Cuando el problema de modificar la válvula de alivio de presión de forjado continúa acelerando, suelte el acelerador y la válvula de alivio de presión no emitirá un sonido "secundario". Tiempo", pero gruñó. ¿Qué pasó?
Los fabricantes originales como Golf 6 GTI, Audi S3 y Seat Cupra utilizan válvulas de alivio de presión electrónicas, que son completamente diferentes a las válvulas de alivio de presión mecánicas comunes. Depende enteramente de ordenadores para controlar los horarios de apertura.
Si se desmonta la original de fábrica y se reemplaza con una válvula de alivio de presión mecánica, la computadora informará un error, lo que resultará en un suministro anormal de aceite.
Por lo tanto, se deben utilizar piezas especiales.
Este conjunto de válvulas de alivio electrónicas de motor TSI producidas por FORGE puede resolver el problema de la válvula de alivio original después de reemplazar la válvula de alivio electrónica original.
El diafragma del pistón es propenso a romperse (especialmente cuando la potencia modificada y la presión de la turbina son relativamente altas).
El kit de válvula de alivio de presión electrónica también conserva el funcionamiento normal de la válvula de alivio de presión original controlada por computadora que impulsa la presión y el vacío, que se completa mediante señales electrónicas.
El diseño del producto ha sido rigurosamente probado para mejorar la respuesta de la válvula de alivio de presión, mantener el funcionamiento controlado por computadora y evitar que aparezcan códigos de falla y motores.
No hay ningún problema con el sistema de autodiagnóstico.