¿Para qué sirven los puntos rojos y amarillos en los neumáticos nuevos? ¿A qué válvula se debe apuntar? ¿El punto rojo es una señal de que esta cara mira hacia afuera?
1. El punto rojo representa la posición más pesada del neumático... el punto amarillo es la posición más ligera del neumático. La razón por la que existen estas dos señales es porque el instalador de llantas puede conocer con mayor precisión las posiciones más pesadas y livianas de la llanta, y estos dos puntos son también el conocimiento más básico que se debe aprender antes de instalar la llanta.
2. Después de instalar el neumático nuevo en la llanta, un instalador de neumáticos profesional alineará el punto rojo con la válvula de la llanta. Debido a que la válvula es la parte más liviana de la llanta, el punto rojo debe estar alineado con ella para complementarla. En circunstancias normales, los puntos amarillos no requieren atención. Finalmente, se inyecta una cierta cantidad de aire en el neumático. Finalmente complete el equilibrio dinámico.
3. La función de la válvula es inflar y desinflar una pequeña parte del neumático, y mantener el sello del neumático después del inflado. Las válvulas ordinarias se componen de cuerpo de válvula, núcleo de válvula y tapa de válvula.
4. Los neumáticos vendidos a través de canales formales tienen las siguientes características: la etiqueta está completa, hay un certificado de conformidad en la etiqueta y hay un código de barras completo en el costado del neumático. Los canales informales tienen las siguientes características: No hay calificación en la etiqueta. El certificado o certificado de conformidad está borrado y el código de barras está borrado.
5. Hay un punto rojo y un punto amarillo en cada neumático. Si miras de cerca, encontrarás que los puntos rojos son sólidos y los puntos amarillos son huecos. ¿Cuál es entonces el significado de estos dos puntos? ¿A qué debo prestar atención al instalar neumáticos nuevos? El punto rojo sólido es donde la rigidez longitudinal del neumático es mayor. Francamente, el punto rojo sólido es el punto donde el neumático vibra más en cada revolución. Si el valor de vibración es demasiado alto, los neumáticos vibrarán. Por lo tanto, si un buen fabricante sale y detecta que el valor de vibración excede el estándar, no permitirá que nuevos productos salgan de fábrica. Este punto rojo significa poco para las ventas y los usuarios porque no tienen forma de conocer su valor.