¿Qué pasa con el silbido en el tubo de escape?
El silbido del tubo de escape es causado por un desgaste severo o ablación de las superficies de trabajo de la válvula y el anillo del asiento, la aparición de ranuras y manchas y el sellado flojo de las fugas de aire.
Se pueden escuchar ruidos anormales provenientes de fugas en la válvula de escape en el silenciador del tubo de escape, como el sonido de "chirrido" cuando un neumático está muy desinflado. Se puede escuchar una fuga de la válvula en el filtro de aire en la boca superior del carburador, y el sonido es como el "shhh" de un niño silbando. La razón es que las superficies de trabajo de la válvula y el anillo del asiento están muy desgastadas o desgastadas, aparecen ranuras y manchas y no se pueden cerrar herméticamente. En otros casos, el espacio entre el vástago de la válvula y el conducto es demasiado grande o el vástago de la válvula está doblado, lo que provoca que la cabeza de la válvula esté desalineada y torcida, lo que provoca una fuga de aire. Si la elasticidad del resorte de la válvula se debilita o se rompe, la válvula no encajará firmemente en la superficie de trabajo del anillo del asiento, lo que también provocará fugas de aire. En términos de ensamblaje, si el espacio entre el vástago de la válvula y el tubo guía es demasiado pequeño, se atascará debido a la expansión térmica durante el funcionamiento, o si el espacio libre de la válvula se ajusta demasiado pequeño, el vástago de la válvula se abrirá empujado por el elevador o balancín debido a la expansión térmica, lo que hace que la válvula no pueda cerrarse completamente, provocando fugas de aire.
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