo que provocará un escape deficiente. Si el escape no es suave, el calor dentro del tractor no se podrá disipar a tiempo y la temperatura del refrigerante aumentará naturalmente, provocando graves daños al motor. Por lo tanto, cuando el motor tiene problemas de alta temperatura, se debe revisar el silenciador a tiempo y se pueden analizar otras causas después de eliminar dichas fallas. El elemento del filtro de aire y la entrada de aire del filtro de aire se bloquean fácilmente y el tubo de conexión entre la entrada de aire del motor y el turbocompresor se daña fácilmente, lo que provocará una entrada de aire insuficiente, una combustión insuficiente de combustible, un aumento de la temperatura del motor y color negro. fumar. .
2.3 Daños en el motor
Cuando el motor está caliente, la potencia del motor se reduce y el desperdicio es excesivo, lo que puede provocar un desgaste excesivo de la camisa del cilindro. Cuando el motor se sobrecalienta y se oye un golpeteo y la temperatura del aceite aumenta rápidamente pero la presión del aceite cae significativamente, se debe considerar un desgaste excesivo del casquillo del cojinete. Después de que piezas como las camisas de los cilindros y los cojinetes se desgasten excesivamente, se generará calor cuando la máquina esté en funcionamiento. Cuando el refrigerante se acumula hasta cierto punto, la temperatura aumentará. Si la junta del cilindro está dañada, entrará gas a alta presión en el sistema de refrigeración y el agua de refrigeración hervirá a alta presión. Por lo tanto, una vez que el motor se sobrecalienta, es necesario considerar si la junta del cilindro está dañada. Durante el funcionamiento real, el motor se puede apagar por un momento. Cuando se reinicia, se puede aumentar la velocidad del motor y se puede abrir la tapa de llenado de agua del tanque. Si aparece una gran cantidad de burbujas y hay pequeñas gotas de agua en el tubo de escape, se puede juzgar que la junta del cilindro está rota y se debe reemplazar una nueva a tiempo [3].
Además, la operación de sobrecarga prolongada también hará que la temperatura del motor sea demasiado alta. Intente trabajar normalmente y proteja el motor del tractor.
¿Qué debo hacer si el tractor Shanghai 50 está expuesto a altas temperaturas? Verifique la bomba de aceite o reemplace las aspas grandes del ventilador para reducir el tiempo de distribución de gas y la carga en la holgura de la válvula y limpie el tanque de agua.
¿Cómo solucionar el problema de las altas temperaturas en el tractor? La temperatura normal del agua del motor es de 70 a 95 grados Celsius. Si la temperatura del agua supera los 95 grados Celsius, el cuerpo del motor se expandirá y deformará fácilmente, incapaz de funcionar normalmente, y el aceite lubricante se diluirá y se deteriorará, lo que provocará una lubricación deficiente. Se reduce el volumen de entrada de aire del cilindro del motor y se reduce la potencia del motor.
La temperatura del agua es demasiado alta. Además del sobrecalentamiento del motor diésel, existen otras razones para el sistema de refrigeración:
Agua de refrigeración insuficiente y falta de adición de agua a tiempo.
La correa de transmisión del ventilador está demasiado floja o la dirección del ventilador está invertida.
Las incrustaciones en el sistema de enfriamiento están bloqueadas, lo que resulta en una mala disipación del calor.
El núcleo de refrigeración o el escudo están obstruidos con polvo.
Cómo evitar que el tractor se sobrecaliente;
Primero, el conductor utiliza un agente desincrustante para limpiar a fondo las incrustaciones y las impurezas en el tanque de agua de refrigeración. , para garantizar una circulación fluida del agua de refrigeración. El agua de refrigeración se evapora rápidamente en verano, así que asegúrese de agregar agua limpia antes de conducir y revise el nivel del agua con frecuencia durante el trabajo.
