La construcción de la base de producción de Scania en China acelera la tendencia de los vehículos comerciales nacionales de alta gama

El 24 de octubre, hora local 165438 +, la filial de Audi ag y fabricante de vehículos comerciales (TRATON? Group) anunció que su marca Scania construirá un nuevo vehículo comercial en la ciudad de Rugao, provincia de Jiangsu, base de fabricación de vehículos para continuar ampliar su negocio en China. La base de fabricación de Rugao tiene previsto iniciar la producción en masa a principios de 2022. A medida que se profundice el diseño de la inversión, su centro de I+D también aterrizará en China.

Se declaró oficialmente que la base de Rugao en China se convertirá en una rama madura del sistema global de producción y suministro de Scania en el futuro. Otra persona familiarizada con el asunto dijo que los estándares de fábrica y los procesos de fabricación en la base de Rugao se implementarán completamente de acuerdo con los estándares globales de Scania y también adoptarán un sistema de adquisición global para garantizar que la calidad del producto sea consistente con la de los camiones importados.

Además de convertir a China en la tercera base de producción más grande del mundo, Scania también establecerá un centro de ventas regional para otros mercados asiáticos.

La compañía predice que a finales de 2029, China sustituirá a Brasil como el mayor mercado individual de Scania.

El diseño de localización finalmente está finalizado.

El negocio de producción y ventas de Scania en China se realizará mediante la adquisición de Nantong Gaoqi Automobile Manufacturing Co., Ltd.

Los datos de Tianyancha muestran que Nantong Gaoqi Automobile Manufacturing Co., Ltd. Ha habido varios cambios en la información industrial y comercial del 165438 de junio + octubre de este año: ¿el accionista pasó de Nantong Jiahe Technology Investment and Development Co., Ltd. (una empresa de propiedad totalmente estatal) a Scania? CV? Aktiebolag, el tipo de empresa se cambió a una sociedad de responsabilidad limitada (propiedad total de una persona jurídica extranjera) y el capital social aumentó a 2.000 millones de yuanes. El alcance del negocio aumentó a la producción de vehículos de motor, la venta de automóviles nuevos y el arrendamiento de equipos de transporte; servicios; además, el representante legal y el personal clave de gestión de Cambio, He Mochi (Mats Harborn) es el presidente de la empresa.

Esto significa que Scania operará en China a través de una filial de su entera propiedad.

La razón por la que Chuantuo Group y Scania eligieron construir fábricas en China es porque valoran el potencial de desarrollo del mercado de vehículos comerciales de China.

La compañía señaló que China es el mercado individual más grande del mundo para vehículos comerciales, representa aproximadamente el 40% de las ventas globales y está dominado por fabricantes locales. La demanda local de vehículos equipados con tecnología avanzada continúa aumentando debido a las crecientes tendencias en logística eficiente y transporte sostenible. Esto crea nuevas oportunidades para las marcas y productos del Grupo Chuantuo.

Según las estadísticas de la Asociación del Automóvil de China, de enero a octubre de este año, la producción y ventas de vehículos comerciales fueron de 4.203 millones y 4.204 millones respectivamente, un aumento interanual del 22,5% y 20,9 % respectivamente. Entre ellos, la producción y ventas de camiones completaron 3,864 millones de unidades y 3,866 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 25,7% y 246,5438+0% respectivamente. El desarrollo de infraestructura y las mejoras en los estándares de emisiones han impulsado significativamente la demanda de vehículos nuevos.

¿Matías, director ejecutivo de Chuantuo Group? Gründler dijo: "El Grupo está comprometido a convertirse en un 'campeón mundial' que cubra todos los mercados clave, y la fábrica de Scania en China nos ayuda a dar un paso más hacia este objetivo".

¿Henrik, presidente y director ejecutivo de la marca Scania? Henriksson añadió que aumentar su cuota de mercado en China es crucial para el crecimiento global de Scania y Structural Group.

El analista de la industria automotriz Zhang Xiang dijo que las industrias de comercio electrónico y logística de China se están desarrollando rápidamente y existe una enorme demanda de camiones pesados ​​de alta gama. Se espera que la presencia de Scania en China amplíe su participación de mercado y logre un crecimiento tanto de ingresos como de ganancias.

La información pública muestra que Scania es un fabricante mundial de camiones pesados, autobuses de gran tamaño y de larga distancia, motores industriales y motores marinos. En 2019, la marca entregó 99.000 vehículos.

Ya en 2018, Scania ha expresado repetidamente su esperanza de establecer una base de fabricación y un centro de I+D en China para ampliar su red de ventas. En 2019, hubo rumores de que Scania construiría una fábrica en China mediante la adquisición de empresas de automóviles y camiones locales.

