¿Por qué hay fugas de aceite en la conexión entre el tubo de escape de la motocicleta y el motor?

Cuando el tubo de escape de la motocicleta pierde aceite en la conexión con el motor, primero determine si es gasolina o aceite de motor. Si es gasolina, el tanque puede inundarse. Si es aceite de motor, comprobar si hay daños, grietas, ampollas, etc. En la conexión entre la culata del motor y el tubo de escape, y si se ha agregado demasiado aceite o si el aceite ha entrado en la cámara de combustión por otras razones, el espacio entre la abertura del tubo de escape y la culata no está apretado. resultando en fugas de aceite. En este caso se recomienda acudir a un punto de reparación o servicio postventa de motos. Es difícil juzgar sin ver el coche.

El tubo de escape es un componente de las motos que se modifica con frecuencia. Creo que mucha gente está familiarizada con los tubos de escape, pero de hecho, en el proceso de modificación del tubo de escape, no solo debemos ser simples y claros, sino también tener un conocimiento profundo de los secretos que desconocemos, de lo contrario. El tubo de escape modificado puede causar contaminación e incluso afectar el rendimiento del automóvil.

¿Qué tipos de tubos de escape existen?

Tubo de contrapresión, tubo recto, tubo de difusión. A juzgar por la cola del tubo de escape, para mantener la resistencia general a la contrapresión, el tubo de contrapresión está equipado con varios deflectores transversales en el cuerpo del tubo, que también pueden reducir el ruido. Sin embargo, después de tener en cuenta las normas medioambientales, la mayoría de los vehículos originales adoptan un diseño de tubo de contrapresión para reducir la resistencia del escape. El tubo recto elimina el deflector dentro del tubo de contrapresión, lo que hace que la emisión de gases de escape sea más suave y rápida. pero también se critica a menudo el ruido generado por el diseño sencillo.

En comparación con los dos modelos anteriores, el tubo difusor tiene una estructura especial y no tiene un diseño de salida obvio. En cambio, el espacio entre las placas difusoras finales se utiliza para descargar los gases de escape. Al mismo tiempo, la resistencia a la contrapresión del tubo de escape se puede ajustar cambiando el número de placas difusoras.