Cuando la temperatura del agua supera los 95 ℃, está prohibido apagar el fuego inmediatamente y está prohibido añadir agua fría o echarle agua fría. De lo contrario, el bloque de cilindros y la culata pueden explotar fácilmente. Haga funcionar el motor a velocidad media, abra la tapa del radiador y deje salir el aire caliente. Cuando la temperatura del agua baje a aproximadamente 60°C, agregue lentamente agua fría.
Al abrir la tapa del radiador, el conductor debe pararse contra el viento y no mirar hacia la entrada de agua para evitar quemaduras con el vapor a alta temperatura.
Los tractores deben evitar operar al mediodía. Debido a que la temperatura es demasiado alta, el radiador es propenso a hervir y el conductor es propenso a fatigarse. La cirugía debe programarse por la mañana o por la tarde tanto como sea posible. Antes de la operación, verifique el sistema de suministro de aceite para evitar fugas de aceite y preste atención a la prevención de incendios y la seguridad de producción. Todos tienen una responsabilidad.
La alta temperatura del motor es un fallo común de los tractores. La temperatura de funcionamiento óptima del motor es de 80 ℃ a 90 ℃. Una temperatura excesiva hará que la resistencia mecánica del tractor disminuya, que las piezas móviles se atasquen debido a la expansión térmica, que falle el aceite lubricante y que disminuya la eficiencia de carga de la cámara de combustión. Por lo tanto, es necesario analizar las causas de las fallas por altas temperaturas del motor del tractor y reducir las fallas del motor.
¿La falla del sistema de enfriamiento del motor está causando una temperatura alta del motor? Cuando el motor está funcionando, la temperatura instantánea puede alcanzar los 3000°C, lo que requiere un potente sistema de refrigeración para enfriarlo a tiempo. Si el sistema de refrigeración falla, las altas temperaturas dañarán el motor. En el pasado, los tractores de pequeña potencia solían utilizar refrigeración por evaporación natural, pero ahora los tractores de gran potencia utilizan refrigeración forzada por agua. Aunque el sistema de refrigeración por agua forzada tiene un muy buen efecto de refrigeración, su estructura también es relativamente compleja, por lo que cada vez es más común que el sistema de refrigeración falle y provoque un aumento de la temperatura del motor. ? El sistema de refrigeración por agua del tractor incluye principalmente bombas de agua, radiadores, ventiladores, camisas de agua, termostatos, persianas, tuberías de agua y medidores de temperatura del agua. Cuando el sistema de refrigeración por agua está funcionando, si la temperatura del refrigerante es inferior a la temperatura inicial del termostato, el refrigerante parte de la bomba de agua, enfría el cuerpo del motor, llega a la culata del motor a través del canal de agua y luego regresa. a la bomba de agua a través del termostato en el extremo delantero de la culata del cilindro. Este proceso se llama ciclo pequeño. Cuando la temperatura del refrigerante es superior a la temperatura de apertura total del termostato, el refrigerante comienza en la bomba de agua para enfriar el bloque del motor, luego fluye a través del termostato hacia el radiador y de regreso a la bomba de agua. Este proceso se llama macrociclo. Si la temperatura está por encima de la temperatura de apertura del termostato pero no alcanza la temperatura de apertura total, parte del agua de refrigeración regresará directamente a la bomba de agua y parte del agua de refrigeración regresará a la bomba de agua después de disiparse. por el radiador. Este proceso se puede llamar ciclo mixto. Los circuitos grandes y pequeños son los métodos de trabajo básicos del sistema de refrigeración por agua para enfriar el motor. Las fallas del sistema de refrigeración suelen ocurrir en estos dos enlaces.
