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¿Cuáles son algunos consejos para el mantenimiento de la motocicleta?

A medida que las motocicletas se vuelven cada vez más populares, la gente comienza a preocuparse por su mantenimiento. A veces, cuando se encuentran con un pequeño problema, lo primero que piensan es en acudir a un taller de reparación. Para algunos amigos de las motocicletas que desean ahorrar muchos costos de mantenimiento, algunos problemas de mantenimiento simples pueden solucionarse por sí mismos. Los siguientes son algunos consejos de mantenimiento de motocicletas que he recopilado para usted, espero que le sean útiles.

Consejos para el mantenimiento de la motocicleta

Actualización y uso de la cadena

Muchas personas suelen reemplazar las cadenas muy desgastadas, pero en realidad, la cadena solo se desgasta en una dirección. Una cadena tiene cuatro direcciones y se pueden usar indistintamente. Simplemente abra los pernos de la cadena, déle la vuelta y vuelva a instalarla, y quedará como nueva. Cuando ambos lados del anillo interior están desgastados, la cadena se puede desmontar y girar para que el anillo interior se convierta en el anillo exterior, de modo que los dos nuevos lados puedan seguir utilizándose. Cuando los cuatro lados de la cadena estén completamente desgastados, no es demasiado tarde para reemplazarla por una nueva.

Limpieza inteligente del carburador de la motocicleta

Cuando el carburador de la motocicleta está en uso, a menudo quedan sedimentos y agua en el fondo del carburador, lo que afecta la conducción normal del vehículo. Aquí hay una manera maravillosa de limpiar el carburador sin desmontarlo: primero apague el interruptor de aceite, use un destornillador para aflojar el tornillo de drenaje de aceite en la parte inferior del carburador y luego encienda el interruptor de aceite después de que se haya agotado todo el combustible en el carburador. agotado. Después de que salga el aceite, continúe soplando o bombeando el tubo de descarga de aceite usado en la pared exterior de la válvula de mariposa. En este momento, encontrará gotas de lodo, arena y agua saliendo a borbotones del tubo de drenaje de aceite en la parte inferior del engrasador. Repita esto varias veces para limpiar los sedimentos y el agua en el flotador del carburador. Luego apriete el tornillo inferior y la motocicleta podrá usarse normalmente.

Cómo quitar el óxido de los depósitos de aceite

Los depósitos de aceite de las motos suelen oxidarse. Si no se limpia a tiempo, la línea de aceite puede bloquearse, pero limpiarla es problemática. Puedes encontrar un palo ligeramente elástico de unos 30 cm de largo, fijar un imán en un extremo, colocarlo en el fondo del tanque de combustible y deslizarlo hacia adelante y hacia atrás, luego sacarlo para limpiar el óxido del imán. Esto se puede repetir varias veces para eliminar el óxido.

Eliminación de óxido de piezas galvanizadas

Las piezas galvanizadas de las motocicletas se corroerán en diversos grados debido al desgaste o la erosión por lluvia, lo que no solo afecta la apariencia, sino que también daña las piezas. Puede eliminarse mediante métodos de eliminación de óxido que no corroan el revestimiento. Primero ponga acetato de amonio * * * en una cantidad igual de agua limpia, que está disponible en las tiendas de productos químicos. Después de que esté completamente disuelto, caliéntelo a aproximadamente 70°C. Utilice un paño suave humedecido en la solución para frotar las partes corroídas hasta que desaparezcan las manchas de óxido, luego limpie la solución restante con un paño seco. La parte galvanizada quedará tan brillante como antes.

Almohadillas de goma caseras para fundas protectoras

Muchas cubiertas laterales de motocicletas tipo montar a horcajadas se fijan insertando los postes de montaje en forma de flecha en el interior de la cubierta en las almohadillas de goma en el orificios de montaje del cuerpo. Sin embargo, debido al frecuente desmontaje de la cubierta protectora, es fácil romper o perder la almohadilla de goma, lo que dificulta la combinación de piezas tan pequeñas. Una breve introducción es la siguiente: Encuentre un tapón de goma para una botella de infusión. De acuerdo con el tamaño del poste de montaje, use un destornillador u otra herramienta para perforar un agujero en el centro del tapón de goma. Retire un poco de goma de manera adecuada. Se puede insertar un poste de montaje. Luego inserte el extremo pequeño del tapón de goma hacia adentro en el orificio de montaje del cuerpo. Si el agujero es pequeño, corte el extremo pequeño de la goma a lo largo e instale la cubierta protectora. Los tapones para botellas de infusión son muy duraderos debido a su buen material, alta elasticidad y alta resistencia.

El maravilloso uso del pegamento 103

En el uso diario de las motos, el daño de algunas piezas es inevitable por diversos motivos. Por ejemplo, una caída o una fuerza de conducción inadecuada pueden provocar que se rompan piezas de plástico y metal, como pantallas de lámparas y guardabarros de motocicletas, y el deslizamiento del hilo es un fenómeno común. Utilice el pegamento dos en uno rápido de alta resistencia 103 para reparar rápidamente, ahorrando dinero y esfuerzo. Por ejemplo, al reparar el asiento deslizante roscado, primero limpie las virutas de aluminio y el lodo en el orificio del asiento deslizante, luego aplique pegamento 103 uniformemente en la pared interior del orificio y fije el orificio del perno de la culata durante 2 horas, y luego se puede utilizar normalmente. Guardia de motocicleta. Si se dañan piezas de plástico como las pantallas de las lámparas, es más conveniente y práctico utilizar pegamento 103 según las instrucciones. Sin embargo, los daños en piezas importantes no se pueden reparar con este método y se deben reemplazar piezas nuevas.

