Dado que hay tantos problemas, ¿por qué la gente sigue apresurándose a hacer turismo de baja altitud?
En primer lugar, las empresas de aviación general privadas están creciendo rápidamente, pero hay muy pocas empresas de aviación general adecuadas para las empresas privadas. Las empresas de aviación general de consumo se han convertido naturalmente en su primera opción, entre las cuales los viajes aéreos se han convertido en el negocio estrella. .
Los últimos datos muestran que durante el período del XII Plan Quinquenal, el número de compañías de aviación general aumentó de 111 a 278. En noviembre de 2015, había 39 compañías de aviación general más que a finales de 2014; el número de horas de vuelo de la aviación general en 2015 fue de 735.000, un aumento interanual del 8,9%, en comparación con un aumento interanual del 14% en 2014, pero una mirada más cercana muestra que casi todo este aumento está en el número de horas de formación de vuelo, lo que hace que otros negocios no hayan crecido. Aquellos que dependen de las operaciones industriales y agrícolas para ganar mucho dinero siguen siendo los mismos de siempre, y hay pocas oportunidades para que se unan nuevas empresas privadas.
En comparación con las operaciones industriales y agrícolas, el entrenamiento de vuelo y los vuelos chárter, los viajes aéreos tienen barreras de entrada más bajas y dependen menos de la baja altitud, por lo que no sorprende que se haya convertido en el negocio de primera elección. Además, la elección de realizar recorridos aéreos también está relacionada con los recursos de estas empresas. Muchas empresas que ingresan a la aviación general son empresas de bienes raíces, turismo y nuevas empresas agrícolas. Generalmente tienen mejores relaciones con los gobiernos y los lugares escénicos. quieren hacer recorridos aéreos Además, muchos gobiernos locales también promueven activamente el concepto de turismo de baja altitud, acelerando esta tendencia.
En segundo lugar, de 2012 a 2014, se vendió una gran cantidad de aviones y helicópteros a China, un aumento de 632 aviones en 3 años. El desarrollo masivo de operadores, la promoción del gobierno y los medios continuaron. presentar artículos sobre el turismo extranjero de baja altitud. Esto ha hecho que toda la sociedad tenga una gran curiosidad por los viajes aéreos.
En tercer lugar, para muchas empresas, los viajes aéreos son un negocio doble. Incluso si no ganan dinero, aún pueden promocionar sus marcas. Por ejemplo, vender aviones tiene como objetivo promocionar y ofrecer. experiencias de vuelo, pero al realizar recorridos aéreos, puede promocionar vigorosamente los modelos de aviones que desea vender, y también hay subsidios para que los turistas compren boletos, lo cual es muy bueno, por ejemplo, aquellos que realizan entrenamiento de vuelo originalmente quieren realizar experiencias de vuelo; atraer clientes, pero hacer recorridos aéreos no solo ahorra el costo de la experiencia del vuelo, sino que también atrae a los turistas a comprarlos. Es bueno pagar los boletos.
En cuarto lugar, otra ventaja de los viajes aéreos es que pueden combinar turismo y bienes raíces, y también pueden obtener apoyo de los gobiernos locales y obtener beneficios excedentes más allá de la operación del proyecto en sí.
En quinto lugar, los recorridos aéreos son la manzana de la marca de una ciudad y el foco de atención de los medios de comunicación. Los informes publicitarios a gran escala pueden fácilmente llevar a otras ciudades a seguir su ejemplo.
En sexto lugar, el auge del software de llamada de taxis y O2O en 2015 convirtió a los recorridos aéreos en un excelente medio para el marketing de trucos. Comenzando con las llamadas en helicóptero con un solo clic de Uber, Didi pronto hizo lo mismo y una ola de One a nivel nacional. Después de otro, los eventos de marketing que exigen un avión con un solo clic han puesto el transporte aéreo en primer plano y se han vuelto muy conocidos por el público.