¿Por qué la potencia de un motor diésel es mayor que la de un motor de gasolina cuando la combustión del motor diésel es insuficiente?

La llamada combustión por propagación de llama, en términos académicos, requiere: combustible y oxidante. En términos generales, la combustión de gasolina y aire es una combustión premezclada, es decir, la mayoría de la gasolina producida en masa optará por inyectar combustible antes de la carrera de admisión o de compresión, de modo que la gasolina y el aire puedan mezclarse completamente a tiempo. Este no es el caso de los motores diésel. En un motor diésel, el combustible y el aire no se mezclan previamente, sólo se comprime el aire.

En el momento en que se pulveriza diésel desde el inyector de combustible, la combustión no comienza porque no hay aire cerca de las gotas de gasóleo. A medida que las gotas de gasóleo se vaporizan, se esparcen y se mezclan con el aire, el diésel comienza a arder.

En pocas palabras, un motor diésel necesita inyectar diésel y luego atomizarlo antes de poder ponerse en funcionamiento. Sin embargo, aun así, aquí todavía hay poco aire, la cantidad de diésel es > aire, la combustión es incompleta y el exceso de oxígeno a alta temperatura produce humo y gases de escape. ¿Suena este motor ineficiente?

La combustión por difusión en los motores diésel es una combustión muy estable. Principalmente ajusta la carga controlando la cantidad de inyección de combustible. Como siempre hay exceso de aire, sólo es necesario ajustarlo dentro de este rango.

Los maestros en esta área provienen del sistema ferroviario * * * de segunda generación de Bosch. La velocidad de combustión es mucho más rápida que antes y la presión de inyección es de al menos 1600 bar.

Los motores de gasolina sufrieron una pérdida en la relación de compresión. Para evitar que la mezcla combustible detone, la relación de compresión de un motor de gasolina a máxima aceleración no puede ser demasiado alta, generalmente alrededor de 10. El motor diésel solo comprime aire y puede aumentar completamente la relación de compresión a aproximadamente 20. Naturalmente más potente que un motor de gasolina. Los motores de gasolina a menudo queman con una relación aire-combustible constante, por lo que el oxígeno se utilizará correctamente. Como resultado, una pequeña cantidad de gasolina debe quemarse de manera incompleta, lo que produce algo de monóxido de carbono y gases de escape. En comparación con los motores diésel, siempre que la mezcla de combustible sea comparable, el catalizador de tres vías de un motor de gasolina puede convertir casi por completo los gases de escape en CO2 y agua inofensivos. .

En teoría, si añades gasolina al motor diésel, el coche aún puede arrancar, pero se debilitará, vibrará, será lento y ruidoso, lo que provocará directamente daños en el motor diésel. Si su motor diésel se llena accidentalmente con gasolina, no arranque el motor diésel primero, drene la gasolina y luego agregue diésel.