Red de conocimientos turísticos - Conocimiento fotográfico - ¿Qué pasará con el acelerador del Honda Fit?

¿Qué pasará con el acelerador del Honda Fit?

1. Si no prestas atención al mantenimiento, puede ser que la máquina tenga demasiados depósitos de carbón (demasiados depósitos de carbón en el motor, demasiados depósitos de carbón en el acelerador, demasiados depósitos de carbón en las bujías, etc.). ).) y se puede limpiar en un taller de reparación.

2. Una mala filtración también puede provocarlo (la más común es que el elemento del filtro de aire esté demasiado sucio). Simplemente vaya al taller de reparación para limpiarlo o reemplazarlo.

3. Por supuesto, la gasolina del automóvil que utiliza no es lo suficientemente pura (debido a que la gasolina no es lo suficientemente pura, es fácil que se formen depósitos de carbón dentro de la máquina. La pureza de la gasolina 90# ​​no es tan alta). hasta 93 # gasolina).

4. Este problema ocurrirá si el aceite del automóvil (lubricante para automóvil) no se reemplaza a tiempo o si el aceite del automóvil es de mala calidad.

5. Si el sonido proviene del eje de transmisión, puede ser que la sección transversal del eje de transmisión esté desgastada y dañada por falta de aceite. Puede quitar el eje de transmisión e inspeccionarlo.

1. El aceite de motor no puede lubricar completamente todas las partes del motor. Después de funcionar durante un período de tiempo, el nuevo aceite de motor puede lubricar uniformemente todas las partes del motor. Si no hay mejora después de un período de tiempo, puede deberse a un desgaste severo. Luego limpie el interior del motor. De esta manera, la brecha de desgaste se hará más grande, la brecha se hará más grande y el sellado no. ser bueno, la condición del motor se deteriorará y puede haber ruido. Se recomienda acudir a un taller de reparación para su inspección.

2. El eje de transmisión es un cuerpo giratorio de alta velocidad con poco soporte, y su equilibrio dinámico es muy importante. El equilibrio dinámico del eje de transmisión generalmente se prueba antes de salir de fábrica y se ajusta en la máquina equilibradora. En los automóviles con motor delantero y tracción trasera, la rotación de la transmisión se transmite al eje del mando final. Pueden ser varias secciones y cada sección se puede conectar con juntas universales.