¿Qué es más caro, cambiar la batería o repostar? ¡La respuesta está más allá de la imaginación de todos!
En comparación, si el consumo de combustible de un vehículo de combustible normal se calcula en base a 8 litros/100 km y se llena con gasolina 92#, el costo por kilómetro es de aproximadamente 6,6 centavos incluso para un enchufe de ahorro de combustible. -En híbrido, el coste por kilómetro es de unos 4,6 céntimos. La capacidad de los vehículos eléctricos para ahorrar dinero es evidente para todos.
Pero los vehículos eléctricos también tienen desventajas, es decir, la velocidad de carga es muy lenta. Tomando como ejemplo el automóvil del autor, se necesitan unos 50 minutos para cargarlo una vez (del 5% al 90%). Esto aún está bajo la condición de buena calidad y alta potencia de carga. Si encuentra algunas pilas de carga con baja potencia de carga, el tiempo de carga puede llegar a más de 80 minutos.
¿Hay alguna manera de hacer que la velocidad de carga de los vehículos eléctricos alcance a la de los vehículos de combustible? En esta etapa, sólo hay una forma: reemplazar la batería.
Tomemos como ejemplo la central eléctrica NIO. Ahora la central eléctrica NIO ha pasado a la segunda generación. Se necesitan entre 9 y 12 minutos para reemplazar una batería en la primera generación y entre 6 y 7 minutos en la segunda generación. En cuanto al precio, varía de un lugar a otro. Tomando como ejemplo la central eléctrica NIO del centro comercial Guangzhou Zhongzhou, la tarifa de electricidad es de 1,21 yuanes/kWh y la tarifa de servicio es de 0,61 yuanes/kWh, por un total de 1,82 yuanes por kWh. La central eléctrica NIO ubicada en la estación Guangzhou Sinopec Jinlong tiene una tarifa de electricidad de 0,96 yuanes/kWh y una tarifa de servicio de 0,52 yuanes/kWh, por un total de 1,48 yuanes/kWh.
Además de Weilai, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también anunció su entrada oficial en el negocio de intercambio de baterías y lanzó la marca EVOGO. La estación de intercambio de baterías invertida en Xiamen en los últimos dos días también se puso oficialmente en funcionamiento. Sin embargo, después de revisar la información relevante, el autor descubrió que el servicio actual de reemplazo de baterías de Dangdai Anshi Technology Co., Ltd. no es tan bueno como se esperaba y puede ser más costoso que una gasolinera.
¿Cuál es la diferencia entre Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y NIO Battery Exchange?
En comparación con el intercambio de batería de NIO, el intercambio de batería limitado con tecnología contemporánea de Amperex tiene una gran mejora, que consiste en "desmontar la batería en partes". Para adaptarse a vehículos de diferentes tamaños, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha desarrollado el "Bloque de reemplazo de batería de chocolate", que adopta la última tecnología CTP de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., con un peso y densidad de energía. de más de 65.438+0,60 Wh/kg, la capacidad de cada batería es de 26,5 kWh.
Esquema oficial
La razón principal para desarrollar bloques de baterías de tamaño pequeño es maximizar la compatibilidad. El "Cambiador de Baterías de Chocolate" se puede aplicar a varios tipos de vehículos, como autobuses y camiones de logística de tipo A00 a B y C. Para los vehículos eléctricos pequeños se pueden colocar dos baterías a la vez, mientras que para los vehículos grandes, como los de logística, se pueden colocar cuatro baterías a la vez. Este diseño permite que vehículos de diferentes tamaños utilicen el mismo tipo de batería.
Diagrama oficial
Además, existe otra ventaja de "desmontar toda la batería en partes", es decir, no es necesario "alquilar toda la batería". En el servicio Baas de NIO, las baterías se alquilan en régimen de arrendamiento completo. Incluso si la distancia es corta y no necesitas una batería tan grande, igual tendrás que alquilar la batería completa.
Debido a la estructura de baterías de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., los inquilinos pueden elegir la cantidad de baterías que desean alquilar. Para desplazamientos diarios de corta distancia, solo puede alquilar las baterías 1-2, y las ranuras para las baterías 3 y 4 están vacías. Cuando necesite caminar largas distancias, puede optar por alquilar 4 baterías, lo que puede reducir el coste del alquiler hasta cierto punto.
¿Cuáles son las diferencias entre las estaciones de intercambio de energía de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?
En cuanto a la estación de intercambio de energía de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., también es diferente de la estación de intercambio de energía de NIO.
Gracias al pequeño tamaño del "bloque de intercambio de baterías de chocolate", la tasa de utilización del espacio de las estaciones de intercambio de baterías limitadas de Contemporary Amp Technology es mayor. La estación de intercambio de baterías limitada de Contemporary Amp Technology, que ocupa solo tres espacios de estacionamiento estándar, puede almacenar 48 baterías con una capacidad de 1,272 kWh.