En mayo de 2020, según el sitio web del Gobierno Popular Municipal de Rugao, Hui Jianlin, vicegobernador de la provincia de Jiangsu, se reunió con He Mochi, director ejecutivo del grupo sueco Scania China, y su delegación. El artículo muestra que Scania es optimista sobre las perspectivas del mercado de camiones pesados ​​de alta gama en China y planea cooperar con la ciudad de Rugao para expandir su negocio y mercado en China. Del 16 de junio al 38 de octubre, finalmente se finalizó la localización de Scania.

Vale la pena mencionar que MAN, otra marca de vehículos comerciales del Grupo Chuantuo, ha mantenido una relación de cooperación estratégica con SINOTRUK desde 2009 y posee una participación del 25% en SINOTRUK. 2065438+2008, las dos partes anunciaron la ampliación de la cooperación y planearon formar una empresa conjunta para introducir camiones pesados ​​de alta gama de la marca MAN en el mercado chino.

Los vehículos comerciales extranjeros se enfrentan a oportunidades.

En junio de 2020, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió las "Medidas Especiales de Gestión para el Acceso a la Inversión Extranjera (Lista Negativa) (Edición 2020)", que proponía claramente relajar las restricciones a los ratios de capital extranjero en vehículos comerciales. manufactura en el campo manufacturero. Esta medida se implementará oficialmente el 23 de julio de 2020.

Una vez que se liberalice la proporción de participación accionaria, las empresas extranjeras de vehículos comerciales tendrán la oportunidad de invertir en China, y el status quo de las marcas independientes que dominan el mercado chino de vehículos comerciales puede cambiar.

Los cambios en la oferta y la demanda también traen oportunidades de crecimiento para las marcas extranjeras de alta gama.

El instituto de investigación Roland Berger señaló que la concentración de la industria logística de mi país continúa aumentando y la proporción de grandes flotas y clientes corporativos ha aumentado significativamente, lo que ha planteado requisitos más altos para el costo del ciclo de vida completo y las capacidades de servicio posventa de camiones. Al mismo tiempo, los camiones pesados ​​de China tienen una clara tendencia hacia el desarrollo de alta gama. Se prevé que en 2025, la proporción de vehículos con un precio unitario superior a 400.000 alcanzará el 40% y la tasa de penetración de la tecnología avanzada seguirá aumentando.

De hecho, las empresas automovilísticas extranjeras ya han comenzado a tomar medidas: en marzo de este año, Hyundai anunció la creación de Hyundai Commercial Vehicles, la primera empresa de vehículos comerciales de propiedad totalmente extranjera en China, aclarando el papel de la Mercado chino en el negocio mundial de vehículos comerciales de Hyundai. Volvo Trucks promovió a China como una de las cinco regiones de ventas independientes del mundo este año y declaró públicamente que está "explorando la viabilidad de acelerar la producción localizada en China".

Los expertos de la industria dijeron que las marcas extranjeras de vehículos comerciales como Scania y Volvo tienen ventajas inherentes en confiabilidad, comodidad, economía, etc., y están a la vanguardia de la electrificación, los combustibles renovables, la digitalización y la conducción autónoma. El campo también está completamente preparado para lograr una fuerte competitividad después de la producción localizada. Para entonces, las marcas independientes enfrentarán una mayor presión del mercado.

Zhang Xiang dijo que la afluencia de marcas de vehículos comerciales de alta gama inevitablemente traerá desafíos a los fabricantes locales. Las marcas independientes deberían incrementar sus esfuerzos para mejorar la comodidad, la fiabilidad y la protección medioambiental de sus productos.

Zhong Weiping, secretario general del Comité Profesional de Vehículos Comerciales de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, dijo que las ventajas de que las marcas extranjeras de vehículos comerciales ingresen a China superan las desventajas. En primer lugar, un entorno de mercado totalmente competitivo favorece el desarrollo de las empresas de vehículos comerciales de mi país y mejora la influencia del mercado de vehículos comerciales de mi país; en segundo lugar, la entrada de marcas multinacionales puede aportar gestión, diseño, investigación y desarrollo y servicios avanzados; y otros conceptos, mejorar las capacidades de las marcas de vehículos comerciales independientes en todos los aspectos. En tercer lugar, la entrada de marcas multinacionales puede proporcionar a los usuarios chinos soluciones y opciones de productos diversificadas;

Conclusión: Con la aceleración de la inversión de marcas extranjeras en China, se espera que aparezca otro "Tesla" en el campo de los vehículos comerciales, provocando un "efecto bagre" y promoviendo el desarrollo de la industria de vehículos comerciales de China. .

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.