Cómo ajustar el carburador de una moto

El método de ajuste es girarlo hasta el fondo y retirarlo de una vuelta y media a dos y media. Cuanto más lo gires, más espesa quedará la mezcla. Gire el tornillo de mezcla del carburador en el sentido de las agujas del reloj para diluir la mezcla y gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj para enriquecerla. El carburador tiene una válvula de enriquecimiento controlada por temperatura (es decir, un amortiguador eléctrico), que se enriquecerá automáticamente cuando se arranque.

La mayoría de carburadores de moto adoptan esta forma. También hay un carburador que es un híbrido de los dos. El acelerador giratorio es controlado por personas y el acelerador de elevación está controlado por un diafragma. También se usa a menudo en motocicletas y se llama tipo CV.

Datos ampliados:

Un carburador simple consta de tres partes: la parte superior tiene la entrada de aire y la cámara del flotador, la parte media tiene la garganta, el orificio dosificador y la boquilla, y la En la parte inferior tiene la válvula de unión. La cámara de flotación es un recipiente rectangular que almacena gasolina proveniente de la bomba de gasolina. Hay un flotador en el contenedor y la cantidad de aceite entrante está controlada por la altura de la superficie flotante (nivel de aceite). La entrada de aceite en un extremo de la boquilla intermedia está conectada al orificio de medición en la cámara del flotador y la salida de aceite en el otro extremo está ubicada en la garganta.

Las partículas de aceite inicialmente atomizadas se mezclan con el aire para formar un "gas mezclado", que ingresa a la cámara de combustión del cilindro a través del acelerador, el tubo de admisión y la válvula de admisión. Aquí, la apertura del acelerador y la velocidad del motor determinan el grado de vacío en la garganta. La apertura del acelerador afecta directamente la proporción de la mezcla y es un factor importante que afecta el funcionamiento del motor.

Como dispositivo mecánico de precisión, el carburador utiliza la energía cinética del flujo de aire inhalado para atomizar la gasolina. Su importante papel en el motor se puede llamar el "corazón" del motor.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Carburador