El portaaviones Charles de Gaulle suma 30 aviones Rafale M.
Mucha gente está confundida sobre por qué la Armada del Sur de Asia no tiene un portaaviones catapulta ni un sistema de catapulta simulado con base en tierra, y por qué hay imágenes de Rafale M volando sobre instalaciones terrestres en el país. Después de todo, al menos en los últimos 18 o incluso 15 años, la probabilidad básica de que un equipo nacional expulse un gran portaaviones es infinitamente cercana a cero. Pero ya sea que se implemente en el Super King o en el Vikrant, es muy inapropiado usar la versión catapulta del Rafale M. Incluso si apenas pueden despegar, todos los ascensores de estos dos portaaviones no pueden permitir que el Rafale M con una envergadura de más de 10 metros se desplace sin problemas entre la cubierta y el hangar. Uno de los puntos técnicos de venta del Rafale M. es que actualmente es la principal fuerza en servicio activo del mundo. Es el único avión basado en portaaviones que no requiere alas plegables. Si se trata de complacer a los pasajeros individuales, entonces el Rafale M debería lanzar una versión con alas plegables para que el ancho total del avión plegado no supere los 8 metros. Esto al menos puede mostrar la sinceridad del marketing dirigido, pero no cambiará ahora. .
¿Cuál es la probabilidad de arrendar el portaaviones Charles de Gaulle más 30 Rafale M a una marina del sur de Asia?
Siempre es difícil entender cuando participas en la llamada "prueba de profundidad". De hecho, personalmente creo que si analizamos este problema según el pensamiento normal, la respuesta debe ser irresoluble. Sin embargo, cambiando ligeramente la idea, si el propio portaaviones Charles de Gaulle se combina con 30 o más aviones basados en el portaaviones Rafale M, entonces todo el avión será arrendado por un largo tiempo o incluso eventualmente vendido a una armada del sur de Asia, por lo que que todas las pruebas preliminares puedan realizarse inmediatamente. En este punto, algunas personas pueden objetar. La Armada francesa sólo dispone actualmente de un portaaviones de propulsión nuclear de tamaño medio. Si se alquila públicamente a un país del sur de Asia, ¿qué utilizará la Armada francesa en el futuro? Además, hasta el momento no existe ningún precedente en el arrendamiento de portaaviones, especialmente portaaviones de propulsión nuclear. De hecho, este asunto no puede analizarse utilizando perspectivas e ideas tradicionales. Después de todo, la estructura mundial actual es una era en la que el mundo no cambiará significativamente en cien o incluso quinientos años. No se sorprenda si algo parece irracional o incluso impactante. El hecho es:
¿Cuál es la probabilidad de arrendar el portaaviones Charles de Gaulle Plus 30 Rafale M a una determinada armada en el sur de Asia?
El arrendamiento a largo plazo del portaaviones Charles de Gaulle y de un gran número de aviones basados en el portaaviones Rafale M tiene grandes necesidades prácticas tanto para los arrendadores como para los arrendatarios. La probabilidad de que este asunto finalmente se resuelva no es baja. En primer lugar, debemos señalar que para el arrendador, aunque el Charles de Gaulle es el único portaaviones actualmente en servicio en la Armada francesa, en principio, la Armada francesa no necesitará utilizar este portaaviones en los próximos 20 años. Los territorios de ultramar de Francia, abandonen Francia o no, no desembocarán en una guerra. Francia no tiene ninguna necesidad real de utilizar portaaviones para luchar contra ningún país del mundo. En los últimos 30 años, el uso de portaaviones por parte de Francia básicamente ha cooperado con las superpotencias para oprimir a países pequeños; la única vez que destaqué fue bombardeando un país en la costa sur del Mediterráneo. En el futuro, a medida que la gran estrategia de la superpotencia se reduce, la posibilidad de que una superpotencia lidere a un grupo de seguidores occidentales para lanzar un ataque militar a gran escala contra un país pequeño se vuelve cada vez menos probable. Por el contrario, en todo el sistema occidental, la asociación se ha convertido en la "prioridad número uno" que obstaculiza el rápido ascenso y la trascendencia integral de una nueva superpotencia. En este contexto global cambiante, incluso si De Gaulle viajara hasta el este de Asia, ¿cuál es la probabilidad de arrendar el portaaviones De Gaulle Plus 30 Rafale M a una marina del sur de Asia?
Toma la iniciativa de unirte a la flota de portaaviones de una superpotencia y luego entrega alimentos en la "lejana" región de Asia y el Pacífico. En lugar de hacer esto, es mejor cambiar el enfoque, que consiste en arrendar el Charles de Gaulle y un gran número de aviones con base en portaaviones Rafale M a otra "cuasi-superpotencia" a los ojos de Occidente durante mucho tiempo en un precio muy alto, para disparar activamente en el continente asiático y "sentarse en la montaña" en el mar "ver pelear un tigre" permite a dos países emergentes competir entre sí y consumirse mutuamente durante mucho tiempo. en línea con la llamada "estrategia Yin Tai" diseñada por todo el mundo occidental. Ahora que hay pistas a seguir en el marco estratégico, a nivel práctico, los arrendadores también tienen grandes necesidades prácticas. Después de todo, no hace mucho, se abrió abiertamente un gran pedido de súper submarinos, lo que no solo causó una gran pérdida de prestigio al pueblo francés, sino que también causó enormes pérdidas económicas. Desde entonces, algunos pequeños pedidos dispersos, por un valor máximo de varios miles de millones de euros, no pueden compensar los cientos de miles de millones de súper pedidos de submarinos. En la actualidad, parece que la mejor manera de ganar realmente este contrato por valor de cientos de miles de millones de euros es arrendar el portaaviones Charles de Gaulle y sus aviones de apoyo en portaaviones en su conjunto.
¿Cuál es la probabilidad de arrendar el portaaviones Charles de Gaulle más 30 Rafale M a una marina del sur de Asia?
Al final, puede convertirse en un negocio. Definitivamente este negocio no es pequeño. Además, el Charles de Gaulle lleva 20 años en servicio y le queda una vida útil máxima de 20 años. En lugar de esperar a que envejezca y pierda su valor, alquilelo inmediatamente. El enorme efecto económico generado por el arrendamiento global del Charles de Gaulle puede aprovecharse para desarrollar un nuevo portaaviones francés de 70.000 toneladas. En la actualidad, existen registros de venta y arrendamiento de submarinos nucleares en todo el mundo. Es difícil tener fuertes objeciones al eventual arrendamiento de portaaviones de propulsión nuclear de tamaño mediano. Si no atacamos primero ahora, ¿podemos simplemente sentarnos y observar impotentes cómo la superpotencia vuelve a aislar a Hu? Para el arrendatario, su nueva generación de aviones de combate principales de la Fuerza Aérea ha entrado temporalmente en modo orientado a Rafale. Pero su armada no tiene muchas opciones para la nueva generación de aviones basados en portaaviones. Actualmente, Rafale M parece ser el más fiable. El arrendamiento global del Charles de Gaulle es el mejor atajo para convertirse rápidamente en una gran marina con tres portaaviones, si los fondos lo permiten. Una vez que se lancen las plataformas de catapultas electromagnéticas a gran escala en los países vecinos, será posible arrendar el Charles de Gaulle en su totalidad o incluso arrendar un Nimitz.