Malentendidos en el mantenimiento de motos

Mito 1: Malentendido sobre el ajuste del juego de válvulas. Hablando del juego de válvulas, tenemos que decir en qué puede afectar. Algunas personas simplemente quieren estar más silenciosas al ajustar la válvula. Esto está mal. Algunas personas piensan que la holgura de las válvulas es un poco ruidosa, pero no es grave. Eso tampoco es bueno. En primer lugar, la holgura de válvulas afecta la ventilación de todo el motor y el período de postcombustión del motor. * * *El período de postcombustión es el tiempo de combustión de la gasolina después de la ignición. * *Luego regrese el aceite después de apretar la válvula.

La respuesta es que el sonido será muy bajo, pero el tiempo de postcombustión se acortará, el consumo de combustible aumentará, la temperatura del cilindro aumentará, el motor se sobrecalentará fácilmente y el ralentí será inestable.

En un caso, si la holgura de las válvulas es demasiado grande, el período de combustión será más largo, la potencia del automóvil disminuirá, el sonido será más fuerte y la válvula de alta velocidad se caerá fácilmente.

Malentendido 2: Lo primero que hay que entender sobre las marchas y el frenado de tracción es el uso de las marchas. A algunas personas les gusta usar el freno de tracción del motor. Esto es correcto dentro de un rango razonable, pero no es razonable. La marcha es incorrecta, por ejemplo, 5 se usa como velocidad de conducción normal y 4 se usa como freno de tracción. Aunque el automóvil no tendrá contratiempos obvios, también es perjudicial para el motor. Así que no uses una marcha demasiado baja. Eso significa qué marchas usas cuando vas cuesta arriba, qué marchas usas cuando vas cuesta abajo y qué marchas usas cuando conduces. Este es un frenado de tracción normal y estandarizado.

Malentendido 3: Malentendido del embrague. Cuando se trata de embragues, tenemos que hablar de engranajes. La vida útil del embrague está directamente relacionada con el uso de la marcha. Por ejemplo, a algunas personas les gusta arrancar en la marcha 23, lo que daña mucho el embrague. Con el tiempo, el embrague puede patinar o quemarse. Especialmente en la parte inferior, mucha gente empieza en segunda marcha, lo cual es muy malo. Hay una situación en la que el coche está medio embragado y a veces no puede levantarse.

Mito 4: No saber lo suficiente sobre neumáticos y su presión. A muchos amigos les gustan los neumáticos extra grandes y los modifican, lo cual no es bueno. En primer lugar, pocas personas mantienen sus automóviles en cuanto a la presión y el mantenimiento de los neumáticos. La presión de los neumáticos afecta la distancia de frenado, la absorción de impactos del vehículo, la estabilidad a alta velocidad y la agilidad en las curvas, todas las cuales se ven afectadas por los neumáticos. Si la presión de los neumáticos delanteros es insuficiente y la presión de los neumáticos es demasiado alta, es fácil pincharse. Todo el mundo debe saber que una presión de aire demasiado alta puede hacer que el automóvil sea demasiado sensible, acorte la distancia de frenado, se desvíe a alta velocidad y se deslice fácilmente al girar.

Mito 5: Malentendido sobre la frenada. No importa quién sea usted o qué tipo de automóvil tenga, a muchas personas les gusta usar solo el freno trasero o el freno delantero, lo cual no es bueno. Se recomienda desarrollar el buen hábito de frenar juntos delante y detrás en todo momento. Esto no sólo duplica el factor de seguridad, sino que también es bueno para frenar. Si le gusta usar el freno trasero, el freno trasero envejecerá rápidamente y la fuerza de frenado de todo el automóvil estará en un freno y una rueda.

Mito 6: Mantenimiento del carburador. El mantenimiento del carburador no es sólo limpieza, sino también ajuste. En invierno, es necesario ajustar la proporción de mezcla y la altura de la aguja de aceite requerida para las temperaturas invernales, y en verano, es necesario ajustar la proporción de mezcla de verano. Eso sí, no limpies demasiado el carburador. La limpieza excesiva del carburador provocará el desgaste del conducto de aire del carburador y aumentará el consumo de combustible. Antes de ajustar y limpiar el carburador, recuerda limpiar el filtro de aire.

Mito 7: Mantenimiento de los amortiguadores, muchas personas, muchos amigos, no saben que se debe cambiar el aceite del amortiguador. Por supuesto, creo que la mayoría de las personas que aman los automóviles deberían saber que el aceite del amortiguador debe reemplazarse con regularidad y estacionalmente, de lo contrario, el lodo se acumulará fácilmente en el amortiguador, lo que reducirá la eficiencia del amortiguador y aumentará la posibilidad de fugas de aceite.