Estructura básica de la motocicleta (detalles)
Una motocicleta se compone de cinco partes: motor, sistema de transmisión, sistema de conducción, dirección, sistema de frenos y equipo de instrumentos eléctricos:
Primero, el motor
1. Características de los motores de motocicleta
(1) El motor es de gasolina de dos o cuatro tiempos.
(2) Utilice refrigeración por aire, incluida la refrigeración por aire natural y la refrigeración por aire forzado.
(3) El régimen del motor es elevado, generalmente por encima de las 5.000 rpm.
(4) El cárter del motor, el embrague y la caja de cambios están diseñados como un todo y tienen una estructura compacta.
2. Carrocería
El bloque motor consta de tres partes: culata, bloque motor y cárter. La culata está fabricada en aleación de aluminio con aletas de refrigeración. Todos los nuevos motores de motocicletas de cuatro tiempos adoptan estructuras de válvulas en cabeza, transmisión por cadena y árboles de levas en cabeza.
3. Biela del cigüeñal
El cigüeñal del motor de motocicleta es de tipo combinado y consta de un medio cigüeñal izquierdo, un medio cigüeñal derecho y un pasador de cigüeñal. Se instalan rodamientos de bolas en los muñones principales de los semiejes izquierdo y derecho para soportar el cigüeñal en el cárter. El volante, el magneto y el engranaje impulsor del embrague están instalados en ambos extremos del cigüeñal.
4. Carburador
El carburador es una parte importante del sistema de suministro de combustible de la motocicleta, ubicado entre el filtro de aire y la entrada de aire del motor. Los motores de motocicleta generalmente utilizan un carburador con una dirección de flujo de admisión horizontal, una válvula de mariposa de émbolo y una válvula de mariposa de cámara de flotación. La estructura del carburador consta principalmente de una cámara de flotación y una cámara de mezcla.
5. Sistema de lubricación
El motor de cuatro tiempos adopta lubricación por salpicadura y lubricación a presión. Los motores de dos tiempos generalmente utilizan un método de lubricación mixta en el que una cierta proporción de aceite de motor de gasolina QB se mezcla con gasolina.
6. Arranque
El principal método para arrancar una motocicleta es el arranque con pedal. La palanca de cambios de arranque del pedal acciona el engranaje del sector, el trinquete de arranque, la rueda dentada del conjunto del embrague, la cadena delantera y la rueda dentada del cigüeñal, haciendo girar el cigüeñal y arrancando el motor.
El otro es el mecanismo de arranque tipo pedal de arranque utilizado en algunos modelos importados. A diferencia del anterior, primero debe apretar la manija del embrague para desengranar el embrague al arrancar. La palanca de cambios se puede colocar en cualquier marcha, no necesariamente en punto muerto. Después de arrancar, suelte el embrague y aumente el acelerador para arrancar.
Segundo sistema de transmisión
1. Engranaje reductor principal
La reducción de primer nivel consiste principalmente en la rueda dentada impulsora (engranaje impulsor) y el rodillo de camisa instalados en el extremo del cigüeñal está compuesto por una subcadena y una rueda dentada conducida (engranaje conducido) en el embrague. Sirve como reducción de primer nivel y transmite la potencia del motor al embrague.
2. Agarre
Los embragues de motocicleta tienen los siguientes tipos estructurales:
(1) El conjunto de embrague de fricción multidisco húmedo se sumerge en aceite de motor y funciona, dividido en Hay tres partes: activa, pasiva y separación. El embrague suele estar acoplado. Cuando se sujeta firmemente la manija del embrague, el manguito roscado gira en la cubierta izquierda a través del cable de acero. El tornillo de ajuste en el manguito roscado se mueve hacia la derecha para empujar la varilla de empuje y el casquillo para separarse. La presión del resorte desaparece y la fricción. Las huellas se separan de la placa conducida.
(2) La estructura del embrague centrífugo automático controla automáticamente la separación y el acoplamiento del embrague según la velocidad del motor. El embrague consta de mecanismos de acoplamiento activo, impulsado y de separación. La parte motriz consta de tapa de embrague, plato de empuje y plato de embrague. La parte accionada se compone de placa de fricción, manguito central, etc.
(3) La parte activa del embrague automático tipo zapata es un asiento fijo impulsado por el cigüeñal. Hay tres componentes de zapata en el asiento, que están conectados al asiento fijo a través de pasadores. El resorte tira de la zapata hacia el centro del cigüeñal. Cuando aumenta la velocidad, cuando la fuerza centrífuga generada por el casco es mayor que la tensión del resorte, se lanza hacia afuera. Cuando la fuerza centrífuga alcanza un cierto valor, se acopla con el disco del embrague, generando fricción para impulsar al seguidor. girar y transmitir potencia.
3. Reducción secundaria y transmisión
Dependiendo del modelo de motocicleta, existen tres métodos de transmisión: transmisión por correa, transmisión por cadena y transmisión por cardán.
En tercer lugar, el sistema de marcha
La función del sistema de marcha es soportar el peso del vehículo y la carga, asegurando la estabilidad de la operación y la comodidad del viaje. El sistema de marcha incluye principalmente el cuadro, la horquilla delantera, el amortiguador delantero, el amortiguador trasero y las ruedas.