Problemas relacionados con el refrigerante La cantidad insuficiente de refrigerante, el bajo nivel de líquido o la mala calidad provocarán una temperatura alta del motor, por lo que se debe agregar refrigerante a tiempo cuando se utiliza el tractor. Es mejor no utilizar anticongelante en lugar de anticongelante. El anticongelante es corrosivo y tiene un punto de ebullición de alrededor de 90 °C, lo que puede provocar que el motor se sobrecaliente fácilmente. El flujo lento de líquido congelado también puede provocar una disipación de calor lenta. Esto generalmente se debe a un problema con la bomba de agua o el bloque de aire del sistema de enfriamiento. En este momento, puede realizar alternativamente una velocidad del motor baja y alta para ver si el agua en el tanque de agua está chapoteando. Si no hay sacudidas, la bomba de agua está defectuosa. Si no hay ningún problema con la bomba de agua, puede hacer funcionar el motor a alta velocidad, desenroscar suavemente el tanque de agua y el gas saldrá junto con el refrigerante. Repita esto muchas veces hasta que la temperatura de las tuberías de agua superior e inferior. Obviamente es diferente después de descargar el gas y luego reponer el refrigerante.
Además, como el tractor se utiliza durante un período prolongado de tiempo, la goma desprendida de las paredes superior e inferior de la tubería de circulación de agua también bloqueará el sistema de circulación de agua, provocando que el líquido congelado fluya lentamente. Una incrustación excesiva en el sistema de refrigeración por agua también reducirá la eficiencia de la transferencia de calor y hará que la temperatura del motor sea demasiado alta. Para reducir la formación de incrustaciones, puede utilizar refrigerante especial. Si no hay condiciones, puede utilizar agua blanda. En el uso real, la calidad del agua se puede ablandar hirviéndola y agregando ablandadores.
Cuando el radiador falla, la superficie del radiador se bloquea fácilmente con lodos, por lo que el área de intercambio con el aire de admisión se reduce, provocando que la temperatura del líquido congelante aumente. Por lo tanto, cuando el tractor no esté en uso, se debe soplar aire comprimido desde detrás del radiador y lavarlo con agua a baja presión para eliminar las impurezas. Además, a medida que aumenta el tiempo de uso, aumentan los daños mecánicos y las aletas del radiador se deformarán y pegarán, lo que también reduce el intercambio de calor con el aire frío, lo que resulta en una mala disipación del calor del motor. En este caso, se pueden utilizar finas láminas de acero para separar los radiadores adheridos, o bien tuberías con buenas propiedades de disipación de calor para acercar el depósito de agua. Algunos tractores utilizan agua de río como refrigerante. Debido a que hay muchas impurezas en el agua del río, los sedimentos del agua pueden adherirse al tubo central del radiador, provocando que el tubo central se obstruya. En este caso, la diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior del tubo central es significativa. Si el tubo central está muy obstruido, el radiador debe retirarse y enjuagarse con agua con gas del 5% al 65, 438+00% de 80°C a 90°C, luego desbloquearse con alambre de acero y finalmente enjuagarse con agua caliente.
Falla del termostato Normalmente, cuando no se puede abrir el termostato, el refrigerante no puede fluir al radiador a tiempo, lo que provoca que el motor se caliente. En este momento, la diferencia de temperatura entre la tubería de agua superior y la tubería de agua inferior será muy grande. El conductor puede quitar el termostato y calentarlo en agua para ver si la temperatura de apertura y la temperatura de apertura total del termostato son normales. Si la temperatura cae por debajo de 82 °C después de detener la calefacción, pero el termostato aún no se cierra, se puede determinar que el termostato está defectuoso. Si el termostato no se puede cerrar mientras conduce, debe apagar el motor y esperar a que se enfríe antes de conducir por un tiempo o quitar el termostato directamente.
Los motores de refrigeración forzada por agua con ventilación reducida generalmente utilizan ventiladores para aspirar aire y enfriar el refrigerante del radiador. Después de cerrar el capó del tractor, se forma un espacio cerrado. El aire aspirado por el ventilador se intercambia con el núcleo del radiador, lo que hace que el aire caliente regrese cuando la temperatura aumenta. El aire aspirado por el ventilador también está caliente. el motor se ponga alto. Después de que el tractor haya sido utilizado por un período de tiempo, aparecerán canales de aire alrededor del tanque de agua y el aire que pasa a través del tanque de agua disminuirá en consecuencia, lo que también hará que la temperatura del motor aumente. En este caso, se debe instalar nueva espuma aislante y se deben perforar orificios en las puertas laterales de ventilación para aumentar la ventilación.