La central eléctrica de segunda generación de NIO solo puede instalar 13 baterías cuando ocupa 4 espacios de estacionamiento estándar. Si todas las baterías son de 75 kWh, la capacidad total de la batería es de 975 kWh. Si todas las baterías son de 100 kWh, la capacidad total de la batería aumenta a 1300 kWh.
Además, cuanto más pequeño sea el bloque de baterías, más rápido se podrá sustituir. Según datos oficiales, en la central eléctrica de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., un solo bloque de energía tarda aproximadamente 65,438+0 minutos en cambiar de energía. Para vehículos con menos bloques de potencia, cambiar la potencia puede ser incluso más rápido que repostar.
Sin embargo, el negocio de intercambio de energía de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. no es amigable para los individuos.
Después de ver esto, ¿se ha interesado mucho en el negocio de conmutación de energía de Contemporary Amp Technology Co., Ltd.? Pero no te preocupes, lo que voy a decir puede apagar tu entusiasmo.
En los últimos dos días, se lanzó oficialmente en Xiamen el negocio de intercambio de energía de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.. Las primeras cuatro estaciones de intercambio de baterías que comenzarán a funcionar están ubicadas en el distrito de Siming, el distrito de Huli y el distrito de Haicang de Xiamen. Las autoridades predicen que para finales de este año, Xiamen tendrá 30 estaciones de intercambio de baterías. Pero a excepción de Xiamen, otras ciudades aún no lo han puesto en uso.
Además, aunque el "reemplazo del bloque de batería de chocolate" puede adaptarse a vehículos de diferentes tamaños, también requiere que las empresas de automóviles adapten el tamaño de la batería, la interfaz y otros aspectos físicos o de software con antelación a la hora de construir el vehículo. .
La mayoría de empresas automovilísticas no están interesadas en este tipo de estado de "batería controlada por otros", por lo que de momento sólo lo han adaptado a un coche, que es el FAW Pentium NAT.
Sin embargo, este automóvil está más dirigido a los mercados de viajes compartidos y taxis en línea, aunque el sitio web oficial no indica claramente que este automóvil no se vende a usuarios individuales. Sin embargo, en esta etapa, este automóvil lo compran empresas de viajes relacionadas y no resulta muy atractivo para los usuarios comunes.
En cuanto al precio de la batería, el mejor precio de alquiler mensual para una sola batería es 399 yuanes por unidad, y el funcionario realizará ajustes dinámicos en función de las diferentes condiciones de uso del usuario. En cuanto al precio del servicio de las estaciones de intercambio de baterías, se cobrarán diferentes cargos de electricidad y tarifas de servicio según las diferentes ubicaciones. Después de preguntar al servicio de atención al cliente correspondiente, el autor consiguió que el coste de reemplazo de la batería fuera de aproximadamente 1,5 yuanes.
Desde la perspectiva de los precios de alquiler, los servicios de alquiler de Times Anpu Technology Co., Ltd. no son baratos en esta etapa. Tomando como ejemplo el Pentium NAT, el alquiler mensual de la batería es de 798 yuanes (para dos baterías). Aunque parece más barata que la batería de 75 kWh de NIO, en términos de alquiler por kilovatio hora, el alquiler de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. sigue siendo más caro que el de NIO.
Pero para el mercado de viajes, el alquiler mensual de 798 yuanes no es caro. Después de todo, estos vehículos pueden recorrer tantas millas en un día como lo hace una persona promedio en una semana. El autor publica aquí cálculos de costos para diferentes kilometrajes mensuales. Se puede ver que cuanto mayor es el kilometraje mensual, menor es el costo. Por tanto, para el consumidor medio, si sólo conduce 1.000 kilómetros al mes, el coste será bastante elevado, más caro que repostar. Pero si puedes conducir 5.000 kilómetros al mes, el coste unitario será mucho menor.
Resumen
En pocas palabras, el servicio de intercambio de energía actual en Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. puede considerarse como una réplica de la estación de intercambio de energía NIO Baas+. Es solo que NIO vende a usuarios individuales, mientras que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. actualmente solo vende automóviles y taxis en línea, y los vehículos relacionados solo se venden a empresas de viajes. Para las empresas de viajes, la compra de vehículos mediante arrendamiento de baterías puede ahorrar muchos costos, y el costo del alquiler de baterías también se puede trasladar con éxito a los conductores que realmente las alquilan.
Sin embargo, para los consumidores individuales, es mejor elegir la versión que no reemplaza honestamente la batería. Aunque elegir el arrendamiento de baterías (si puede comprarlo) puede reducir el costo inicial de comprar un automóvil, el costo posterior es demasiado alto y es más barato comprar un vehículo de combustible directamente.