(1) Chasis:
Es el esqueleto de toda la motocicleta, formado por tubos y placas de acero soldados. Interconecta el motor, la caja de cambios, la horquilla delantera y la suspensión trasera con alta resistencia y rigidez.
(2) Horquilla delantera:
La horquilla delantera es el mecanismo de guía de la motocicleta, conectando orgánicamente el cuadro y la rueda delantera. La horquilla delantera consta de un amortiguador delantero, placas de conexión superior e inferior, columna de dirección, etc. La columna de dirección está soldada a la placa de conexión inferior y colocada en el casquillo delantero del bastidor. Para que la columna de dirección se mueva con flexibilidad, se instalan cojinetes de bolas de empuje axial en sus muñones superior e inferior, y los amortiguadores delanteros izquierdo y derecho están conectados a las horquillas delanteras a través de placas de conexión superior e inferior.
(3) Amortiguadores delanteros y traseros:
Los amortiguadores delanteros se utilizan para atenuar la vibración provocada por la carga de impacto de la rueda delantera y mantener la motocicleta funcionando sin problemas.
El amortiguador trasero y el basculante trasero del bastidor constituyen el dispositivo de suspensión trasera de la motocicleta. El dispositivo de suspensión trasera es un dispositivo de conexión elástica entre el bastidor y la rueda trasera que soporta la carga de la motocicleta y reduce y absorbe el impacto y la vibración transmitida a la rotación trasera debido a las superficies irregulares de la carretera.
(4) Ruedas:
La rueda delantera de la motocicleta es la rueda guía y la rueda trasera es la rueda motriz, siendo ambas ruedas de radios. El cubo de la rueda está equipado con frenos, la rueda delantera también está equipada con el engranaje helicoidal del velocímetro y la rueda trasera está equipada con un mecanismo de accionamiento.
Cuarto, sistema de dirección y frenado
(1) Dirección:
La rueda delantera y el manillar controlan conjuntamente la dirección de la motocicleta. El extremo derecho del manillar está provisto de una manija del acelerador que controla la apertura de la válvula del acelerador del carburador y una manija de freno que controla el freno de la rueda delantera; el extremo izquierdo está provisto de una manija y una manija que controla el embrague; También se instalan espejos retrovisores y varios interruptores eléctricos en los extremos izquierdo y derecho del manillar.
(2) Frenado:
Generalmente, el frenado de las ruedas delanteras se controla pellizcando la manija del freno y el frenado de las ruedas traseras se logra presionando el pedal del freno. La estructura de los frenos de tambor es similar a la de los automóviles y tractores. La zapata de freno está hecha de aleación de aluminio fundido a presión, con pastillas de freno de fricción adheridas. El brazo del freno gira la leva del freno y empuja la zapata para abrirla para lograr el propósito de frenar.
verbo (abreviatura de verbo) instrumento eléctrico
①El circuito de una motocicleta es básicamente similar al de un automóvil. El circuito eléctrico se divide en alimentación, encendido, iluminación, instrumentación y audio. La sección de alimentación generalmente consta de un alternador (o alimentado por una bobina de carga magnética), un rectificador y una batería.
②Existen tres métodos de encendido para motocicletas: sistema de encendido por batería, sistema de encendido por magneto y sistema de encendido por transistor. En los sistemas de encendido, existen dos tipos: encendido por descarga capacitiva por contacto y encendido por descarga capacitiva sin contacto.
(3) Hay cables de varios colores distribuidos en el circuito de motos. Es habitual utilizar el cable rojo como cable de alimentación " ", el cable negro como cable de tierra "-", el cable naranja como cable que conduce a la bobina de encendido, la corriente de salida del magneto como cable blanco, el azul faro, etc Este es sólo un modismo general de referencia.
Datos ampliados:
Según el “Reglamento sobre Solicitud y Uso de Permisos de Conducción de Vehículos a Motor” de mi país, los permisos de conducción que pueden conducir motocicletas son: D, E y F Entre ellos, la Clase D puede conducir la Clase E y la Clase F puede conducir la Clase F solo puede conducir la Clase F, y no hay otros modelos de conducción.
1. Licencia de conducir D:
(1) El código de la licencia de conducir es D
(2) La edad de solicitud es de 18 a 60 años
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(3) Los modelos de conducción permitidos son motocicletas ordinarias de dos ruedas;
(4) Los modelos de conducción permitidos son motocicletas de tres ruedas con una cilindrada superior a 50 cc o un diseño máximo velocidad superior a 50 km/h;
(5) Otros vehículos permitidos: E, F;
(6) Requisitos para vehículos de prueba: una motocicleta ordinaria de tres ruedas o a al menos cuatro velocidades Una motocicleta ordinaria de tres ruedas.
Licencia de conducir 2.e:
(1) El código de la licencia de conducir es E
(2) La edad de solicitud es de 18 a 60 años
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(3) Los modelos de conducción permitidos son motocicletas ordinarias de dos ruedas;
(4) Los modelos de conducción permitidos son motocicletas de dos ruedas con una cilindrada superior a 50 cc o un diseño máximo velocidad superior a 50 km/h;
(5) Otros modelos permitidos son F;
(6) El vehículo de prueba debe ser una motocicleta normal de dos ruedas con al menos cuatro velocidades.
Enciclopedia Baidu-Motocicleta (Transporte)