Correa del ventilador apretada y falla del ventilador. La correa del ventilador también afectará el funcionamiento normal del sistema de enfriamiento. Si la correa del ventilador está demasiado apretada, se puede mejorar el efecto de enfriamiento, pero si la correa del ventilador está demasiado apretada, aumentará la carga sobre los cojinetes y aumentará el desgaste. Esto no sólo doblará el eje de la bomba, sino que también puede deformar y dañar la correa. Por lo tanto, se debe comprobar periódicamente el apriete de la correa del ventilador. Durante el funcionamiento real, puede presionar la correa del ventilador con las manos. Es normal que la correa se doble dentro de los 10 mm. Si la correa está floja, se debe realizar una inspección más detallada para evitar que se resbale. Dado que el ventilador es un dispositivo de disipación de calor muy importante, se deben revisar periódicamente sus aspas para ver si están dañadas y deformadas, si están instaladas al revés y si el diámetro exterior es el adecuado. Si hay un problema, elimínelo. Para tractores que utilizan ventiladores electromagnéticos, verifique si el circuito está conectado.
Actualmente, para reducir el consumo de combustible y cumplir con los requisitos de emisiones, muchos tractores grandes también utilizan motores turboalimentados, lo que impone mayores requisitos al sistema de refrigeración.
El tractor emite humo blanco a una temperatura alta de 100 ℃ y la temperatura no es suficiente. Debido a que la temperatura del motor no es suficiente, parte de la mezcla formada por el combustible y el aire inyectado en el cilindro no se puede quemar y sale humo blanco por el tubo de escape. Por lo tanto, después de arrancar la locomotora, se debe prestar atención al aislamiento del tanque de agua, acelerar a media velocidad y luego aumentar gradualmente la carga cuando la temperatura de la locomotora supere los 50 grados.
2. Hay agua en el diésel. El agua del diésel afecta directamente a la combustión normal de la mezcla y emite humo blanco. En este momento, se debe liberar el aceite precipitado y se debe drenar el agua acumulada. Si es necesario, se debe reemplazar el combustible diesel.
3. Si el tubo de escape sigue emitiendo humo blanco, puede ser que la culata y la junta de algunos cilindros estén dañadas y haya entrado agua, se deben retirar e inspeccionar, y el cilindro dañado. Se deben reemplazar las culatas y las juntas de los cilindros. Además, si la válvula de admisión no está bien cerrada, aparecerá humo blanco que deberá inspeccionarse y repararse.
El tractor está caliente pero no le falta agua. ¿Qué está pasando? La temperatura alta significa que el agua está hirviendo. No falta agua, no es alta temperatura, 95 grados es normal.
¿Qué depósito de agua no está caliente cuando el tractor está caliente? Si compra un tanque de agua de baja temperatura, si no hay problemas técnicos con el tractor, debe decidir si reemplaza el tanque de agua. Si hay algún problema con el coche, sustituir el depósito de agua será inútil. Primero veamos por qué el auto se calienta. También puedes hacer otras preguntas. Si está satisfecho, adopte.
¿Qué debo hacer si la temperatura del agua del tractor es alta? Es posible que el tanque de agua esté obstruido.
¿Cómo lidiar con la alta temperatura del tractor Dongfanghong 750? Los maestros primero verifican si el radiador está obstruido y luego revisan los inyectores de cada cilindro. Supongo que uno de los cilindros no funciona correctamente. Revisa tu boca. ¿Está floja la correa del ventilador? Antes de abrir el tapón del depósito de agua, echa un vistazo al circuito de la bomba de agua.
¿Qué tal añadir un radiador de aceite al tractor cuando la temperatura es alta? ¿Por qué no hay radiadores en casa?