¿Tocar un tubo de escape negro puede significar que hay muchos depósitos de carbón en el vehículo? ¿Cómo juzgar?
Esas cosas negras en el tubo de escape son en realidad depósitos de carbón, partículas de carbón sin quemar que se acumulan en el tubo de escape. El carbono es de color negro y se siente negro al tacto. Pero esto sólo significa que hay depósitos de carbón en el tubo de escape, y es posible que el motor no necesariamente tenga muchos depósitos de carbón. Cuando se usa realmente un automóvil, habrá muchas situaciones de combustión incompleta, como ralentí en el lugar, cuando el automóvil está frío y simplemente se incendia, cuando se acelera bruscamente, etc. Mientras la mezcla sea demasiado rica, la combustión incompleta producirá partículas de carbono. Durante la aceleración rápida, vimos humo negro saliendo del tubo de escape, causado por una combustión incompleta. El humo contiene grandes cantidades de partículas de carbón sin quemar, por lo que es de color negro. Algunas partículas de carbón se acumularán en el puerto de escape y, si hay demasiadas, se volverán negras.
¿No se formarían depósitos de carbón si se deja una gran cantidad de partículas de carbón en el cilindro? Esto depende de las condiciones de funcionamiento detrás del motor. Si el automóvil llega tarde, la velocidad del motor es relativamente alta y las velocidades de admisión y escape son relativamente rápidas, lo que eliminará los depósitos de carbón. Aunque la combustión incompleta acaba de producir un pequeño depósito de carbón, el depósito de carbón estaba ligeramente adherido y la mayor parte fue arrastrado por el actual flujo de aire de alta velocidad. Al final del tubo de escape, la velocidad del escape ya es muy lenta y es imposible eliminar el carbón depositado en este momento, por lo que habrá cada vez más carbón. En este caso el tubo de escape es muy negro, pero no hay mucha carbonilla en el cilindro.
Si el motor se encuentra a menudo en un estado de combustión incompleta, como caminar a menudo por una carretera con graves atascos, calarse por la mañana antes de arrancar un coche frío, etc. , lo que provocará que se produzca una gran cantidad de depósitos de carbón y no se pueda descargar por completo. Habrá más depósitos de carbón en el cilindro y los depósitos de carbón se producirán más rápido. En este caso, el tubo de escape quedará muy negro y habrá mucha carbonilla en el cilindro.
¿Cómo juzgar si hay depósitos de carbón en el cilindro? El método más preciso es utilizar un endoscopio, un instrumento utilizado para las inspecciones de vehículos. Cuando se retira la bujía del orificio de montaje de la bujía y se inserta en el cilindro, se pueden ver depósitos de carbón en el cilindro y la válvula. Si no quiere este problema, simplemente mire los depósitos de carbón en el acelerador. Este es el método más sencillo, puedes verlo quitando la manguera del acelerador. Si la válvula de mariposa tiene muchos depósitos de carbón, generalmente habrá más depósitos de carbón en la válvula y el cilindro. Si la válvula de mariposa tiene menos depósitos de carbón, no habrá muchos depósitos de carbón en las válvulas y los cilindros.
Observando la velocidad de los depósitos de carbón en el acelerador, se pueden conocer las condiciones normales de funcionamiento del vehículo. La mayoría de los vehículos se ensucian después de 20.000 a 30.000 kilómetros. Si tienes más de 30.000 kilómetros y el acelerador no está muy sucio significa que el coche suele estar en buen estado de funcionamiento y conviene circular más por autopista. Si hay una gran cantidad de depósitos de carbón en el acelerador durante más de 10.000 kilómetros, significa que el estado de funcionamiento normal del coche no es muy bueno. Esto probablemente se deba a viajar demasiado en atascos o a utilizar el coche demasiado. poco tiempo.